Japan Car

vous en pensez koi? en tant que voiture juste pr faire mumuse pdt 3~4 ans max
quand je dis mumuse, c'est pas du genre a rouler comme un fou sur l'autoroute
tous les opinions sont welcome comme on dit
lol
mici

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ok, avec bcp de chance, mon idée d'avoir une Skyline ou RX-7 s'est presenté bcp plus tot
je viens de payer le deposit pour ma nissan skyline R33 GT-S turbo
voila les photos
presk tt stock a part l'exhaust apexi, jantes bbs & filtre HKS & une BOV pour faire bcp de bruit

Ben tout dépend de ce que tu cherches...

Le premier truc à prendre en compte c'est l'entretien : une RX7 sera beaucoup, mais alors vraiment beaucoup plus contraignante sur 3-4 ans qu'une R33...

RX-7 !!! Beaucoup plus interessante qu'une R33 GTS !! Enfin pour moi

La R33 GT-S non seulement elle est moche comparé à une GT-R mais en plus elle n'a rien d'"innovant"...

Pis la RX7 c'est bien parce que c'est pas cher à l'usage...

rx 7

waou c'est claire que le Rx7 va te fair grave des emotion mais demande toi si tu peut assumer l'entretien d'un rotatif

Un rotatif n'est pas si couteux que ça à l'entretien, y'a surtout le passage des 100'000 ou il faut faire un contrôle complet du moulin...à part ça c'est du traditionnel !

RX7 POWAAAAAAA

mici tt le monde, g fé mon choix & vs oré des photos d'ici 2 semaines si tt va bien lol

Prend une supra

rx7 aussi meme si j'ai jamais conduit la GT-S

juste pour la gueulle voila

c'est juste une voiture de tous les jours, pas pour faire la course sur les autoroutes
gts avec bodykit gtr???
1 turbo ca suffit, j vais pas chercher un monstre a 400~600ch avec un twin turbo
270ch ca me suffit


voila pour vous faire patienter... le coffre lol :roll:

chouette une スカイライン

m*rde. je vois vraiment pas ce que c'est comme caisse... une sub!





ouvrez moi la porte, je sort!

ca y est, apres mettre levé à 5h & mettre taper 170km...
j'ai essayé la tuture & meme si la voiture est tres agée (12 ans bientot), qu'il y a une tite fuite ds le coffre (ca va etre reparer juste le feux arriere a remetre en place & nettoyer), ke le pare choque avt & l'aileron st un pe endomagé (juste la peinture ki part & j'economise de l'argent... bah ui c cher une 2eme tuture)... j'adore ce bb
monté à 150km/h sur l'autoroute en 3eme en quelques instants, la puissance & vitesse font peur (j'ai jamais été ds les voitures hyper rapide)

le payment de la caution sera fait demain & apres je metrai des belles photos

enfin bon, mm si elle est presque stock (just filtre hks, exhaust apexi, jantes bbs) elle est tres bien pour un jouet pour le wknd & pr rentrer en france pdt les 3~4 prochaines années

si tt se passe bien *touches du bois* je l'aurais bientot...
happy, happy

jolie ta civic

Zabuza a écrit :jolie ta civic

Mais non, c'est un CRX Vétèque, ya que ça pour monter rapidement à 150 en 3me

à quand les photos de toute la bête ?

zabuza, jai tjs ma civic je la garde pour qd je rentre definitivement en france ds 4ans lol

photo lundi si tout se passe bien *touches tjs du bois*
jai du travail a faire ce wknd avec ma fiancee :roll: (je dois finir de la convaincre qu'une 2eme voiture ne fais pas de trop lol)

je disais civic pour rigoler par rapport a la photo du coffre, j avais meme pas calé que t en avais une

photos updated 8)

euh...180 km/h sur le cadran

bha au japon ils sont limiter ( pour les vitesses max ) a 180 km/h
donc rien d'etonnant vue que les skylines sont toutes importer en angleterre

sinon Onizuka-san, alors les impressions

Wishmaster a écrit :Un rotatif n'est pas si couteux que ça à l'entretien, y'a surtout le passage des 100'000 ou il faut faire un contrôle complet du moulin...à part ça c'est du traditionnel !

RX7 POWAAAAAAA

Le problème de cette voiture ce n'est pas l'entretien courant mais le reste...
Déjà les personnes compétentes sont rares même chez Mazda ! Et à la moindre panne, ce qui est traditionnel pour toi peut vite devenir un vrai casse tête. Tu parles de refaire le moteur ? ok sauf qu'en France la plupart des garages ils vont pas y toucher au moteur, ils ne l'ouvriront pas ! Si tes compressions sont faibles ils te le change pour la modique somme de... 7124€ sans la pose et sans les a cotés !

Ce n'est pas très couteux à partir du moment où tu restes dans le courant c'est à dire les vidanges, les bougies (quoi que, il faut les changer souvent), l'embrayage, la distrib... (non je plaisante, il n'y en a pas ) enfin le petit entretien. Par contre dés qu'il y a une avarie sérieuse, là c'est une autre histoire, dés qu'il y a une pièce à changer qui n'est pas de l'usure courante, c'est la grosse claque !
Un révision normale c'est correct voir même moins cher en main d'oeuvre pour certaines opérations que sur une 3000GT par exemple.

