Japan Car

D'après ce que je vois pas mal d'entre nous on investit dans des AW11, j'aimerai bien savoir maintenant combien sommes nous et comment sont nos aw11, donc je commence:

MR2 AW11 de 1988 avec 170 000km,1.6l 16s arrivant de suisse, 115cv avec systeme anti polution, grise avec T-TOP.
Modif:
- 4 amortos koni sport
- 4 ressorts courts TRD
- 1 disques d'embrayage TRD
- 1 Cloche et 1 buté d'embrayage EBC
- 2 disques percés a l'avant, Black diamond
- 2 disques rainurés percés a l'arriere, Black diamond
- 8 plaquettes Black diamond prédator
- 4 durites aviat Black diamond
- liquide de frein Ferrodo Formula
- Jantes de MR-S
- Plaque sandwitch avec T° et pression d'huile
- 2 manos VDO T° et pression d'huile
- 2 Harnais 4 points sabelt

a mon tour :
mr2 mk1 aw11 du 05 / 88 de belgique donc non catalysée 125cv
190 000 km deja 1,6 16S twin cam bleu foncé avec t-top
achetée ya 2 semaines
modif deja effectué avant mon achat:

-echappement inox type 4-2-1 avec double sortie a l'arriere
-filtre K&N dans la boite a air d'origine
avec ca la voiture "respire" beaucoup mieu , montée en regime bien franche etc , on sent meme pas les 190 000 km du moteur et un bruit de folie (sisi je vous jure ca fait tourner les tetes a votre passage en ville )
-sieges bacquets provenant d'une subaru GTT ( super confortable et tres bon maintient , en plus ils sont beau )
-jantes alu + pneu unriroyal rainsport01 ( zont des droles de gout ces belges ) mais ca tient pas trop mal la route
tout le reste qui a ete changé sur la voiture a ete fait par des piece idem origine (frein embrayage amorto ,... )

donc en vu un jour (j'attend que ce soit hs ou bien usé pour changer )
- disques , plaquettes et durits perf
- embrayage renforcé et volant moteur allégé
- amorto et ressorts plus court typé racing

pour le moment la puissance me suffit le temps que je m'habitue a une propu en conduite par tous temps ( ca va devenir ma daily car )

pour info je l'ai ramené par la route de belgique donc 1100 KM non stop par autoroute avec cette voiture avec pour seul prob une ampoule de code qui m'a grillé :roll: (meme pas u peur vu le kilometrage )

Je pensais qu'il y en aurait un peu plus

bah non c'est encore trop rare dans notre pays ces betes la
o moins on garde l'originalité :roll:

y en avait une rouge à vendre passé un temps dans un magasine avec 300000km... elle était impeccable...

Juste pour vous dire que j'adorais cette caisse bien avant les manga Over-Rev, et je l'adore toujours .

Bons posts.

Voici la mienne que j'ai depuis 99









A+

Toyae86

Elle a vieillie mais sa bouille reste géniale et très originale

Bon ben ptit a ptit ca ce rempli on se compte... 1 - 2 - 3 .... pas plus merci a ceux qui ont repondu present

UP ! :ange:

MR2 MK1 blanche, de 89, les photos vont venir !

Ca y est, on est 4 8)

Cool, des fans de MR2 MK1 Moi je n'en n'ai pas mais c'est une caisse qui me tente bien...
J'en ai vu une à vendre par chez moi. Elle vient de Belgique à la base mais elle est en plaques françaises. Par contre, l'embrayage est naze et la carrosserie a quelques défauts donc il y'a quand même pas mal de taff pour la remettre en service. La voiture ne roule pas. Il en veut 2500 Euro, je trouve ça trop cher par rapport à l'état... Qu'en pensez-vous ?

Et une question : est-ce que ça marche réellement bien ? Combien ça pèse ? J'ai eu une 86, je crois que c'est le même moteur (4A-GE ?)... Par rapport à une 86, ça marche comment ?

Ca marche bien, si elle est belge elle a donc 124cv, c'est un voiture très équilibrée, donc tu oublis le drift, sauf sous la pluie. Sur le sec c'est une voiture très rassurante, avec des réactions saines. Avec une config comme la mienne (c'est a dire en rajoutant 2000/2500€) ca donc une voiture vraiment top, je n'ai que des éloges sur les sorties circuits. L'embrayage c'est pas bien grave, par contre il faut voir réellement ce qu'elle a en mécanique et carosserie, en mécanique c'est tjrs faisable mais en carrosserie a moin d'avoir une connaissance la dedans, c'est chaud, surtout que les pieces aw11 sont plutot rares... Voila bon achat

C'est pas pour faire du drift justement, c'est plutôt pour le grip, circuit, petites routes sinueuses... Une Lotus Elise de pauvre quoi

En carrosserie rien de bien méchant, l'intérieur des ailes un peu rouillé, et la peinture bien ternie, sinon pas de choc ou de choses comme ça.
Quel est le prix pour une MK1 dans cet état ?

Si elle roulait, 2000/2500€ serait son prix, si elle roule pas... ben 1000/1500€ maxi et encore moi je trouve ca chaud.

