Japan Car

je sait deja ce qui a ete fait, je sait que cette semaine on pose des soupapes neuves, il refait les orifices de la culasse et verifie que l huile arrive en pression, je n en sait pas plus...

de toute facon, le moteur est 100% garantie

vous allez dire aussi qu on ne peut pas tordre le vilo!!
ca arrive avec les pb d huile
ca chauffe epuis ca arrive a se tordre

oui,mais contrairement aux AAC,le vilebrequin subit de TRES grosses contraintes,du aux explosions,aux "G" pris dans la gueule,aux poids des ensembles bielles-pistons,et il ne tourne que sur 5 paliers(les AAC aussi,mauvais exemples),et la circonference des tourillons est plus grande que celle des AAC,tout cela ajouter,oui,tu peux tordre ton vilo,pour les AAC,c'est moins probables deja.

de plus,il supporte le poids du VM,de l'ensemble complet de la cinematique de transmission,et en plus,il doit entrainer tout les accessoires...sans compter qu'il baigne constamment dans l'huile par barbotage.qu'il subit des mouvements combines(circulaires et lineaires>>>alternatifs)

tu veux d'autres exemples(le prends pas mal,ce que je dis,hein!!)

Les AC ne se torde pas ils cassent non ?

boyou2,

tu me fais peur avec ces histoires de ressorts, car j'avais prévu de renforcer la culasse en mettant des ressorts JUN, plus raide, accouplé avec des AAC Tomei. Est-ce que je risque qqch avec ces ressorts de soupapes ??? De tordre les AAC ? Parce qu'a ce prix la, je me pends, si ils se tordent....

ca depends de leur raideur,mais a mon avis,chez JUN,ils font pas du nawak!!!

avant de les tordres,va falloir que tu renforces tes paliers avec des Barres d'alu,voire en acier,mais bon,on rentre dans la prepa' de malade,conservant les AAC d'origine,avec une raideur de ressort hors du commun,je ne pense pas que tu sois le genre de gars qui cherche les 11 000tr/mn avec le ca18,donc ta pas de soucis a te faire,en plus,c'est le genre de problemes qui arrivent avec les AAC tres long,a partir de 6 cylindres en ligne...


ta le temps de voir venir ,je pense!!


mais je mets en garde certaines personnes sur la prepa',genre qui commence a etre pousser>>>>>ne negliger aucun elements de votre bloc,que ce soit la qualite de l'huile,les coussinets,ou toutes autres pieces qui fait partie integrante du bloc,vous pourriez le payer cher,il ne faut absolument rien negliger,la bonne sante de votre moteur est a ce prix,car quand on commence a preparer un bloc,il subit quand meme des contraintes que seuls quelques calcul un peu pousser peuvent vous donner une idee!!

dans l'exemple qui nous interesse,les AAC,si vous commencez a metre des ressorts de raideur differentes,ou des soupapes plus grosse,les paliers vont commencer a s'user plus vite,et je peux vous le dire,les paliers d'AAC,ne sont,qu'a de tres rares exceptions,rectifiables!!!!

je ne veux affoler persone,mais quand il y a des personnes qui me demandent>>wai,je veux 350poneys fiables,je reponds,oui,si tu fais ci ou ca,mais fiable,qu'est ce que ca veux dire ,au fonds,pendant combien de temps...meme les blocs d'origine,entretenu,n'est pas fiable comme le quidam l'entend!!

parce que fiable,on peux avoir meme 500ch du ca18det,fiable,mais il faut commencer a demonter le bloc,pour tout vérifier tout les 7500km,et encore,tout depends de l'utilistaion.

vous n'avez qu'a demandez au gars qui font du Groupe N,eux qui pinaillent sur chaque poulieme de cheval,apres chaque course,il demonte,pour verifier tout les elements constitutifs du moteur....A Mediter

boyou2,

voici la prépa qui est en cours. Ca vient d'un autre post. Est-ce que tu penses que c'est complet ?

nissan200sxs13 a écrit :Petite question au passage, niveau fiabilité pour une prepa a 350 cv (ba oui si il faut changé autant se faire un peu plaisir )il faut mieux un sr20 avec l'interieur stock (piston, bielle, etc) ou un ca18 renforcé (dans le style realesage en 1.9L avec piston, bielle forgés, coussinet renforcé, etc)

copieur!

