Japan Car

fenrirjk a écrit :

christophe89 a écrit :Yessss
...
elle ce saoul au super (mais bon il faut si attendre)
...

Tu lui donnes du super ?

Si c est le 3SGE, tu lui donnes du sp98,
Si c est un autre moteur je pense que c est pareil.

Ma st162 (la version avant la tienne) tourne tres bien au sp98 (malgres que l ancien proprio lui ai donne du super pendant 19 ans).

Voila, on confirmera a moins que je dise des conneries.

Si je mais du SP95 c’est écrit dans le manuelle j’ais la chance de l’avoir l’ancien propriétaire avais tous garder

toytoy a écrit :si ça patine en 2nd c'est que tu passe le rapport limite rupteur de 1ère !
Tu retombe en 2nd avec l'ACIS ouvert ! et là forcément y'a du watt sur les roues ...


:@+

C’est bien le cas
C’est vrai que je suis plus habituer au mazoute alors les essences c’est une découverte pour mois
Et j’ais cru bien faire

une tite paire de jantes ?
des chti pneus un poil plus bas ?
vi, nan ?
beau boulot en attendant

Salut à toi!

Bravo pour ta Celica, maintenant elle est comme neuve Pour la mienne y-a encore du boulot, et pas que carrosserie

Que 160€ pour les ingrédients chez AD? Tu as pris quelle quantité de chaque? Vous avez mis combien de couches? Ca vous a pris combien de temps pour la faire en tout? J'ai aussi une Celica à repeindre bientôt, elle a été complètement poubellisée par ses anciens propriétaires au niveau de la carrosserie. Pour l'instant j'ai déjà une porte droite, et je cherche les ailes avant. Mais faut que je trouve de l'argent, mon budget d'étudiant ne m'aide pas

Ma ST182 grise:
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=74359

Pour la peinture je l’ais pris chez AD effectivement
J’en ais pris 2 L mais il en reste
Et 1L de durcisseur en restent dans la teinte d’origine plus le diluant
Sinon on a passer que 2 couches car la poussière commencer à coller et avec une 3iem sa aurais éter la cata
En fait elle n’ais pas parfaite on aperçoit des grains mais heureusement pas trop
Faut dire que je n’avais pas de garage fermer
Au niveau carrosserie je n’ais pas eu beaucoup de mastique à fair elle été très saine
En tous j’en ais eu pour 1500€ environ
Don 400€ a la poubelle car l’or du remplacement du par brise j’ais casser le neuf il a fallut en racheter un 2iem
Cette auto me revient à 3000€
Je dois regarder la clim elle ne marche pas mais pour le moment je vais attendre et voir ça après les vacances
Pour t’on auto effectivement la facture risque de grimper il va falloir trouver des ailes d’occasions mais pas évidant

J'ai vu ton post pour la peinture pas evident quand on fait çà dans le garage, mais vous auriez du balayer le sol et l'asperger d'eau abondannement pour eviter les poussiere... je sais je suis chiant

Non elle est bonne ta remarque
En faite ce n’ais pas un garage c’est juste un abri
Le sole a bien eter mouliez mais le hic venais de la poussière qui arrivais de l’extérieure
En plus avec le compresseur qui c’est mis en panne pas évident il tourner à basse pressions
Bon dans l’ensemble c’est correct en tous cas mieux qu’avent
De toute façon mon père me l’avais prévenu que de fair une peinture comme cella le résultat ne serais pas le même que chez le carrossier il on une cabine et de bien meilleur matérielle mais bon pour le prix que cella ma coûter j’en suis comptent

Des nouvelles de ma clim
Elle marche en faite le compresseur ne tournait pas car il y avait plus de gaz et il c’est mis en sécurité
En plus cella ne m’a pas coûter cher car c’est mon réparateur de la boulangerie qui me la recharger c’est le même gaz que pour certin de nos frigos

christophe89 a écrit :Des nouvelles de ma clim
Elle marche en faite le compresseur ne tournait pas car il y avait plus de gaz et il c’est mis en sécurité
En plus cella ne m’a pas coûter cher car c’est mon réparateur de la boulangerie qui me la recharger c’est le même gaz que pour certin de nos frigos

bien joué
je crois que c comme j'avais dit, du 413 ?

