Japan Car

Désolé je n ai pas réussi a trouver un titre assez significatif ( en même temps, vu l heure qu il est , il faut pas trop m en demander.... LOL

)

donc au sujet du maf, ou plutot de son cable, est il vraiment indispensable que je le remette a son implacement initial (vers le radiateur) , ou est ce que je peux le faire passer le lond du carter de distrib au moyen de la bride dans laquelle vient se placer le cable du CAS? :roll:

et pour ce qui est de la dépression, c est celle de tout petit diamètre qui se vient se prendre sur la durite située entre le filtre et le turbo: elle sert a quoi exactement? :roll:

y en a qui vont se dire que je me prends bien la tête a une heure pareille, mais ca fait un petit moment que j y réfléchis , sans pour autant me trouver une réponse convenable...

pour le faisceau,c'est ce que font les mecs en general lorsqu'ils suppriment le cache ventilo',et qu'ils installent un gros IC place avant le radia'.

la durite de depression,si je ne me trompe pas,c'est celle qui va au FPR,je crois,ou ca a un rapport en tout cas,genre branche au soleno de demarrage a chaud(hot start soleno,pres du ignitor chip,sur la coupelle),ou quelque chose comme ca.

J'ai fait passer mon câble là moi aussi Wink

La petite durite, il me semble effectivement (faudrait que je vérifie car je sais plus trop où elle va) qu'elle part dans le solénoïde de commande (à côté du ignitor chip) qui sert à commander le régulateur de pression d'essence.

merci pour vos réponses Wink

pareil , sur ma caisse tout passe là, fait juste gaffe que ca soit suffisament tendu pour que ca touche pas sur la poulie de direction assistée.

ou mieux : que ça se prenne dans le ventilo :]

vous inqiétez pas colson et tout e tutti, ca ne risque pas de bouger Twisted