Japan Car

Citation :- Tout d'abord la puissance fiscale, celles qui font 8 cv sont comprises entre quels années et les derniere mise en circulation des 13cv sont en quelle années ?
- Voudrais connaitre la dimension des pneux de séries ?

denso a écrit :non il y eu 4 version non importée en france:
200 sx s14a 270r
la 270r à été preparer en usine par nismo et sort 270cv d'origine avec plus gros ic + injecteur, ligne d’échappement nismo,-25mm,bas de caisse,jantes Nismo

Civicjap a écrit :Etant de plus en plus interessé par la S14a, j'ai fais quelques recherches pour obtenir pas mal d'infos qui sont les suivantes, si mon poste peux servir pour d'autres personnes en manque d'info

D'après le forum, les principales évolutions apportées par rapport à la S14 sont :

D'ordre esthétique :
Pare choc avant
Ailes avant
Phares
Capot
bas de caisse

D'ordre mécanique:
Turbo sur roulement à billes
Collecteur et turbo elbow (ou col de cygnes) different avec fixation de l'elbow au bloc.
2 catas - 1 + 1 precata


Nissan 200sx S14a
2.0L Turbo ( T28bb )
Peux supporté 300 ch maxi, mais tiendra pas forcement longtemps suivant l'utilisation.
-s'enclenche à 3000Trs depend de la ligne et de la carto Disons qu'il est progressif.
Type moteur : SR20DET
Puissance fiscale : 8 ou 13 selon millésime Apprend a ecrire bordel!

Principaux équipements de série :

Vitres électriques
Fermeture centralisé
ABS
Climatisation
Jantes alliage 16 '', 17BBS voir 18'OZ suivant series.
Double airbags
3eme feux stop
Laves phares (pas toujours)
Banquette rabbatable
Systeme Nats[Nissan Anti Theft System] 2 ( Transpondeur dans la clé )
Roue temporaire type galette
Differentiel autoblocant type viscocoupleur.

Equipements en option :
Cuir
Siéges chauffants
Réglages lombaires
stereo


Réservoir de 65 Litres
Conso entre 450 kms et 650 kms selon les types de conduites... 650 j'ai un doute. Table sur 8~9l tranquil, 10~12 en ville ou sur autoroute, plutot 15~17 en mode arsouille.
Pas de températures d'huile, ni du turbo.



D'après ce que j'ai lu, il existe une série spéciale, la Racing Edition ( 800 exemplaires en Europe ).

Equipements en plus :

Jantes 17'' BBS FORMULA
Finition ronce de plastique.
Cuir beige
Siéges chauffants
Bas de caisse
Rajout arrière
Systéme audio 6 Hp, chaine SONY Dble DIN

Apparament au niveau fiabilité rien à dire sauf vérification du serrage des goujons collecteur


Après cette synthese, j'avous j'ai pas mal de questions complémentaires

- Tout d'abord la puissance fiscale, celles qui font 8 cv sont comprises entre quels années et les derniere mise en circulation des 13cv sont en quelle années ?
8 pour les S14, 13 pour les S14a, mais les S14 qui ont été immat en 97 sont peut etre en 13.
- Voudrais connaitre la dimension des pneux de séries ?
205/55x16, 225/45x17 pour les RE, et 225/40x18 pour les Z.
- J'ai vu qu'il avait 2 catas, dont un dans le Downpipe, c'est quoi un Downpipe ?
Le tube qui descend (-> "down") du turbo vers la ligne.
- Etant un noob dans les propulsions j'aimerais que quelqu'un m'explique à quoi sert le differenciel ? J'ai quand meme une idée mais c'est vague.
Un differentiel permet a 2 roues d'un train "moteur" de tourner a des vitesses differentes. Un autobloquand fait son possible pour que cette difference de vitesse soit nulle.
- Pour terminer j'aurais besoin de quelque photos de la RE, genre pour voir à quoi ressemble le rajout arrière ainsi qu'une photo de l'intérieur du coffre pour bien me rendre compte de la capacité du coffre.

Surtout si vous voyez des choses à modifier ou à rajouter dans le descriptif, faite-le, j'ai fait ce poste pour avoir le plus d'infos mais aussi pour éviter certaines répétitions concernant les meme questions que j'ai pu voir en utilisant la fonction recherche

Merci pour vos réponses et photos

denso a écrit :non il y eu 4 version non importée en france:
200 sx s14a 270r
la 270r à été preparer en usine par nismo et sort 270cv d'origine avec plus gros ic + injecteur, ligne d’échappement nismo,-25mm,bas de caisse,jantes Nismo

Greg_P a écrit :8 pour les S14, 13 pour les S14a, mais les S14 qui ont été immat en 97 sont peut etre en 13.

paulphenix a écrit :folken de quel mois et année étais ta s14a ??

Greg_P a écrit :

denso a écrit :non il y eu 4 version non importée en france:
200 sx s14a 270r
la 270r à été preparer en usine par nismo et sort 270cv d'origine avec plus gros ic + injecteur, ligne d’échappement nismo,-25mm,bas de caisse,jantes Nismo

La 270R est une S14.

nono28 a écrit :benitobenichou, ELLE est pas stock, ta mis un sticker "silvia" de S15 sur le bas de caisse..

Sinon le S14a c bien!!

Civicjap a écrit :- Etant un noob dans les propulsions j'aimerais que quelqu'un m'explique à quoi sert le differenciel ? J'ai quand meme une idée mais c'est vague.
Un differentiel permet a 2 roues d'un train "moteur" de tourner a des vitesses differentes. Un autobloquand fait son possible pour que cette difference de vitesse soit nulle.

Désolé mais je ne comprend pas bien l'interêt de la chose, peux tu donner un exemple concret stp

nono28 a écrit :Civicjap, sur le S14 yavait l'EGR et un cata je crois, mais sur le S14a, plus d'EGR donc un cata de plus!!

MUSTANG a écrit :

Civicjap a écrit :- Etant un noob dans les propulsions j'aimerais que quelqu'un m'explique à quoi sert le differenciel ? J'ai quand meme une idée mais c'est vague.
Un differentiel permet a 2 roues d'un train "moteur" de tourner a des vitesses differentes. Un autobloquand fait son possible pour que cette difference de vitesse soit nulle.

Désolé mais je ne comprend pas bien l'interêt de la chose, peux tu donner un exemple concret stp

c'est le meme principe que le torsen d'une ITR....

folken a écrit :

nono28 a écrit :Civicjap, sur le S14 yavait l'EGR et un cata je crois, mais sur le S14a, plus d'EGR donc un cata de plus!!

Exact.

Pour la conso, je fais des petits et des moyens trajets ... j'espère que la jauge est pipoteuse, sinon je ferais pas plus de 400 km avec mon plein
Pourtant, j'allume rarement ...