Japan Car

alors voila je pense qu il y as déja eu un post la dessu mais ma question précise est : qu elle pression max peu tenir un gt28rs de chez SSA?
et aussi un gt28 r ou rs en générale?

:

10 bars!!






















je me BAR

oui et vite méme!!!

Ca dépend s'il est installé sur une Fiat 500 ou une Corvette 7.2L :]

tant que tu n'as pas mis de Waste-Gate,chui pas loin de la verite!!

Ouais, avec mise en orbite directe d'une floppée de soupapes

1.4b ???

bwa,les soupapes,ce n'est qu'un point de detail,en attendant,tu avoines sec avec 10bars

le T28BB est donné a 31 Lb/min et il sort 1.4b

alors que le GT28RS est donné a 59 Lb/min et capable de 575 Hp

Kisskool57 a écrit :le T28BB est donné a 31 Lb/min et il sort 1.4b

alors que le GT28RS est donné a 59 Lb/min et capable de 575 Hp

ca donne quoi un CA18DET qui se prends 1.4b dans la tete ?

Jack-of-all-Trades a écrit :ca donne quoi un CA18DET qui se prends 1.4b dans la tete ?

bah une voiture comme dans les pierreafeu...

un chassis avec tes pieds pour la faire avancer

qui avait testé ça déjà ? m'en souviens plus

1.4b avec un t28 hybrid ca doit tourner dans les 330cv,pas longtemps,mais les 330 sur tu les a.

MUSTANG a écrit :

Jack-of-all-Trades a écrit :ca donne quoi un CA18DET qui se prends 1.4b dans la tete ?

bah une voiture comme dans les pierreafeu...

un chassis avec tes pieds pour la faire avancer

rooooh pfffffff vraiment fragile ce bloc

Citation :alors que le GT28RS est donné a 59 Lb/min et capable de 575 Hp

Heu je me suis renseigné et cest 350-370 le mac hein, cest petit un gt28rs

http://website.lineone.net/~jon_ed/Turbo_Table.htm

une fois jai poussé mon T28 a 1.43b exactement mais vrament pas longtemp quoi car avec le maf et les injecteurs d'origine jété plus que pauvre et ça a coupé direct

je voi que c est partie en sucette ditdonc! mdr enfin je voulai savoir si un jour mon bloc est renforcé si le gt28 pourai sortir 1.3 a 1.4 bar pour 330 ch environ!

regarde mon tableau, le gt28rs est en fait le gt2860rs

frank s13 a écrit :je voi que c est partie en sucette ditdonc! mdr enfin je voulai savoir si un jour mon bloc est renforcé si le gt28 pourai sortir 1.3 a 1.4 bar pour 330 ch environ!

il le peut

mérci bien!!!!!

le stage 3 avec 1.4 bar et a 370 ch ( gt28 )
http://www.nissan200sx.dk/motorstage3.htm

cendretof a écrit :le stage 3 avec 1.4 bar et a 370 ch ( gt28 )
http://www.nissan200sx.dk/motorstage3.htm

oui alors attends, car ca n'est pas vérifiable car on n'as pas beaucoup d'info sur le turbal du stage 3...ca donne une idée...mais à mon avis un gt28rs ne développe pas plus que 350cv...ce qui est déjà énoooooooorme pour le ca18...

cendretof a écrit :le stage 3 avec 1.4 bar et a 370 ch ( gt28 )
http://www.nissan200sx.dk/motorstage3.htm

pourtant on m a dit que mon T28bb risquait sa vie a 1.4b...donc je pensait le faire tourner a 1.2 voir 1.3b par securite

il y a la photo du turbo

le nom de la photo est Apex%20turbo.jpg donc je crois que c un t28bb

moana200sx a écrit :

cendretof a écrit :le stage 3 avec 1.4 bar et a 370 ch ( gt28 )
http://www.nissan200sx.dk/motorstage3.htm

pourtant on m a dit que mon T28bb risquait sa vie a 1.4b...donc je pensait le faire tourner a 1.2 voir 1.3b par securite

Pour le stage 3, c'est pas un "simple" t28bb qu'est préconisé ...

Le t28bb, c'est d'origine sur les s14a, et le stage 3 horsham dev nécessite de le changer.
Ou alors j'ai mal suivi.

Et puis comme tu dis, y'a une différence entre faire un passage au banc à 1.4 bar, et rouler tous les jours avec

be comme j ai pas de boost controler ca va etre vite vu