Sinon pour le poid la mienne fait 1050kg tout plein fait à la pesée. C'est une super auto, par contre si elle est avant 86/87 tu as des freins moin bien, mais la conversion est facile.

a++

Mouais c'est ce que je me disais... Ca me semble lourd quand même, par rapport à une 86 que l'on peut descendre à 800 kg sans trop de mal. Finalement je pense pas que je vais creuser plus loin. Ca doit être super d'un point de vue chassis, mais manquer cruellement de watt quand même

Bon le mieux serait d'en essayer une, mais problème : celle que j'ai vu à vendre ne roule pas

C'est pas la meme phylosophie non plus, soit on veut une familliale soit on veut un coupé qui a de la gueule lol (je déconne bien sur)

vieux détérage de 6 ans presque, qui posséde une mr2 mk1 ici pour les recensser?
la mienne je l'ai depuis 2 jours lol, c'est les toutes dernieres, premiere imat janvier 1990, j'aimerai assez discuter de ces petites betes avec d'autres proprio
avis aux posséceurs de mk1

bien joué hannibal
c'est un import de quel pays? combien de poneys?
j'ai une Mk1A de 85 depuis 2008, 190000km qui vient d'Allemagne et full stock.
Pour ta voiture, fais un sujet dans la section ma voiture et moi.

c'est une mk1b de 1990, et oui, un reliquat lol
elle vient de blegique et la carrosserie a été entierement refaite en 2010
je ferai un sujet oui

Up!

Ma Mk1 est de 89 et a seulement 110.000 km d'orig. Model suisse 115cv, T-Top, rouge, et etat neuve!

Meme si je possede une S2000, je la garde!

MR2 Golderak

Sympa cette caisse, il y'en a une à vendre sur lbc en ce moment pas trop chère il me semble (rouge, les photos ont été prises devant un château). Elle a l'air en bon état !

pas trop chere? c'est discutable

En même temps vu l'état !

http://www.leboncoin.fr/voitures/155287842.htm?ca=12_s

J'ai relu il y a quelques jours dans l'automobile sportive que les mk1&2 étaient inabordables en état collection. Je suis d'accords puisque 80% des annonces de MR mk1&2 sur LBC sont des guez pourraves.

En tout cas elles ne se vendent pas vite les mk1, on en voit parfois trainer plus d'un an sur lbc sans etre vendues. Pas encore trés recherchées et tant mieux pour ceux qui sont passionnés par ces autos

J'en possède une aussi mk1a, 1987, origine suisse, blanche.
Je m'en sert pour roulage plaisir/piste.

goro a écrit :J'en possède une aussi mk1a, 1987, origine suisse, blanche.
Je m'en sert pour roulage plaisir/piste.

magnifique ta blanche. 1987 pour une Mk1A, elle a dû avoir une immatriculation tardive.

Une Mk1a de janvier 86 sur Nantes sherwood tonig venant de Aix en provence avec dossier et entretien coplet depuis achat concession mais une peinture a faire ... 165000 km

Et une autre Mk1b de 87 dans le morbihan

[img][/img]

Pour le plaisir, rencontre de deux JDM il y a peu de temps :

la seule auto qui me ferait peut etre changer ma mr2

Hello,
ça fait 2ans que j'ai une Mr2 Gt de 1987 en bleu mica et je viens d'acheter une autre petite
c'est une T-Bar de 1989 en noir...

alors la GT a des jantes de 15, filtre a air sport,bougie denso,une ligne d'echappement sur mesure elle a 138000km, c'est une phase 2.
je lui ai acheter un tas de pieces que je n'avais pas encore installer,
et comme la T-bar a 160000km mais un moteur changer je vais mettre les pieces sur la noire et preparer la Gt pour faire du drift,

donc pour la T-bar pour le moment jantes de 16 avec 5 batons chromée et rabaissee a -11, j'ai repeint le petit spoiler qui continue sur l'arriere du toit avec du plasti dip, l'ancien proprio l'avait peint en rouge horrible
y avait un trou dans les bas de caisse et les deux ailes avant rouilee...je vais lui mettre des jupes completes d'origine.

installé: Bougie denso TT, cable de bougie haute perf magnecor bleu, cache culbuteur peint au motip noir au temperature et j'ai poncer les ecritures sauf 1600 je l'ai laisser en noir, nouveau joint evidement, et rampe en chrome pour les cables de bougies,visserie complete, jimmi throttle bracket pour la pedale d'accelerateur, admission d'air apexi,nouvelle batterie...

a faire: purge du liquide de frein et install de disque ventilé percé raynuré, avec plaquette EBC black et durites goodridge et liquide rbf660 dot 4.
Courroie de distribution HKS, 2poulies HKS, et le cache transparent pour admirer tt ca

volant moteur Fidanza,vis de volant moteur renforcée ARP et embrayage Exedy phase 1,et durites tressée inox HEL...

pompe a huile, pompe a eau, poulie de pompe a eau,thermostat,
cusco recuperateur d'huile,
suspension reglables Br type,
plaques sandwich greddy, pression et temperature d huile,
vis de vidange greddy magnetique,
4 bielettes de suspension,
bouchon de radiateur HKS avec purge,
bouchon de vidange HKS,

enfin j'ai une troisieme voiture en piece pour etre plus rapide, sinon je finirai jamais lol
elle va trop bien ma t-bar, a mon avis le moteur doit pas avoir beaucoup de kilometres, aucun probleme avec les deux sauf un truc, la sonde du niveau d'huile qui a casser sur les deux!!!!
et ca coute trop cher cette piece, enfin la je cherche en angleterre ca dois se trouver