Japan Car

au ralentie??

normalement c'est plutot 2.5v non??

oui au ralenti... Et meme quand ca augmente de regime (vers les 2000 tours.) Il ya 3.5v

Normalement ca augmente avec le regime? quelqu'un peu me donner les valeur et un shema de branchement qui a eté eprouvé??? car on a fait le branchement niquel tip top en reliant les 2 masses on a bien mis pour le 12v et on a bien mis pour l'info a l'ecu comme sur le shema alors on comprend plus rien !!!! Peu etre la carto qui disfonctionnerai?!!

ma poule, normaleme,nt quadn tu "ruptes" a 2000 tours c est l ecu qui se met en securité car débimètre mort ou non branché

Oui je sais pour ca mais la ca fume un truc de dingue et le ralenti est ultracahotique et on dirais une loco!!! Il me semble que debimetre mort au ralenti ca fume pas comme une loco quand meme si??? Sinon il y aurai un mauvais contact?!!! Sinon bordel personne n'a de shema qui ont deja eté eprouvé??? car on a tout brancher comme le shema le plus courant que l'on trouve et rien ne va

Franchement je pete un plomb j'ai vraiment besoin de kelkun ki connaisse quelque chose en electronique et gestion automobile car moi je suis depassé la et j'ai un gros stress (je doit me taper 500 bornes le 23 juin pour tourner a la premiere manche du FDS....) Et au plus les heures passes au plus je me dit que ca risque d'etre mort....

Théo, comme répondu par MP à ton message, à l'arrêt c'est environ 1V à 850tr et 1.3V à 1.500tr => la valeur renvoyée est beaucoup trop élevée donc ton calculo crois que tu es en pleine charge et balance de l'essence en conséquence ce qui te fais fumer

Vérifies ton branchement par rapport à mon tableau ici http://silviars13.free.fr/encyclo_rs13.htm#Debitmetres en faisant gaffe à si ton faisceau est cata ou non à l'origine. Des reprog en Z32 j'en ai fait une chiée et ils sont tous branchés selon ce schéma
Vérifies tes masses aussi en passant ....

Vi merci encor jeff. je vien d'en parler a mon preparateur. Il va regarder sur ton site et comparer avec l'autre shema qu'il avait. En esperant que ca marche.... Sinon il a inverser le branchement des injecteur 3 et 4 comme m'avais conseiller carzonne mais mon probleme de vien pas de la vu que ca tourne toujours aussi mal.... Donc deja je suis fixer a ce niveau. Maintenant faut voir ce putain de branchement... Si c'est ca ca je change de calculo. Et si c'est toujours pas ca commencez a vous frotez les main j'ai pour 25 000 euros de pieces perfo de S13 a revendre en debut de semaine prochain

parle pas de malheure, tout vas s'arranger. Je suis désolé de ne pas pouvoir t'aider plus que ca...

j'ai le meme souci, ele fume come un pompier intoxiqué,
je done des nouveles dans mon topic, mais ya du changementsviendez les gens, viendez

Axel a un soucis de branchement de MAF, c'est sûr et certain, toi on sait plus trop

Vui jeff merci encor a toi et a romchip aussi... Mon preprateur a comparé ton shema avec celui que je lui avais filer.... Et il yavais des fil inversés!!!!!!! Donc comme c'etais tard et que mon echapement fait 1 metre de long sur 8 cm de diametres...... Il n'a pas pu demarer a cause du voisinage!!! Mais demain matin il demare avec le branchement comme sur ton shema et si c'est ca je vous transmet une gros bisous internetabiltable

Je croise les doigts je vais pas dormir et les heures vont etre lonnnnggggues... Je vous donne des news demain

:P

Quelqu'un aurait un MAF Z32 HS en rab pour moi?

Jibe a écrit :Quelqu'un aurait un MAF Z32 HS en rab pour moi?

moi j'en ai 2 si tu veux...

j'en ai un qui permet de rouler, mais fait tourner trop riche en charge, et à peu pres correct en athmo.

l'autre ne marche pas du tout.... non détecté par l'ECU !!!

streetbike a écrit :

Jibe a écrit :Quelqu'un aurait un MAF Z32 HS en rab pour moi?

moi j'en ai 2 si tu veux...

j'en ai un qui permet de rouler, mais fait tourner trop riche en charge, et à peu pres correct en athmo.

l'autre ne marche pas du tout.... non détecté par l'ECU !!!

Ben t'en as des maf Z32 toi....

streetbike a écrit :

Jibe a écrit :Quelqu'un aurait un MAF Z32 HS en rab pour moi?

moi j'en ai 2 si tu veux...

j'en ai un qui permet de rouler, mais fait tourner trop riche en charge, et à peu pres correct en athmo.

l'autre ne marche pas du tout.... non détecté par l'ECU !!!

Peu importe lequel, c'est pour me faire un bricolage.
Si ça s'avère aussi pratique que je l'imagine, je ferais un topic pour les utilisateurs de MAF Z32.

Je jetterai bien un coup d'oeil au MAF foireux mais pas HS, pour comparer les valeurs avec le mien, mais c'est pour le "défoncer" par la suite donc je sais pas.

On poursuit par MP si tu veux pour pas polluer.

Jibe a écrit :

streetbike a écrit :

Jibe a écrit :Quelqu'un aurait un MAF Z32 HS en rab pour moi?

moi j'en ai 2 si tu veux...

j'en ai un qui permet de rouler, mais fait tourner trop riche en charge, et à peu pres correct en athmo.

l'autre ne marche pas du tout.... non détecté par l'ECU !!!

Peu importe lequel, c'est pour me faire un bricolage.
Si ça s'avère aussi pratique que je l'imagine, je ferais un topic pour les utilisateurs de MAF Z32.

Je jetterai bien un coup d'oeil au MAF foireux mais pas HS, pour comparer les valeurs avec le mien, mais c'est pour le "défoncer" par la suite donc je sais pas.

On poursuit par MP si tu veux pour pas polluer.

Tu peu polluer vas-y c'est mon post et c'est mon maf Z32 qui est foireux....

CA TOURNEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!! Merci Jeff et Didier trop sympas a vous de m'avoir mis sur la bonne voie!!!! c'etais bien un mauvais branchement!!!!! La c'est bon on a tout regler niquel ca tourne impec (par la suite peu etre qu'il faudra pauffiner les reglages car a bas regime ca a de tout petits accoups mais ca on verra des que j'aurai de koi faire de l'acquisitiion de données!!

Enfin bref je suis contant je l'ai entendu hurler et on a casser les couilles (enfin les oreilles) a tout les voisins :-D


Merci encor a ceux qui m'ont aidés!!!

a moi maintenant

Théo, oui c'était caractéristique des valeurs que tu obtenais, ça ne pouvais plus être que ça par élimination