Non je rigole. Moi je me ferais plaisir avec le ca18 et oui, je vise exactement 350ch. Seulement le problème, c'est qu'il va te falloir investir et pas mal de pognon je dirais meme. Rien que pour l'instant, j'en suis déjà à 4000.- frs suisses. Ca comprends : Pistons forgés Wiseco, Bielles forgées Pauder, coussinets de bielles et de vilo, kit joint moteur (pas la peine de remettre le joint de cucu d'origine, ca tiendra jamais longtemps), et puis main d'oeuvre pour le bas moteur.

Apres, je vais renforcer également la culasse avec guide de soupape JUN, coupelle de soupape Titane JUN, ressort de soupapes JUN, AAC 256°Tomei, plus refaire les sièges, planage et tout le reste. budget : 2200.- francs suisses

Apres (y'a beaucoup d'après...) dans le désordre :

Volant Moteur JUN, Embrayage SPEC, Pompe Walbro 255l/h, injecteur 555cc (les 444 sont presque limite pour 350ch) régulateur de pression SARD, Plaque sandwich température et pression huile, boost controller blitz (le dernier en couleur), intercooler apexperformance (beaucoup plus pratique que SSauto pour l'installation), radiateur huile apexperf, turbo GT2871R A/R 60 compresseur A/R 64 turbine, collecteur SSauto + elbow + downpipe (la police va vachement m'apprécier, surtout ici en suisse), debitmètre Z32, filtre à air KN, durites huile et eau Takamotors...

Apres, ta 350-390 cheveaux solide et qui tiennent le coup. Mais t'as vu tout ce qu'il faut mettre. Moi je suis en plein dedans. J'ai déjà le bas moteur pret, donc je peux pas reculer maintenant.[/quote]

boyou du point de vue de l'équipage mobile, je pense pas faire mieux, après au niveau des organes externes, j'ai surement du oublier 2-3 trucs, mais rien de tres grave (l'essentiel est la)

Si jamais tu as des idées, je suis preneur!

moana200sx,

bon, les bonnes nouvelles arrivent bientot j'espère...:-) moi j'ai confiance, mais il faut encore un peu de patience :-)

nissan200sxs13, Ca tu m'avais pas dit!

Ok, de 1: Ta boite tiendra jamais, de 2, tu pourras jamais rouler avec tous les jours, parce tu devras passer la visite et de 3, j'éspère vraiment quelle marchera cette caisse, mais sérieusement, tu imagine ce que c'est 400ch dans une s13? T'as déjà essayé une caisse de 400ch? en propulse?

T'as meilleur temps d'importer un sky mon pote...

P.S: Si avec Duc t'as eu les boules quand il à conduit ta 200, bah là, t'oseras jamais rouler avec...

P.S. 2: T'as pas mal de pièces acheter, c'est clair, mais dans ta liste, il te manque encore pour 10000 frs, les freins , la boite (sequentielle Trust tant que t'y est), le nouvelles jantes+pneus(min.265x35x18 à l' arr. et 235x17 a l'avant), arceau....trop longue ta liste...pour une s13 (tu sais combien je l'adore et je la connais) c'est un peu chaud quand meme.

Bonne chance et vive la s13!