C’est bien un gaz de substitution mais je n’y pers dans tous ces chiffres
Reste à voir si la fuite n’est pas trop importante et que cella ma tienne au moins pour l’été
Car en regardent les factures d’entretien il y avait au bout de 150 000km une fuite de gaz

comme certin d’entre vous sons en mesure je pense de pouvoir me donner des conseilles
Le circuit ma plus et je compte prendre une licence a l’année
Cependant je voudrais corriger les défauts de la celica s’en me ruiner qui sons a mon avis le poids et la liaison au sole
Voici mes idées
Refaire le capot et le hayon en fibre (le capot et lourd)
(A t’on le droits de rouler s’en vitre arrière sur circuit car tous sera lisse et en fibre ?)
Retirer la banquette arrière avec le dossier
Acheter des jantes en tôle a la casse afin des monter des pneus clics
(Cella ne va pas enpécher un bon refroidissement de mes freins ?)
et pour finir un rabaissement (de toute façon j’ais les amortisseurs arrière qui sons usés
a votre avis cella suffira t’il pour avoir une auto que colle sur la piste ?
Quant au moteur je n’y touche pas il me suffi amplement mis à par une admission directe avec une prise d’air au capot
des remarques avis idée seraient les bienvenus
je tien a ajouter que les garnitures goudron et tous les accessoires d’intérieur je n’y touche pas car je voudrais pouvoir la remettre d’origine si un jour j’en ais envie
Et je tien a préciser que le bute et de fair uniquement du circuit avec
Sur la route la mondy me sufis très bien
Ou alors la revendre environ dans les 2000€ pour trouver une auto plus adapter pour du circuit mais dans les 2000€ ce qui est dur de trouver je crois

déjà pour faire du circuit, je pense que le plus adapté serait une propulsion, pkoi pas une celica TA40 avec un swap 7MGTE :roll:

christophe89 a écrit :Le circuit ma plus et je compte prendre une licence a l’année

c'était toi à magny cours? cool, ça accroche bien et ça freine bien une st182 stock sur circuit? tu arrivais à tenir les autres caisses?

sinon, je suis très intéressé par la recharge de ton boulanger, mon compresseur ne tourne pas non plus à cause du même problème, plus de gaz donc mode sécurité. peux-tu demander à la personne qui te l'a rechargé les références exactes du produit et où l'acheter, et combien ça a couté?

jpsupra a écrit :déjà pour faire du circuit, je pense que le plus adapté serait une propulsion, pkoi pas une celica TA40 avec un swap 7MGTE :roll:

va dire ça à TOYGT avec son ae82 de 800kg qui arrache le bitume...
c'est sur que lorsqu'on commence à bien toucher du volant faut une propulsion et de la puissance, mais je pense que pour débuter il faut surtout une caisse qui pardonne, avec une bonne tenue de route et un bon moteur. une st182 n'est pas une foudre de guerre, mais elle tient pas mal la route et son 3s-ge permet de taper dedans sans pitié et sans arrières-pensées. pour débuter sur circuit c'est une très bonne caisse, pas trop puissante mais qui en a quand même, et contrôlable. puis les hondas, à part la s2000 la nsx (et ptet quelques rares autres), elles sont en traction et tournent à merveille sur circuit, non?

en ce qui concerne un gros 7M-GTE dans une TA40? à mon avis ça aloudirait trop la caisse, et ça changerait trop la distribution des masses avant arrière. un 3s-gte serait suffisant (pour ne pas dire qu'un 3s-gte peut encaisser plus de chevaux)

je crois pas que ça irait un 3sgte dans une TA40, car les 3sge sont placés en position transversale, alors que dans les TA40 le moteur est bien placé comme dans une supra, donc peu de modifs à faire

jpsupra a écrit :les 3sge sont placés en position transversale

pas obligatoirement -> altezza

eyeball a écrit :c'était toi à magny cours? cool, ça accroche bien et ça freine bien une st182 stock sur circuit? tu arrivais à tenir les autres caisses?

sinon, je suis très intéressé par la recharge de ton boulanger, mon compresseur ne tourne pas non plus à cause du même problème, plus de gaz donc mode sécurité. peux-tu demander à la personne qui te l'a rechargé les références exactes du produit et où l'acheter, et combien ça a couté?

