Japan Car

Salut, je voudrait mettre un 4 en 1 sur mon ed9 phase1 (d16a9) mais il semble que sur certaines auto il faut faire une decoupe dans la traverse avant,ce que je ne veut pas faire. donc je demande a ceux qui en ont :est ce qu'il faut decouper ou pas sur mon ed?
merci

salut, red beast. Moi j'ai une ED7 avec un collecteur 4/2/1 et quand je l'ai installé, je n'ai eux aucune decoupe a faire. Donc normalement se sera pareille pour toi.

moi j'ai un 4 en 1 et pas de decoupe a faire de plus les model allemand on des collecteur d'origine 4 en 1

JE L AI FAIS SUR UNE EE8 ET AUCUNE DECOUPE A FAIRE ET UN CONSEIL SUR UN ED9 UN 4 2 1 FONCTIONNE BIEN MIEUX Q UN 4 1

lst162 a écrit :JE L AI FAIS SUR UNE EE8 ET AUCUNE DECOUPE A FAIRE ET UN CONSEIL SUR UN ED9 UN 4 2 1 FONCTIONNE BIEN MIEUX Q UN 4 1

pourquoi il on monter des 4 en 1 sur les crx allemand?

tu aurez un petit comparatif entre les 4en 1 et 421 :

lst162 a écrit :JE L AI FAIS SUR UNE EE8 ET AUCUNE DECOUPE A FAIRE ET UN CONSEIL SUR UN ED9 UN 4 2 1 FONCTIONNE BIEN MIEUX Q UN 4 1

non MR.red beast cherche les régimes haut perchés
fait attention le 4-1 est plus bas que le 4-2-1

c clair que le 4/2/1 tu gagnes en haut regimes, si tu mais ca tu va voir la difference que ca va te faire.

nitroman13710 a écrit :c clair que le 4/2/1 tu gagnes en haut regimes, si tu mais ca tu va voir la difference que ca va te faire.

c 'est l'inverse 4 2 1 bas regime
4 en 1 haut regime

ps sur mon ex del sol j'ai monter un 4 en 1 j'en ete tres comptent

mon itr 4 en 1 spoon idem tres compten
ed9 a ma copine pareil 4 en 1

mais c'est vraix que les 4 en 1 decend plus bas que les 4 2 1 :!:

CRX FOR EVER a écrit :

lst162 a écrit :JE L AI FAIS SUR UNE EE8 ET AUCUNE DECOUPE A FAIRE ET UN CONSEIL SUR UN ED9 UN 4 2 1 FONCTIONNE BIEN MIEUX Q UN 4 1

non MR.red beast cherche les régimes haut perchés
fait attention le 4-1 est plus bas que le 4-2-1

ouaip moi j'aime quand ça hurle
par contre les soi disant 4-1 des ed allemands le principe du 4-1 c'est 'avoir les 4 conduits de la meme longueur pour que les flux gazeux interagissent. le collecteur des modeles allemands est pas un 4-1 ,c'est un bete collecteur qui recupere les 4 echappements en un pour la depollution pas pour les perfs... le meme que sur une ax de base :roll:

remouz51 a écrit :

nitroman13710 a écrit :c clair que le 4/2/1 tu gagnes en haut regimes, si tu mais ca tu va voir la difference que ca va te faire.

c 'est l'inverse 4 2 1 bas regime
4 en 1 haut regime

ps sur mon ex del sol j'ai monter un 4 en 1 j'en ete tres comptent

mon itr 4 en 1 spoon idem tres compten
ed9 a ma copine pareil 4 en 1

mais c'est vraix que les 4 en 1 decend plus bas que les 4 2 1 :!:

J'allais le dire, 4-2-1, c'est pour le couple.

Red Beast, je le sens bien en 4-1 de porc!

J'ai raison???