P.S. 3: Au fait, avec 2 potes on va s'attaquer aux prépas sur japonaises, et devine quoi? IL Y AURA UNE S13!!! a suivre pour la fin de l'année!

tiens sinon regarde cette prepa elle fait 558ch
Tech Spec:

* Engine..
*
* 1809 4-cylinder turbo 16v twin cam,
* Motec engine management system,
* New loom,
* Tomei vernier cam pulleys,
* Metal head gasket 1.2mm,
* Trust steel H section con rods,
* Nd forged pistons,
* Garrett GT30/40 Turbo,
* ND custom manifold,
* External wastegate,
* Large flow custom plenum,
* 80mm throttle body,
* Port/gas-flow cylinder head,
* Match/port inlet & exhaust manifolds,
* Re-profile valves,
* Re-shape/equalise combustion chambers,
* One off steel crankshaft,
* Tomei/HKS re-profile cams,
* SARD adjustable fuel pressure regulator kit,
* Dash 6 Full Fuel Lines,
* SARD 1000cc Injectors,
* Custom large radiator with electric fan,
* Custom large intercooler kit with 3"pipes,
* Large oil cooler,
* Oil breather system,
* Gp B fuel pump,
* Blitz SUS air filter,
* 3bar map sensor.
* HKS S40i plugs,
* Evo 7 coilpacks.
* Greddy b spec 2 boost controller,
* Greddy EGT,
* Greddy boost,
* Greddy oil temp,
* Greddy oil pressure,
* NO2 intercooler cooling system.
*
* Exhaust..
*
* 3" Apexi GT spec.
*
* Transmission..
*
* OS Giken long ratio gearbox,
* OS Giken Uprated Output Shaft,
* ND Custom Twin Plate Clutch, flywheel Kit ,
* B&M quickshift,
* LSD.

Norris designs... c'est connu! Ca roule au moins 3 fois par semaine ça? je crois pas.

ok cest pas norris designs
c est bigtone sur le sxoc
celle de simon etait celui de richie qui avait 600ch et qui n existe plus
une boite de 200 en bonne etat peut prendre 400ch dans la tronche
il ya des personnes qui ont largement plus d avance que nous sur es 200 et leurs differentes prepa

c'est surtout qu'ils ont plus de tunes! Aussi que c'est des mecs qui ont leur propre garage et qu'ils sont anglais, donc ils font ce qu'ils veulent....

La suisse na pas fini de vous étonner et ça vous le verrez bientot!

pour 20000€ chez norris design ta le pack 600ch

moana200sx a écrit :

nissan200sxs13 a écrit :

moana200sx a écrit :ba la culasse c est pas lui qui c est en occuper, c est une societe a part...

ce qui est bisard, c est que la culasse a deja ete rectifier et les soupapes change il y a 30000km!

monana....quand on fait une prépa, on amène pas le bas moteur chez X, la culasse chez Y et le turbo chez Z...on donne à une personne qui s'occupe du tout de A à Z...mais bon...

bon si ta culasse merde encore, normalement plus, ben t'as qu'a la changer contre celle de norrisdesigns, comme ca t'es sur d'avoir une ç*ç%& de culasse qui tiendra...parce que moi j'appelle ca du foutage de gueule...moi ce serait avocat et protection juridique sur le champs avec des préparateurs comme ceux que tu as mandatés....

pour la culasse il y a une societe proche de son garage qui son pro la dedans, donc il leur a donner a faire, bref!

Et il y a 30000km c est l ancien proprio qui l avait fait faire, car il avait une mauvaise compression parce que certaines soupapes ne se refermait pas correctement...

Ensuite il me fait tout cela pour la semaine prochaine, et si pepins il y a il est a 100% responsable, puisque je serai sous garantie!

Si c'est lui qui l'a fait faire et qui te l'a facturé , rien à faire qu'il n'y ai pas touché , il doit executer la garantie et lui , se retourne contre celui qui a préparé ta culasse ...
celui qui facture est responsable .... c'est comme ça , c'est le risque de la sous-traitance ....

