01-04-2007, 21:26:45
euh là mes minces connaissances ne t'aideront pas...dsl
dommage que la première réparation n'ait pas marché. Bon courage pour ton swap
dommage que la première réparation n'ait pas marché. Bon courage pour ton swap
01-04-2007, 23:58:43
rick hunter1 a écrit :tu as le reservoir avec la pompe au moins?
+1
02-04-2007, 14:32:04
02-04-2007, 16:58:40
02-04-2007, 17:12:10
02-04-2007, 17:34:34
02-04-2007, 19:08:33
02-04-2007, 19:16:56
hmmm ça sent bon tout ça 
tu t'es enfin décider lol
bon courage et essaye de vérifier d'avoir tout avant de commencer (on oublie toujours quelque chose,lol)
j'essayerais de passer voir ça à l'occase
tu t'es enfin décider lol
bon courage et essaye de vérifier d'avoir tout avant de commencer (on oublie toujours quelque chose,lol)
j'essayerais de passer voir ça à l'occase
02-04-2007, 19:50:46
bonne décision,un swap et tu sera trankil !! ms + 1 vérifi bien de tout avoir !!!
03-04-2007, 10:04:41
03-04-2007, 16:07:12
mateo31 a écrit :Salut à tous! Et oui, de nouveau dans le caca avec mon ec8 à 10balles!!!
J'ai fait 500 bornes ce WE, et sur le retour, petit à petit, ma voiture fesait de plus en plus de bruit quand j'accélérais.
Voilà, le soucis, c'est que là, même les gens dans la rue se retournent! Et que j'ai peur pour mon moteur !!!
Je vous explique:
Quand j'accélère, en partant d'un régime inférieur à 2000rpm(donc après un ralentissement, cédé le passage,feu...), j'ai comme l'impression qu'une pièce se fait la malle de mon moteur!
Quand le bruit commence et que ca couine de partout (à la mode 4l) je renvois 2 ou 3 coup d'accélo succéssif et le bruit s'éstompe ou disparait comme si ca c'était enclenché.
En fait, quand j'accroche ma vitesse, il y a des frottements et des craquements comme si on frottait ou frappait deux plaques de métal l'une contre l'autre (vous voyez? Le genre de plaque de métal rèche et rouillé bien pourri qui fait mal aux dents...lol). Le hic, c'est que cela ne m'empèche pas d'accélérer et, pour le moment, elle roule.
En accélérant très fort, il n'y presque aucun bruit, si ce n'est un frottement régulier (un peu comme quand on coince des feuilles dans une roue de vélo... mais en très faible :roll: )
Mon embrayage a 10 000kms, mais je me demande si ca ne vient pas de lui ou de ma boîte. C'est comme si des pièces se chevauchaient ou que des pièces dandines dans le moteur.
Oui, comme si des pièces se désolidarisaient et bougeaient quand je passe une vitesse et que j'accélère. Le craquement ne cesse de s'accentuer et je commence à me pisser dessus!!! En plus je déménage, alors imaginez la m*rde dans laquelle ca me met...
Quand j'ai fait changé celui ci (embray), avant que je parte, il m'avait mis une tige de métal pour éviter que ca jigote, et je me demande si ce bout de fil de fer ne serait pas parti et sinon comment je peux le remettre si c'est ça???
Avez vous déjà eu ce type de problème auparavent, ou arrivez vous, malgrès ce discours peu flatteur de mes connaissances mécaniques, à déceler ce que ca peut etre?
Merci, par avance, à tout ceux qui voudront bien se prononcer sur mon pbleme...
03-04-2007, 17:26:04
Tu veu mettre un D16a9, je veu bien mais ton D13B2 c'est un carbu double corps non? Si oui, tu es bon pour un faisceau complet 
03-04-2007, 17:45:14
03-04-2007, 20:43:18
hello
oui il te faut tout le cablage complet ( boite fusible ==> compartiment moteur , compartiment moteur ==> moteur , boite fusible ==> tableau de bord ) et meme celui qui va derriere car tu va en avoir besoin pour alimenter ta pompe a essence . tu n'est pas obliger de specialement le changer completement mais tu devra commeme avoir la fiche pour la brancher sur la pompe et modifier le cablage . pour les tuyau d'essence moi j'avais juste du prende celui qui amene l'essence car le retour etait le meme que se soit 1400 ou 1600 . t'aura aussi besoin du filtre a essence . oublie pas non plus les cardans .
tu va aussi avoir besoin de c'est 2 pti truc , je ne sais pas si tu va les avoirs avec ...
