Voila petite question au expert de la civic
J'avais comme projet de m'acheter cette petite civic 1.5l de 94 et avec 170k bornes au compteur. le hic s'est qu'apparement sa fait (que) 90-94cv (pas reussit a avoir plus de precision a se sujet).
donc place au questions :
sa pousse bien malgrès le peu de cv ?
le prix vos le coup ? (environ 2000 desolé pour la conversion mais elle est suisse)
merci d'avance pour votre aides messieurs dames.
ca marche pas trop mal, ca fait 90 cv
au niveau du prix c'est une grosse arnaque, ca vaut 2 fois moins...
chez nous toute est chère :roll:
C'est ce que j'ai une 1.5l de 94 mais 200 000km ^^
C'est assez nerveux comme moteur perso je le trouve sympa, c'est loin d'être un veau surtout que la voiture est pas trop lourde.
Par contre le prix je trouve cher, moi j'ai payé 2500 et c'est la 4 portes.
ben s'est le meme prix 2500.- mais CHF donc 3500 a peut pret hein :P enfin si tu me dit qu'elle est relativement nerveuse j vais te faire confiance
il faut savoir qu'en suisse deja le smic est superieur a celui d'un francais,alors tt est plus cher!
si elle est à 2500 francs suisse, ca fait plutot dans les 2000 / 2200 E
hmm j vais faire mon calcule rapide oui je confirme me suis planté ^^;
moi aussi j'aurais besoin d'info sur cette caisse. ma copine est ferocement amoureuse de la EG mais une EG6 (arf... meme po en reve), une EG5 (bride de puissance par papa pour la premiere caisse) sont "hors normes" pour une premiere caisse et une EG3 est un peu mole. la EG4 serait le bon compromis.
j'ai vu qu'il y'a la EG4 Lsi et Vei . la Lsi est plus nerveuse grace a la bv plus courte mais la Vei est qu'une 5cv dc ideal poru l'assureur. Je voudrais savoir (sans pourrir le topic initial) si il y'a uen grde difference entre la Vei et la Lsi (qui elle fait 8cv aparament pour la meme puissance
). Ah j'ai lu aussi que la Lsi n'a pas de vtec et la Vei est un vtec-e... bizard nop??? (compression et couple differentes dc cullase diferente???).
pardon si ca derive du sujet initial, fait moi signe
Kuroi, je ferais un autre topis
au contraire tu pose les bonnes questions.
alors du peu que je peut repondre l'aillant essayé se matin (qui était sauf erreur le model sans vtec ou alors on le sent pas du tout). sa manque méchament de peche a l'acceleration (je passe de 130cv a 90cv donc forcement sa change) par contre la voiture a une relativement bonne reprise et se la joue un peu karting en virage. En bref bonne titine pour commencer quoi.
ps: j oubliais le garage a aussi une Hachi Roku a vendre arf mon coeur balance
La LSi fait 7cv ^^
Effectivement Kuroi si tu passe de 130cv à la LSi je comprend qu'elle te paraisse molle lol
Moi je la trouve bien mais c'est vrai que c'est ma première caisse , son seul vrai défaut je trouve c'est le freinage qui est assez mou.
Si t'as d'autres question hésite pas
possedant une eg4 je peut dire ke ce n est pas trop mal !!
le freinage oui + le manque de bar stab av + arr ......font de cette eg in bato
apres g rajouter barr stab av + arr et le comportement a radicalement changer
niveaux moteur il manke un peut de reprise le top serait de mettre une pipe adm d ej2
pour la conso il ne consomme ^pas bocoup en roulant cool
mais lorsquon appui c plus pareil par rapport a un multi point
en fin les 2 defaut
l allumage ki kasse san prevenir
le relais principal ki chi de temp a autre
pour finir c une tres bonne base pour comencer et ki peut bien evoluer
comme celle de panta
voila ++
on va peut etre envisagé le swap plus tard hein
oki merci a ts pour vos reponses, me reste plus qu'a trouver une tite eg5 pour 2000roros ds le coin... (vive l'allemagne PTDR...)
sinon ma copine me pique ma EK :x mdr
heu la question du noobies de la soirée : Je viens de lire dans la faq honda que l'Eg4 n'avais pas l'ABS s'est vrais sa ? ou mes yeux on riper malgrès de multiple relecture. (pourtant l'annonce le mentionne bien l'abs donc)
bah sa s'installe
...