Red beast a écrit :

CRX FOR EVER a écrit :

lst162 a écrit :JE L AI FAIS SUR UNE EE8 ET AUCUNE DECOUPE A FAIRE ET UN CONSEIL SUR UN ED9 UN 4 2 1 FONCTIONNE BIEN MIEUX Q UN 4 1

non MR.red beast cherche les régimes haut perchés
fait attention le 4-1 est plus bas que le 4-2-1

ouaip moi j'aime quand ça hurle
par contre les soi disant 4-1 des ed allemands le principe du 4-1 c'est 'avoir les 4 conduits de la meme longueur pour que les flux gazeux interagissent. le collecteur des modeles allemands est pas un 4-1 ,c'est un bete collecteur qui recupere les 4 echappements en un pour la depollution pas pour les perfs... le meme que sur une ax de base :roll:

mais si y recuper les 4 dans seul c'est bien un 4 en 1 meme si tu gagne pas de perf

bah a ce compte la 95% des autos ont un 4-1

Citation :Red Beast, je le sens bien en 4-1 de porc!

quel odorat ouaip faut passer aux choses serieuses

personnellement moi j ai essayé les deux ( ayant eu moi meme une ed9)

he bien messieur avec une ligne complete inox +une boite a air perso(entrée 200)

et une petite reprog he ben pas photos de meilleurs reprises et des montées en regime plus franche

maintenant ce n est qu un avis chacun le sien!!

tiens lis ca pour le collecteur d autre en on parler deja

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&highlight=

merci pour vos reponses.mais ça repond pas a ma question: faut couper quelque chose ou pas?
lst162, dans ta reponse tu dis pas si c'est le 4-1 ou le 4-2-1 que tu a prefèré

faut rien couper,pour monter ton collecteur tu dois demonter le 4-2-1 en deux parties et ensuite tu montes le 4-1 en deux parties aussi.Normalement ca passe pas a la traverse quand tu veux le demonter en un seul morceau,t'es oblige de le demonter en deux parties donc d'abord la descente et puis la partie a la culasse.

ps:le 4-1 d'origine honda pour d16 ou d15 ou ce que vous voulez ne descend pas plus bas qu'un 4-2-1.tout correspond,les supports qui sont sur le moteur au dessus du carter ainsi que le support qui est sous le moteur.

ok merci

heu desolé c est le 4 2 1 que j ai preferer

lst162 a écrit :heu desolé c est le 4 2 1 que j ai preferer

slt je voeux pas polimiquer mais un 4-1 tu as des reprises plus franches ... j'ai comparé et testé lusieurs fois il y a rien à voir

+1 teste et approuve 8)

je rajouterai que quand on dis 4.2.1 sest pour le bas regime s'est faux tester et aprouve avec un 4.2.1 on a une courbe plus rempli de bas en haut
le regime est bien meilleur que le collecteur stock en haut sa s'est sure ^^
mais la plage d'utilisation forte se trouve au milieu et donc sa plage d'utilisation se situe a partir de 3500 4000 l'avantage s'est quil est pas trop bas et on, racle pas partous oO ( comme les 4.1 )

westindiis a écrit :

lst162 a écrit :heu desolé c est le 4 2 1 que j ai preferer

slt je voeux pas polimiquer mais un 4-1 tu as des reprises plus franches ... j'ai comparé et testé lusieurs fois il y a rien à voir

oui mais les reprise dans les tour a partir de 5000 ou 5500 voir plus haut !
en bas sa rest mou avant le decolage par raport a un 4.2.1 sur un 1.6

tellement on peut dire ce qu'on veut ,honda a bas regime c'est mou quel que soit le collecteur et la ligne :x

pas trop d'accord une Honda vide mini 125ch et bien prepa sa rame pas en bas regime lol

le 4-1 de porc arrive :]

alors srs? t'aurai du prendre un megan racing

ouaip srs bah les srs sont apparament tres bien (merci Esiboyz )

ca a l'air sympa en effet mais quand je disais megan racing je parlais de 4-2-1 c ce qu'il y a de mieux le 4-2-1 c le must, le top, le pur produit de compétition, la crème de la piece ultra haute performance

Red beast a écrit :ouaip srs bah les srs sont apparament tres bien (merci Esiboyz )

Il ressemble vachement au miens
C'est un rémus 4-1.
J'ai pas comparé avec un 4-2-1 mais pour ma part avec une ligne inox en 48mm interne et un short ram bidon ben je trouve que c'est vraiment pas mal niveau repise a bas régime. Par contre je crois que tu as avancé ton allumage, non? favorisant les hauts régimes...
Bref, c'est a tester. Tu verras bien.