Pour les freins j’ais été très surpris il n’on pas donner de signe de fatigue et pourtant je tapais dedans (d’alieur j’ais louper par 2 ou 3 fois mes freinages en voulant repousser mes limites)

C’est sa le souci dans les virages les autres me lâchait quand une voiture me doublais je la suivais même trajectoire et la celica glissais les pneus crissais alors que les autres ne fessais pas de bruit et me lâchais dans les courbes
Un avantage comme tu la dis elle pardonne des erreurs elle glisse des 4 roues s’en surprise par contre il ne faut en aucun cas toucher au frein ou faire une brusque décélération en courbe sinons elle par en tête a que dans les premier tour j’ais faillit en faire deux
Je tien aussi a préciser que j’ais des pneus d’origine et vus la hauteur des flancs c’est du 205-60-14 on arrive à les fair bouger en la poussent à la main
J’ais fais une vidéo si tu veux voir le comportement de la voiture
Mis à par ce souci je trouvais le moteur suffisamment puissent pour en suivre certin
Mais bon se fus mon premier circuit
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....4&start=90

Pour le boulanger bien c’est mois et pour la recharge c’est mon dépanneur qui me la fais c’est le même gaz que pour les vieux frigo donc c’est luis qui ma fais la recharge avec sons gaz

christophe89 a écrit :Pour les freins j’ais été très surpris il n’on pas donner de signe de fatigue et pourtant je tapais dedans (d’alieur j’ais louper par 2 ou 3 fois mes freinages en voulant repousser mes limites)

je me doutais un peu que les freins akebono étaient bons, mais pas au point de résister au circuit sans problème. là ça m'épate...

christophe89 a écrit :C’est sa le souci dans les virages les autres me lâchait quand une voiture me doublais je la suivais même trajectoire et la celica glissais les pneus crissais alors que les autres ne fessais pas de bruit et me lâchais dans les courbes

eh oui, elle pèse 1T3 la st182, c'est un problème. face à des civic vidées, c'est sur. si tu veux moins glisser, achètes un set de jantes juste pour le circuit (des pas chères, même en tole c bon, c'est mieux d'ailleurs ça protégera ta suspension de la déformation si tu sors de la route) et tu mets des bons pneus sport, du genre bridgestone s03 ou re050a, dunlop sp 9000 ou maxx, goodyear eagle f1 gs-d3, pirelli p-zero nero ou encore des michelin pilot exalto pe2 (les plus chers) tout ça en 205/40R17 ou 225/40R17.

une bonne adresse pour tout savoir sur les pneus est:
http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

christophe89 a écrit :Un avantage comme tu la dis elle pardonne des erreurs elle glisse des 4 roues s’en surprise par contre il ne faut en aucun cas toucher au frein ou faire une brusque décélération en courbe sinons elle par en tête a que dans les premier tour j’ais faillit en faire deux

hehe, freiner en virage ça fait partir en pirouette n'importe quelle caisse, hormis celles équipées du contrôle de stabilité et encore...

christophe89 a écrit :Pour le boulanger bien c’est mois et pour la recharge c’est mon dépanneur qui me la fais c’est le même gaz que pour les vieux frigo donc c’est luis qui ma fais la recharge avec sons gaz

ça a coûté combien la recharge? aurais-tu la référence du gaz, que je recharge pas avec n'importe quoi...