Kisskool57 a écrit :pour 20000€ chez norris design ta le pack 600ch

Faut gagner au loto !

nissan200sxs13, pour la boite,pense a la faire verifier quand meme,voire faire une polissage des pignons,ca peut retarder un peu un phenomene de casse,qui pourrait survenir d'un coup!!tu peux meme rajouter un pti additif,genre slick50,c'est plutot bien comme came!

pour les injecteurs,tu pourrais monter des 700cc,ils marcheront,certes,en "sous" capacite,mais la,le meilleur est l'ami du bien.et pour le meme prix.

dans l'ideal,et c'est cela qui m'etonne avec le stroker kit de chez Tomei,le vilebrequin ne passe pas en 8 CP(contre-poids!!),surement un probleme d'encombrement dans le bas moteur,penser a verifier et radiographier la pieces,avant equilibrage-rectif'!!


pense a passer le maximum de durites en silicones,voire durites tresses pour le circuit d'essence,c'est toujours un plus,de plus,c'est beau!!


pense a toute la cinematique de transmission,arbre avant et arriere,le couple conique renforcer,car de memoire,le pont n'est pas un modele de fiabilité.fais verifier les cardans arrieres,au moins les jeus de fonctionnements,ca serait dommage,apres le rodage,d'envoyer et de peter un cardan!!je passe sur tout le renforcement du chassis,c'est une evidence!!

la pompe a huile??renforcer??pompe a eau retravailler??ou sur-dimensionner??

ne pas hesiter a rajouter un peu de pates d'etancheite bleue avec les joints,on ne sait jamais!!


ta changer les poulies???tu peux en faire faire chez un bon usineur pour que dalle!c'est toujours ca de gagner(en moyenne,5/6 chevaux!!)

TOUTES LES COURROIES DOIVENT ETRE A DES SPEC' SUPERIEUR A CELLES D'ORIGINE,Tomei en fait de tres bonne,distrib' et accessoires,pour pas beaucoup plus cher que l'origine!(en kevlar,en plus!)

enfin,pour ta culasse,rien a redire pour les pieces,mais as-tu verifier l'egaliter des volumes des chambres de combustion,ca aussi est assez important???polissage,et tout le gnagna habituel,je ne dirais rien pour ca.les soupapes,tulipes et tout?a l'echappement,les soupapes,les as-tu chnger par des soupapes avec une bulle de sodium?(tant qu'a faire!)les tarages des ressorts ont-ils ete egaliser??les ressorts,en eux meme,sont tres bon,mais les usinages dans la culasse ne sont pas forcement egaux,eux!!les goujons???quel specs'??bien verifier les filetages,les nettoyer nikel de chez chrome,avant remontage,le bloc doit avoir un aspect plus que neuf!!!!!ne pas oublier>>une piece belle,est avant tout une piece qui dur(veridique!!)

les gicleurs d'huile sont ils bien orientes sur les pistons??tout les passages d'huile du circuit du bloc sont ils bien debouches??un cloisonnage du carter serait une prevention de plus!!


voila,de memoire ce que je peux ajouter!!

desoler de m'etre etaler en longueur,mais si tu veux,il existe un bouquin tres instructif en termes de prepa',pas forcement turbo,mais tres bien>>>la preparation moteur,aux editions ETAI(les revues techniques)



ps>>>lors du remontage,verifier toutes les vis,celles qui ne sont plus en etat et d'aspect repoussant,a remplacer imperativement!!!


ps2>>>n'oublie pas une derniere chose,et non des moindres>>>>economise les premiers tours de manivelles de la mecanique,elle ne te le rendra que mieux!!!

nissan200sxs13 a écrit :moana200sx,

bon, les bonnes nouvelles arrivent bientot j'espère...:-) moi j'ai confiance, mais il faut encore un peu de patience :-)

apperement ca avance, mais je me tairait jusqua ce que vous voyez la premiere video, on-line

boyou2 a écrit :a l'echappement,les soupapes,les as-tu chnger par des soupapes avec une bulle de sodium?

C'est pas d'origine, ça :

Même les fiat turbo en ont.
Et le sr20det aussi.