Pour info, il y a encore quelques mois, un filtre à essence était facturé 90€ ! (ce n'est plus le cas pour cette pièce depuis) et Mazda te compte bien deux heures de main d'oeuvre tellement il est inacessible, les silent bloc de suspensions arrière c'est 300€ (les bras avec tu multiplies par 4), un parechoc avant complet c'est 1600€ (sans l'armature qui a coute 850 de plus), un embrayage pas loin de 600, etc... Les turbos ? plus de 2000€ pièce ! L'echappement je préfère ne pas le dire, c'est abusé (pour une FC c'est dans les 3000€)
On évitera les éléments de carosserie hein (ceci dit à coté d'une NSX c'est cadeau)

Rien d'insurmontable ceci dit tant qu'on évite les gros soucis, le plus dur étant à l'usage, une voiture qui boit 19 à 20 litres au cent en moyenne (en mode sportif c'est plutot entre 25 et 30 voir plus en conditions extremes) avec le prix de l'essence aujourd'hui, ce n'est pas à la portée de tout le monde (76 litres de réservoir pour une autonomie de 400 kms en moyenne si on ne joue pas trop avec la voiture) et qui ne descendra jamais en dessous des 14L.
C'est certainement la GT japonaise la plus complexe et couteuse à préparer (sauf si on fait ça comme un porc, mais la voiture vous le rendra un jour ou si on reste très sobre), ce n'est pas pour rien que beaucoup de spécialistes aux US déconseillent la FD comme base de travail et qu'on en voit si peu en runs (elle n'est pas faite pour ça de toute façon, c'est le meilleur moyen de tuer la mécanique).

Par contre c'est vrai que si on peu assumer le manque de sérénité, le cout à l'usage et les petits rituels d'utilisation et qu'on a une seconde voiture pour tous les jours, c'est une caisse de ouf avec un chassis exemplaire (élue "best cornering machine aux US) léger et bien équilibré, une ligne intemporelle qui n'a pas vieillie, un intérieur envoutant et classe style cockpit et un bruit à part et une voiture qu'on ne croise pas tous les jours.
Je rajouterai que c'est une sacré base esthétique, pour moi la plus belle jap dés qu'on lui arrange un peu la robe (ceci dit la toute dernière génération au japon n'a besoin de rien pour être magnifique).

Mais c'est certainement pas une voiture facile (un sauna à l'intérieur l'été, une voiture fragile mécaniquement, une voiture qui pollue grave et peu discrète libérée, une voiture qu'on ne démarre pas pour partir précipitement, qu'il faut surveiller tout le temps, et source de cheveux blancs dés qu'il y a une panne sérieuse voir même légère mais difficile à cerner, ce qui ne s'arrange pas vu l'incompétence des gens en france sur le sujet)

En gros une RX7 c'est bien quand tout va bien et son seul véritable point noir par rapport aux concurrentes c'est sa gourmandise en glouglou et son moteur à la durée de vie incertaine.

Pour résumé, si tu veux rouler un peu plus économique et avec tranquilité prend la Skyline, si tu veux une voiture efficace qui a vraiment une gueule de sportive et qui te procurera plus de plaisir, la FD sans aucune hésitation. (faut juste pouvoir assumer et vivre avec ses défauts)


@+

JapanSpirit, merci pour ton input
ca fait deja plusieurs semaines que j'ai choisi la GT-St car ca sera ma 2eme voiture donc juste un truc de base
Je suis d'accord avec toi pour l'entretiens/reparations, mais j'habites au Royaume-Unis pour le moment & meme si je ne suis pas un expert sur la RX-7 je suis sure qu'il dois y avoir qlq garages ici qui se specialise dedans, on a bien Abbey Motorsport ici qui reconstruise les moteurs de Skyline (tous les types de Skylines) & ont 12 ans d'experiences
Je suis sure que ca existe, je connais quelqu'un qui a preparé une RX-7 à ~600bhp ici
Enfin bon, comme tu dis, la France c'est malheureusement une autre histoire...

a part l'aileron, la sky demonte


les rx7 anglaise que mes potes ont été acheter... belle de loin... mais apres :roll:

Nagata-San a écrit :a part l'aileron, la sky demonte

c'est fait expres, comme ca ma copine veux pas la conduire car elle ve pa s'afficher avec... ce qui est bien car c'est elle qui a planté ma civic y a 8 mois
:roll:

super sympa a part l'aileron a quand un bon intercooler a la place du smic

Onizuka-san a écrit :JapanSpirit, merci pour ton input
ca fait deja plusieurs semaines que j'ai choisi la GT-St car ca sera ma 2eme voiture donc juste un truc de base
Je suis d'accord avec toi pour l'entretiens/reparations, mais j'habites au Royaume-Unis pour le moment & meme si je ne suis pas un expert sur la RX-7 je suis sure qu'il dois y avoir qlq garages ici qui se specialise dedans, on a bien Abbey Motorsport ici qui reconstruise les moteurs de Skyline (tous les types de Skylines) & ont 12 ans d'experiences
Je suis sure que ca existe, je connais quelqu'un qui a preparé une RX-7 à ~600bhp ici
Enfin bon, comme tu dis, la France c'est malheureusement une autre histoire...

Oui j'ai vu ça concernant ton choix, tu vas faire des envieux (quoi qu'en UK les Skyline c'est loin d'etre rare)

Pour les RX7, effectivemment, aux royaumes unis on trouve parmi les meilleurs spécialistes du rotatifs (Hurley engineering, reworks, Rotechniks, WGT, etc..) et en vivant là bas c'est une autre histoire (ce qui n'enlève rien au budget conso et à l'utilisation un peu plus contraignante), l'entretien, la prépa et les réparations c'est du gateau.


J'espère que ce sera pas trop compliqué si un jour tu reviens en france et que tu veux garder ta Skyline

superbe 33 domage pas une gtr
si c'est pas trop indiscret t'en a eu pour combien tous compris ?

dans un futur très loin j'aimerai me faire venir une 32