Ca ma coûter 50€ la recharge
Pour le gaz la je ne sais plus je vais luis demander il doit passer lundi si tous va bien
En tous cas n’attend pas trop car j’ais une belle fuite ma clim ne fais déjà presque plus de froid je vais voir si je peux trouver un produit qui fais gonfler les joints

Pour les roues je vais suivre t’on conseille et fair un teste sur circuit avec des que je les aurais acheter

J’oubliais mes freins on à peine 2 000km et j’ais purger au dote 5.1 a mon avis cella y’a contribuer
Mais j’ais été très surpris aussi de l’endurance qu’il on

j'espère que vous avez les intruments pour faire une charge ??
paske ça se fait pas n'importe comment, en plus dans un circuit si petit il en faut très très peu...c'est pô du bricolage !

Sur ce point tu as raison trop de gaz et c’est le compresseur qui fatigue
Mais bon de toute façon le gas qui ma fais la recharge c’est un professionnel sons métier il répare les frigos congèle et surgélateur il a fais la formation pour
En lui j’ais confiance c’est une opération bénin comme le faite de changer des bougies pour un mécanicien

ah bé là je comprends mieux, les frigos c'est super chiant et long à faire, y a peu près aussi peu de gaz que dans une clim de bagnole, c'est pour ça qu'il faut être super précis.

Je viens de changer le joint du cache culbuteur et j’ais eseyer titine
Elle marche bien mais elle fume dans le comportement moteur et elle sen le caoutchou
L’un de vous a t’il changer ce joint et a t’il remarquer ce phénomène ?
Je pence que c’est du au joint qui est neuf mais si je peux avoir confirmation se serais sympas
Et cella me rassurerait

c'est un joint toyota genuine?

Je ne sais pas mais il est en caoutchouc

Bon voilà j’ais bien regarder et c’est la cata
Il y’a une grosse fuite d’huile
En faite je dois avouer que j’ais pas remis une dernière vis car le manque de place et je ne voulais pas démonter l’admission et je n’aurais pas cru que ça allais fuir autant
Résultat il va falloir que je me fasse chier à démonter l’admission completement et bonjour le manque de place
Si j’aurais su je l’aurais emmené chez Toyota

Voici les nouvelles
J’ais remis une vise la ou il en manquer une je me décide d’aller a l’essence j’en avais plus
Sur le chemin je la pousse au rupteur en 2iem et la c’est la cata
Grosse fumer que je remarque dans mes rétroviseurs
Je me mais au point mort et avec l’élan je vais dans un endroit approprier pour regarder
Elle fume je commence à regardé le niveaux d’huile j’avais pris la précaution d’avoir de l’huile sous la main
Et la j’entent pouf et j’avais un début d’incendie vers le collecteur
Heureusement j’ais pus l’éteindre mais qu’elle peur

Je n’avais pas le choix que de continuer avec la voiture pour rentré je ne dépassais pas le 2000t et je fessais l’appoint régulièrement
Tous c’est bien passer mais j’ais consommer 4 litres d’huile
J’ais regarder cella ce midi

Voici la vise qui n’est pas facile d’axé

Et le résultat le joint qui et couper en deux

J’ais plus qu’a en recommander un et a y fair attention l’or du remontage
Une photo des aac

Et tu touches à des organes sensible, faut faire gaffe à ce que tu fais

Plus de peur que de mal mais fait gaffe quand même...

tu l'as commandé chez toyota le joint ou pas?

Oui je l’ais commander cher Toyota il coûte environ 15€ de tête
A mon avis il a du se déplacer l’or du montage
La prochaine fois j’y ferais plus attention
je vais remplacer les visses d’origine ou elle se serre avec un tournevis par des visses avec une clef c’est plus sur a mon avis
C’est normal que tous soient gris dans les aac ?

christophe89 a écrit :C’est normal que tous soient gris dans les aac ?

gris? on dirait marron sur les photos...

Oui tu a raison (je vais me fair passer pour un daltonien)
On dirait de l’huile brûlée