J'espère que le ca18 aussi ...

gtrfan a écrit :nissan200sxs13, Ca tu m'avais pas dit!

Ok, de 1: Ta boite tiendra jamais, de 2, tu pourras jamais rouler avec tous les jours, parce tu devras passer la visite et de 3, j'éspère vraiment quelle marchera cette caisse, mais sérieusement, tu imagine ce que c'est 400ch dans une s13? T'as déjà essayé une caisse de 400ch? en propulse?

T'as meilleur temps d'importer un sky mon pote...

P.S: Si avec Duc t'as eu les boules quand il à conduit ta 200, bah là, t'oseras jamais rouler avec...

P.S. 2: T'as pas mal de pièces acheter, c'est clair, mais dans ta liste, il te manque encore pour 10000 frs, les freins , la boite (sequentielle Trust tant que t'y est), le nouvelles jantes+pneus(min.265x35x18 à l' arr. et 235x17 a l'avant), arceau....trop longue ta liste...pour une s13 (tu sais combien je l'adore et je la connais) c'est un peu chaud quand meme.

Bonne chance et vive la s13!

P.S. 3: Au fait, avec 2 potes on va s'attaquer aux prépas sur japonaises, et devine quoi? IL Y AURA UNE S13!!! a suivre pour la fin de l'année!

Merci gtrfan, ca fait plaisir ton soutien mais t'inquiètes pas, les 350 bourrins, ca ne sera jamais sur la route, je te rassure, mais le turbo que je vais acheter, "peut" dévellopper jusqu'a 380, mais jamais je ne roulerais tout les jours avec cette puissance, car t'inquiètes pas, j'ai pas envie de bousiller ma boite et de partir tout droit dans le décor. Et oui, j'ai déjà eu la chance de monter dans une propuls de plus de 400 bourrins et c'est impressionnant, mais jamais je ne roulerais dans une telle configuration. Vive les boost controller (du reste je prendrais le tout dernier blitz en couleur, il est tres tres complet).

La boite tient 400 cheveaux pour autant qu'on passe les rapport proprement.

P.S. DUC ne touchera plus jamais ma s13, ou alors moi dehors, j'ai trop les boules avec lui!!!!

2ème P.S. c'est vrai que les freins va falloir changer.

3ème P.S. Vu que j'ai déposé les plaques, je passerais la visite avec turbo d'origine et apres je changerais avec nouveau turbo, intercooler, radiatieur d'huile, boost controller et turbo timer. En fait, tout les trucs qui ne passent pas la visite, j'y mettrais tout de suite après. Parce que je devrais repasser la visite pour reprendre les plaques.

L'intercooler, je l'ai pris en fonction de la difficulté à le mettre. Et comme celui d'apex est facile à mettre et à enlever, j'aurais pas trop de probleme de ce coté la :-)

C'est cool qu'il y aie une autre S13 avec ton associé! J'ai entendu dire qu'il y en a une en suisse avec conversion S15, je pense que ca doit etre celle la.

P.S. J'ai un nouveau taf qui m'attends. 6200.- par mois, c'est cool, je vais me faire une 200 de reve!!!!

tuningtaz a écrit :

moana200sx a écrit :

nissan200sxs13 a écrit :

moana200sx a écrit :ba la culasse c est pas lui qui c est en occuper, c est une societe a part...

ce qui est bisard, c est que la culasse a deja ete rectifier et les soupapes change il y a 30000km!

monana....quand on fait une prépa, on amène pas le bas moteur chez X, la culasse chez Y et le turbo chez Z...on donne à une personne qui s'occupe du tout de A à Z...mais bon...

bon si ta culasse merde encore, normalement plus, ben t'as qu'a la changer contre celle de norrisdesigns, comme ca t'es sur d'avoir une ç*ç%& de culasse qui tiendra...parce que moi j'appelle ca du foutage de gueule...moi ce serait avocat et protection juridique sur le champs avec des préparateurs comme ceux que tu as mandatés....

pour la culasse il y a une societe proche de son garage qui son pro la dedans, donc il leur a donner a faire, bref!

