Japan Car

voila mes bougies,qui,je pense,sont de la bonne couleur,vu que j'ai pas un seul probleme de ratio(a priori)

quelques photos:

il y a quelques differences de couleur,je pense a des injecteurs soit un peu fatiguees soit encrassees,donc je pense faire un petit nettoyage aux ultra-sons pour voir ce que ca donne,plutot que les produits pseudo nettoyant vendu une fortune,presque le prix d'un nettoyeur ultra-sons.

les bougies qui les ont remplacer sont des Bosch ref'>>FR 6 DPP 33 X,en platine,une electrode archi fine,que j'ai acheter a Thot,mais qui ont mis pres de 2 mois a arriver(envoyer le 2 fevrier recu ya 3 jours!!,merci la poste de merde!!! Confused

)

il y a un detail a donner a propos de ces bougies>>elles sont plus courtes que les NGK froide de chez nissan!!!

et comment que j'ai fais pour les mettre alors???

tout simplement en etirant tres delicatement le ressort qui fait contact avec la bougie.

voila

tcho 8) 8)

C est rare de voir des bougies de la bonne couleur sur ce forum!
Félicitation!!! jump

merki enfin quelqu'un qui reponds a mes attentes jump

punaises les miennes sont plutot noires

tant mieux,si elles etaient blanches,c'est la qu'il faudrait s'inquiete!!! Confused

c lesquelle les bougies froide déja quand on est catalisé mais décatalisé ?? en NGK

C quoi la bonne couleur ?

c est irridiun IXBKR7EIX_11
et la bonne couleur, il faut que ca tire sur le rouge brique, comme celles de boyou2 Yes

Et celles pour cata et toujours catalisé?

picozinc a écrit :c est irridiun IXBKR7EIX_11
et la bonne couleur, il faut que ca tire sur le rouge brique, comme celles de boyou2

La référence d'origine NGK c quoi car irridium j'ai eu une méga poisse avec ca

BCPR7ES en origine plus froides

gunt , pour les cata, c est des premium platinum PFR6A11 ou PFR7A11 en plus froides Wink

en plus froides?????

gunt a écrit :en plus froides?????

quand tu prépares ne serait ce qu un minimum un moulin, tu passe en grade plus froid (cest a dire que l indice de chaleur, ici le 6 augmente)
l air étant admis dans le moteur risquant d être plus chaud qu a l origine, passer en grade plus froid permet de compenser le phénomène, ce qui évite , ou plutot retarde tout risque de cliquetis Wink

du moment ou tu poses un kit d admission directe, il faut mettre des bougies plus froides, par précaution

Ok mais sur moteur catalysé mais décata, quel réf doit on respecté en indice 7,

Je pose la question car la mienne sens pas la rose au ralentit ou a un feu rouge et je soupconne les bougies de mauvois choix .

meme si il est catalysé d origine, et que tu l as décatalysé, tu fais comme si elle etait décat depuis toujours: donc soit irridium, soit BCPR7ES Wink

merci H.K.S , j avais déja vu ce truc la quelque part et je n arrivais pas a remetrre la main dessus Wink

la première bougie est blanhe de chez blanche la Shock

Merci picozinc pour le renseignement.
Peut on utiliser une bougies plus froide sur un moteur stock (en vu d'une prepa ultérieur)?

ca ne sert pas a grand chose, a part avoir des soucis au démarrage a froid( enfin j ai ouie dire qu en bougies plus froides, les démarrages a froid étaient parfois laborieux....: mais c est seulement un "ouie dire", je n en ai encore jamais fait l expérience)

et pourtant il caille dans le bugey et dans la bresse LOL