Salut a tous
Voila j'ai acheter ma CRX ED9 hier (Photo et description prochainement dans ma voiture et moi
) et j'ai un petit problème de ventilation je m'explique : la ventilation ne marche uniquement quand le selecteur est positionné sur "3" ou "4" mais par contre sur les position "1" et "2" rien ne se passe. Avez vous deja eu se probleme ?
merci d'avance pour vos reponse
Hello! Même probléme pour mon ED9 just pour la position 2!
On ma parlé d'un fusible... :roll: Mais où??
Derrière le bouton il y a des résistanes à ressouder/changer.
Citation :il y a des résistanes à ressouder/changer
Ok dac tu connaitrai la valeur des resistances si il faut les changer ?
Willwill a écrit :Citation :il y a des résistanes à ressouder/changer
Ok dac tu connaitrai la valeur des resistances si il faut les changer ?
Respecte le code couleur noté sur chaque resistance et c est bon
dj_spark a écrit :Derrière le bouton il y a des résistanes à ressouder/changer.
Comment sortir le bouton? Il faut tirer dessus? Ou tout demonter?
dj_spark a écrit :Derrière le bouton il y a des résistanes à ressouder/changer.
Sur ED9, les résistances de la ventilation se trouve derrière la boite à gants. Tu peux y avoir accès par en dessous (suivre les fils).
J'ai le même problème pour la 1 (ça va tjs dans ce sens, résistances en série), pas encore réparé ça
ok merci pour toutes ces reponses
Idem! Merci pour les infos
encore merci pour vos reponse
je vais juste illustrer ce qui a été dis car je vien de réaliser la reparation
ca ne dure pas plus 15 min a part si vous avez un fer a souder de merde comme moi
tout d'abord il faut retirer la boite a gant ce qui nous donne ceci
![[Image: normal_Photo-0219.jpg]](https://www.japancar.fr/photos/albums/23352/normal_Photo-0219.jpg)
ensuite retirer le connecteur blanc et les deux vis dorer
![[Image: normal_Photo-0218.jpg]](https://www.japancar.fr/photos/albums/23352/normal_Photo-0218.jpg)
ce qui vous donnera ceci
![[Image: normal_Photo-0222.jpg]](https://www.japancar.fr/photos/albums/23352/normal_Photo-0222.jpg)
pour ma part j'avais une resitance de couper. Ensuite il suffit juste de la ressouder. je pense que recoller les bout avec du shaterton ( pas sûr de l'orthographe ) n'est pas la meilleur solution car les resistances chauffe quand mm un peu et si vous ne voullez pas que votre caisse prenne feu ne le faite pas !! désolé pour la qualité des photos j'ai fais avec les moyen du bord !!!
sympa ça, j'ai le même problème sur la mienne et un peu la flemme de le réparer aussi
merci :top:
Willwill, super sympa de ta part.ça pourra servir un jour.merci!
Magnifique :top: je démonte aujourd'hui!
Je me rappel même plus comment c'était fait ce truc...
juste au cas ou est que quelqu'un connaitrai la valeur des resistances de ventil?? (j'ai un ohmmetre de merde qui marche un coup sur 2 :tron: et c'est pas non plus marqué sur les workshop)
merci
J'ai pas les valeurs, mais c'est tres faible !
... on ne peux pas les remplacer par des résistance "classiques" car celles-ci sont refroidies pas l'air vu leur emplacement dans la turbine de ventilation.
Par contre, ce que l'on peut faire (à part remplacer l'ensemble pas trop élevé chez honda il me semble), c'est réparer en refixant la partie coupée du fil résistif (on perds pas énormément de résistance si l'on racourci pas trop la spirale).
Sinon, ça se soude pas, (même avec un bon fer), l'étain ne tient pas dessus ; il faut pincer/sertir l'éxtrémité du fil résistif sur la cosse (comme d'origine).
Perso, j'avais sérré le bout de fil contre la cosse avec du fin fil de cuivre, replié le bout de fil résistif par dessus pour l'immobiliser, et scélé le tout avec de l'étain pour pas que le fil de cuivre se taille ! ... et ça bouge pas !
Citation :Sinon, ça se soude pas, (même avec un bon fer), l'étain ne tient pas dessus
alors c'etait pas mon fer a souder qui était pourri !!!! :P :P
Savez vous si sur une Concerto c'est placé au même endroit ?
En dessous de la boite à gants ?
Car j'ai exactement le même probème sur la voiture de ma mère ....
1 et 2 ne fonctionnent plus, par contre 3 et 4 parfaitement bien !
merci
je sais pas si c'est au meme endroit en tout cas c'est rapide a voir demonte la boite a gant tu verra bien mais en tout cas ca vien des resistances
sinon regarde dans le workshop du concerto
Merci Tu peux me dire ou je pourrai le trouver ce workshop ?
En tout cas je te confirme que sur la concerto c'est bien au même endroit !
Merci ...
N'ayant pas de fer à souder, une réparation de fortune à été mise en place et ça fonctionne ... du moins pour l'instant
(j'avais bien deux solenoides, resistances de coupées ...)
En gros j'ai retorsader les fils ensemble pour qu'ils refassent contact....
Je vais quand même aller me renseigner chez Honda sur le prix de cette plaquette de resistance de ventilation ..
Ou essayer d'en trouver une en occas et en bon etât ..
Par contre une idée du prix de cette pièce ?
Et si c'est la même que sur les civic de la même génération ?
wulfgar a écrit :En gros j'ai retorsader les fils ensemble pour qu'ils refassent contact....
je l'avais fais sur mon crx ca avait trés bien marché
si ca t'intéresse j'ai un module de ventil complet avec resitance a vendre MP si ca t'intéresse