Japan Car

Bon, je vous préviens tout de suite, je suis une cruche en Mazda, je suis plutot Nissan

Je cherche une voiture sympa pour aller bosser (environ 90 bornes par jour, dont 70 d'autoroutes). J'ai deja remarqué les MX3 et MX6, mais je ne connais absolument rien sur ces modèles.

Bref je veux tout ce qu'il faut savoir sur ces deux modeles : motorisations, perfs, equipement, prix sur le marché de l'occase, les points faibles et ce qu'il faut surveiller, budget entretien (exemple distrib par chaine ou courroie), fiabilité, conso, etc, etc...

Enfin, j'imagine que certains d'entre vous sont proprios de l'une ou l'autre de ces voitures, et j'aimerais bien avoir vos avis dessus.

Merci

Bon moi je n'ai ni MX-3 ni MX-6, mais j'ai une Probe (idem que MX-6), donc je peu dors et déjà te renseigner sur la MX-6...

Alors motorisations:

2L 16v DOHC, 115cv et 170 Nm à 4200 trs, injection multipoint et distribution par courroie, performance constructeur 0-100 en 10.6sec et vitesse max 210 km/h, nous on a mesuré en moyenne 0-100 en 9.6sec et 120cv, bref il faut l'essayer avant de se faire un avis....

points faibles:

- le système d'alumage trop près du collecteur d'échappement, mais chez Distributor King ils ont remédié au problème

- Poussoir hydraulique trop capricieux, pas mettre n'importe quel grade d'huile

- Transpondeur, défaut d'usine sur des soudures de relais de puissance, ça se répare sans problème tout seul

- Etrier de frein arrière qui grippe très facilement, pas danger c'est uniquement pour la tirette de frein à main....

Sinon le moteur FS à d'énormes capacité, la firme MazdaSpeed se sont bien amusé avec celui-çi aussi....

Pour le moteur 2.5L v6 24v, il fait 165cv et 205Nm et peut monter jusqu'a 8000 trs (pas mal pour un v6), avec presque rien il monte facilement à presque 200cv, perso j'en ai essayé une avec une linge d'échappement et un système d'admission, mesuré à 180cv ça poussé déjà très très fort... injection aussi mulitpoint et distribution par courroie, les points faibles sont les mêmes que pour la 16v, et idem le KL à dénorme capacité, Chez nous Vince lui a grèffé un turbo et fait maintenant 260cv stock (le bloc est resté quaziment entièrement d'origine)...

Les prix sont assez bas, tout dépand du nombre de borne en fait ça peut aller de 1500 à 7000€ pour les plus nickel.... la moyenne pour une correcte tourne autour de 5000€ avec moins de 100 000 kms.....

Bref ce sont d'excelente voiture....

Merci pour ces infos. Et niveau consommation ça donne quoi ? Sachant que la voiture restera stock, hormis peut être un kad et un silencieux juste pour la sonorité, me moquant un peu du gain de puissance, pour ca j'ai ma 200.

Par contre, je pensais que ca affolait un peu plus le chronos même si ça me suffira largement pour aller bosser.

Personne pour m'en dire un peu plus sur la MX3 ?

Et surtout, est ce envisageable de faire un peu plus de 20000 bornes/an sans soucis avec l'une ou l'autre de ces voitures, pour peu que l'entretien soit fait correctement (un peu comme ma primera ) ?

Pas de soucis pour le nombre de bornes, c'est du Jap avant tout, c'est du costo crois moi....

Pour la conso, c'est assez sobre, avec mon 16v je tourne a 9-10L/100 en ville en tapan dedans assez souvent et je decend à 7-8L/100 sur autoroute en vitesse stabilisé... pour le v6 c'est plus entre 12-15L en ville et 10-11L sur autoroute sauf si tu roule à plus de 200km/h là c'est de suite 20L/100... Maintenant avec ou sans kit d'admission dynamique + ligne j'ai pas vu de changement de conso... ;-)

Pour les chrono, attention, je t'ai donné les chrono constructeur, maintenant personnellement ma 16v avec une ligne d'échappement plus admission dynamique (et qqs bricoles) affiche sur Powredyn 127cv à 4500 trs et 205Nm à 3900 trs (au lieu de 115cv et 170Nm stock à 4200trs) contre un 0-100 à 9,3 sec au lieu de 10,6 sec donné constructeur (je précise que les paramètre de powerdyn on été rentré par un préparateur), et crois moi la différence est bien là, mon cousin avec sa 406 2L16v n'a jamais réussi à passer son capot devant le mien et pourtant il est donné pour 136cv lui, donc essaye avant de te faire une opinion... quand au v6 il te procurera à peut près les mêmes perf que le 200sx d'après les dires d'Alexis (grand spécialistes des MX-6, et amateur de circuits)...

Quand au MX-3 il doît se placer entre deux je pense, de mémoire le 1,8 v6 doît sortir 143cv, donc un intérmédiaire entre les deux, mais avec une conso de v6....

Merci... Me reste plus qu'a les essayer, je pense que ça sera le mieux pour me faire un avis.

salut !

j'ai vu que tu postais pour la mx6
et moi je vais vendre la mienne d'ici peu.. donc eventuellement si ca t'interresse

Je connais aussi la série des V6 Mazda (présent sur la Xedos 6).

Le 1,8l MX3 c'est 133CV.
La conso, ca dépend bcp mais sur autoroute il faut compter sur 9l/100.

Fiabilité bonne : ma Xedos 6 à 110.000 kms
J'en connais qui ont 300.000 kms.
Entretien :
Courroie de distrib à 100.000 kms avec la pompe à eau
Plaquettes à 80.000 kms.
Enlèvement de l'alarme qui commencait à déconner.

Attention les pièces Mazda sont chères mais on peut trouver ailleurs.

Voici des liens pour pas mal de renseignements
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB2/vi....php?t=158
http://www.mazda-mx6.com/