je l'ai fait sur mon auto, certes ca refroidit bien mais...
1 TLM te dit que ton capot a bouge
2 en cas de pluie, il pleut dedans, et en l'occurence sur la fusebox, la batterie (si elle est pas deportée), le bras passager et les cardans !
lovic, je ne pense pas non plus que ces messieurs de honda-tech detiennent la verité absolue. je suis aussi d'accord avec toi sur le fait que l'air chaud, moins dense, tende a s'elevé, mais a haute vitesse, c'est un phenomene aerodynamique avéré, il se créé une zone de depression au bas du pare brise, aspirant l'air a l'interieur du capot si celui ci est ouvert. mais si de l'air frais rentre, de l'air chaud doit bien sortir par qq part :roll: . donc refroidir le moteur par la meme occasion, mais a quelle echelle? si des specialistes voulaient bien se prononcer sur la question...
oui se sujet est intéressent !!
Nous faudrais un pro de la souflerie
Fureur Of dragon a écrit :oui se sujet est intéressent !!
Nous faudrais un pro de la souflerie
je crois que c'est clair.
hbc4e a écrit :lovic, je ne pense pas non plus que ces messieurs de honda-tech detiennent la verité absolue. je suis aussi d'accord avec toi sur le fait que l'air chaud, moins dense, tende a s'elevé, mais a haute vitesse, c'est un phenomene aerodynamique avéré, il se créé une zone de depression au bas du pare brise, aspirant l'air a l'interieur du capot si celui ci est ouvert. mais si de l'air frais rentre, de l'air chaud doit bien sortir par qq part :roll: . donc refroidir le moteur par la meme occasion, mais a quelle echelle? si des specialistes voulaient bien se prononcer sur la question...
Ils ne détiennent pas la vérité absolue, mais il y en a queques-uns qui s'en rapprochent - ce que j'ai retenu du topic honda-tech:
- Au-delà de toutes les théories plus ou moins foireuses concernant l'air chaud qui monte, l'air froid qui descend... on ne parle de montgolfière :] Dans nos compartiments moteur, il y a au moins une dizaine d'orifices placés directement à coté de la plus grosse source de chaleur (collecteur), qui évacueront l'air chaud plus vite que ce mod à la con. Et si le but est
vraiment de refroidir le compartiment (mouais) offrez un bandage à votre collecteur tout chromé :roll: ... Je sais que ça fait moins JDM, mais au moins ça marche et on évite les échanges de point de vue style "
t'as eu un accident?" - "mais non c'est fashion, tu comprends l'air in-cro-ya-ble-ment chaud généré par mon moulin de 130ch blablabla..."
- C'est un mod utile (lire FONCTIONNEL) si on a un ITB > zone de basse pression, mais à grande vitesse uniquement - ou alors, avec un gros setup turbo, et encore, je ne pense pas...
- Comme l'a rappelé Nagata, les contraintes du climat ne sont pas à négliger: pluie, poussière, boue, crasses en tout genre... soyez prêts à laver votre compartiment moteur TRÈS régulièrement...
Bref, on aime ou on n'aime pas : moi je ne suis pas convaincu du tout.
C'est bien ce que j'avais dis dès le départ... c'est du tuning.... perso si je le fais, c'est juste niveau look... je sais on est sur japancar.fr et ici c'est plus acces sur les perfs/ amélioration des comportements de la voiture stock... mais j'avais bien spécifié Tuning ^^ dans le sujet
yak103 t'es gentil mais déjà ça dépend de si tu a un moteur transversal ou longitudinal, si ton capot s'ouvre de suite sur la baie moteur ou derrière la cloison pare-feu (=> 206) où est ton collecteur dans la baie (habitacle/phares) ...etc...
Bref quelque-chôse de vrai dans une configuration sera peut-être moins évident dans une autre.
Il me font rire sur Honda-tech, parler des prises d'air sur les EVO
Bien évidemment qu'elles sont en avant du capot, le but et de faire circuler l'air pour le refroidissement du radiateur
L'air entre en façade par la calandre traverse le radiateur, et ressort aussitôt par le capot au lieu de stagner dans la baie, accélérant le flux de l'air.
Pas mal aussi l'histoire des zones de basse/haute pression
Si je met ma boîte à air au bon endroit (dans une zone de haute pression) je peux espérer suralimenter à combien de bar ?
Soulever le capot permet de mieux faire circuler l'air dans la baie moteur.
Si tu veux une preuve empirique dégoupille un fumigène place le dans a baie et va rouler.
Ca m'étonnerait qu'à 100 km/h la fumée ressorte par l'avant du capot :roll:
Après que ce genre de modif n'ai aucune influence sur le refroidissement du radiateur sur une EG je suis le premier à le croire, le flux d'air ne sera pas assez augmenter.