Et il y a 30000km c est l ancien proprio qui l avait fait faire, car il avait une mauvaise compression parce que certaines soupapes ne se refermait pas correctement...

Ensuite il me fait tout cela pour la semaine prochaine, et si pepins il y a il est a 100% responsable, puisque je serai sous garantie!

Si c'est lui qui l'a fait faire et qui te l'a facturé , rien à faire qu'il n'y ai pas touché , il doit executer la garantie et lui , se retourne contre celui qui a préparé ta culasse ...
celui qui facture est responsable .... c'est comme ça , c'est le risque de la sous-traitance ....

100% d'accord avec toi

nissan200sxs13 a écrit :P.S. J'ai un nouveau taf qui m'attends. 6200.- par mois, c'est cool, je vais me faire une 200 de reve!!!!

p***n,je savais que j'aurais du demenager en suisse,j'aurais fais caissiere chez carrouf pour 2000€!!!!!!!!!(c'est le smic suisse je crois!!)

boyou2 a écrit :

nissan200sxs13 a écrit :P.S. J'ai un nouveau taf qui m'attends. 6200.- par mois, c'est cool, je vais me faire une 200 de reve!!!!

p***n,je savais que j'aurais du demenager en suisse,j'aurais fais caissiere chez carrouf pour 2000€!!!!!!!!!(c'est le smic suisse je crois!!)

:-) Je comprends, mais le loyer ici c'est 1000 euros par mois. Sans les charges...t'as vite compris aussi à la fin du mois...

moana200sx a écrit :

nissan200sxs13 a écrit :moana200sx,

bon, les bonnes nouvelles arrivent bientot j'espère...:-) moi j'ai confiance, mais il faut encore un peu de patience :-)

apperement ca avance, mais je me tairait jusqua ce que vous voyez la premiere video, on-line

EXACTEMENT!!!! ca c'est bien parler...

nissan200sxs13, P.S. J'ai un nouveau taf qui m'attends. 6200.- par mois, c'est cool, je vais me faire une 200 de reve!!!!


Moi avec le meme salaire ( à peu de choses près), Je me commande une S15!!! mais là je vais me faire poser je crois :]

gtrfan a écrit :nissan200sxs13, P.S. J'ai un nouveau taf qui m'attends. 6200.- par mois, c'est cool, je vais me faire une 200 de reve!!!!


Moi avec le meme salaire ( à peu de choses près), Je me commande une S15!!! mais là je vais me faire poser je crois :]

justement, la différence entre toi et moi, c'est que ton avatar c'est toi qui l'a fais, moi je n'ai fais que prendre une belle image. Donc ta signature est valable pour toi, mais en tout cas pas pour moi. Pour etre plus claire, je ne maitrise (sauf en ligne droite) pas alors que toi tu sauras gérer ta s15. Alors non tu ne te feras pas poser à mon avis :-) Mais c'est cool .

Normalement à coup de 2000.- d'économies par mois, j'arrive à finaliser le projet à fin aout. Comme ca je pourrais partir en vacances avec en faisant un rodage au petits ognons.

On ira se balader ensemble sur les routes de montagne francaises, comme ca on nous laissera tranquile, de toute façon, les flics francais sont trop lents....a là détente...comme à la conduite..... ...Humourrr mon frrère!

gtrfan a écrit :On ira se balader ensemble sur les routes de montagne francaises, comme ca on nous laissera tranquile, de toute façon, les flics francais sont trop lents....a là détente...comme à la conduite..... ...Humourrr mon frrère!

exact!!!! parce qu'en plus tu pourras la sortir LA bête et puis c'est vrai que les diesel de la gendarmerie c'est pas ce qui nous rattrapera, mais bon en france c'est assez tranquille je pense :-)

yaaaaaaaaaaaalaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa vive la s13, la s14 et la sssssssssssssssss15!!!!