![[Image: dsc03678je2.jpg]](http://img441.imageshack.us/img441/3646/dsc03678je2.jpg)
![[Image: dsc03679qo3.jpg]](http://img512.imageshack.us/img512/4705/dsc03679qo3.jpg)
pour info : quand j'ai fait d14a1==>d16a9 il ma fallu 3 semaine ( j'y connaissais rien ) apres pour refaire d16a9==>d14a1 il ma fallu 4 jours . le plus chiant c'est de demonter car si ta vraiment pas de bol tu va tomber sur des ecrou super rouillier et super chiant a avoir !
oui il te faut tout le cablage complet ( boite fusible ==> compartiment moteur , compartiment moteur ==> moteur , boite fusible ==> tableau de bord ) et meme celui qui va derriere car tu va en avoir besoin pour alimenter ta pompe a essence . tu n'est pas obliger de specialement le changer completement mais tu devra commeme avoir la fiche pour la brancher sur la pompe et modifier le cablage . pour les tuyau d'essence moi j'avais juste du prende celui qui amene l'essence car le retour etait le meme que se soit 1400 ou 1600 . t'aura aussi besoin du filtre a essence . oublie pas non plus les cardans .
tu va aussi avoir besoin de c'est 2 pti truc , je ne sais pas si tu va les avoirs avec ...
pour info : quand j'ai fait d14a1==>d16a9 il ma fallu 3 semaine ( j'y connaissais rien ) apres pour refaire d16a9==>d14a1 il ma fallu 4 jours . le plus chiant c'est de demonter car si ta vraiment pas de bol tu va tomber sur des ecrou super rouillier et super chiant a avoir !
03-04-2007, 21:00:56
03-04-2007, 21:25:39
04-04-2007, 09:52:06
04-04-2007, 10:27:36
t'inkiete . la difference entre disc et tambour ne sera pas flagrande tant que tu purge bien l'avant , pour ton reservoir tu devra le changer
regarde la , il y a le reservoir du 1400 et du 1600
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....c&start=30
ton faisceau tu le change completement sa sera plus simple ( tu demonte celui qui a dans ta caisse . et tu remonte l'autre que tu aura pris de l'ed7 )
la pompe tu na rien a regler tu monte et c'est bon
regarde la , il y a le reservoir du 1400 et du 1600
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....c&start=30
ton faisceau tu le change completement sa sera plus simple ( tu demonte celui qui a dans ta caisse . et tu remonte l'autre que tu aura pris de l'ed7 )
la pompe tu na rien a regler tu monte et c'est bon
04-04-2007, 10:31:40
04-04-2007, 10:33:39
merci spoon pour la reponse 
04-04-2007, 10:36:26
04-04-2007, 10:46:00
04-04-2007, 10:51:32
04-04-2007, 11:05:17
nikel alors si ta dja commencer
po bien de taxer les outils
pour ce qui est du reservoir ce n'est pas encore si compliquer vu qu'il tien qu'avec 2 sangle . le plus chiant c'est pour arriver a bien remettre le tyau d'essence ( le tyau qui te sert a mettre l'essence quand tu va a la station service )
pour le freinage ca se fait tout seul . pense juste a changer le maitre cylindre quand tu mettra t'est disc a l'arriere . faudra peut'etre aussi quand tu change t'est flexible . je regarde ca tantot et je te dit quoi
po bien de taxer les outils
pour ce qui est du reservoir ce n'est pas encore si compliquer vu qu'il tien qu'avec 2 sangle . le plus chiant c'est pour arriver a bien remettre le tyau d'essence ( le tyau qui te sert a mettre l'essence quand tu va a la station service )
pour le freinage ca se fait tout seul . pense juste a changer le maitre cylindre quand tu mettra t'est disc a l'arriere . faudra peut'etre aussi quand tu change t'est flexible . je regarde ca tantot et je te dit quoi
04-04-2007, 11:13:52
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