Mais dire que ça ne sert à rien parce qu'on l'a lu sur un forum de yankee
Après ça dépend quel est ton but, sur la Corolla il n'était nullement question de mieux refroidir le radiateur, juste de mieux faire circuler l'air sous le capot.
le debat est sympa, mais il faudrait pas que ça degenere quand meme
.personne ne parle de suralimentation, mais juste du fait que sous le coups d'un phenomene de sucion(suscion?, sussion?
), de l'air frais sera amener plus facilement a l'admission, si celle ci est placée au bon endroit(itb par exemple).
quand au probleme du fumigene, pourquoi est ce si evident que la fumée sorte par le haut de la baie? l'effet de sol, ça parle a personne? :roll: . je suis pas ingenieur en aerodynamique, et j'essaie pas d'echaffauder des theories a la mords-moi-le-n..., et surtout je veux enerver personne
.je me pose juste des questions.
tOÄn, on a bien compris ce qui t'interesse, et je m'excuse de pourrir un peu ton poste en rentrant dans ce debat, mais c'est une bonne occase pour parler du probleme.
L'effet de sol dans la baie moteur, on aura tout vu
Moi je pense que sa peut réelement aidé au refroidissement !! puisque l'air chaud est plus lourd que l'air fraid, donc il monte et peu (avec la petite modif ) en evacué une partie par l'ouverture !
Voila c'est mon point de vu ! apres je suis pas expert en la matière !
pas dans la baie moteur, mais sous la voiture! :x de lair y passe a ce qu'il me semble. pas la peine de prendre les gens pour des cons non plus
hbc4e a écrit :tOÄn, on a bien compris ce qui t'interesse, et je m'excuse de pourrir un peu ton poste en rentrant dans ce debat, mais c'est une bonne occase pour parler du probleme.
t'inquietes pas..
Faites vous plaisir
Alors justement sur un topic où l'on parlait des difuseurs, il ressortait que l'effet de sol ne se ressentait que lorsque les véhicules munis d'un fond plat étaient à tout au plus quelques cms du sol : donc en série quelques rares super GT.
Bon y'a un moyen simple.
En hiver, ceux qui ont la modif, est-ce que vous voyez de la buée se former sur le parebrise à l'extérieur ?
Si oui c'est l'air chaud qui s'échappe et se condense, sinon y'a pas d'air chaud qui sort
Ben dans le genre test à la con mais qui reste pertinent, j'ai déjà explosé un radiateur d'eau, grosse fuite de liquide qui se transformait en vapeur.
J'étais donc aux premières loges pour voir d'où les vapeurs s'échappaient :]
oué c'est un bon test sa !!
SK_Flowne a écrit :Ben dans le genre test à la con mais qui reste pertinent, j'ai déjà explosé un radiateur d'eau, grosse fuite de liquide qui se transformait en vapeur.
J'étais donc aux premières loges pour voir d'où les vapeurs s'échappaient :]
Du jour entre le capot et les ailes sur les deux cotés ??? :roll:
en effet c'est une belle preuve!mais je peux quand meme pas m'empecher de penser qu'une bonne partie de l'air chaud de la baie moteur s'echappe par en dessous :P .
Oué ben moi je persiste et signe: ça sert à rien, pourquoi ? parce que je l'ai lu sur un forum yankee ! lol pauvre topic.
SK_Flowne a écrit :Alors justement sur un topic où l'on parlait des difuseurs, il ressortait que l'effet de sol ne se ressentait que lorsque les véhicules munis d'un fond plat étaient à tout au plus quelques cms du sol : donc en série quelques rares super GT.
je suis d'accord avec toi mais pas là, je ne connais pas beaucoup de voiture de série qui sont a quelques centimètre du sol, mais je ne connais pas beaucoup de voiture de série avec le capot sur élevé, l'une pour un soucis de garde au sol, et l'autre pour un soucis de pourrissage de compartiment moteur,
quand mon moteur a cassé, j'avais de l'huile sur le tablier en haut, et un peu de fumé qui sortais au niveau du parebrise alors que la biele est sorti par devant.. si ça peux nous mettre sur la voie,
l'effet de sol existe réellement, mais pas pour l'air chaud (si ma théorie d'air chaud qui reste en haut est valable) car l'effet de sol aurais plutôt tendance a aspirer l'air frais, pour ce qui de l'utilité, perso j'ai fait une grosse surchauffe a magny court récement en ED7, alors si ca améliore ne serait-ce qu'un tout petit peu la circulation de l'air, je vais le faire, et je vais faire mieux, si le seul risque est de salir mon moteur (qui n'est pas peint en rose fluo et ne crains pas le karsher) je vais le faire et si je tue mon joint de culasse c'est que ce n'est pas super éfficace.
Enlève carrement ton capot sur circuit :]
dj_spark capot d'origine, fermé avec le même jour partout.
yak103 tout à fait, laisse nous entre clochards :]
Bah alors
SK_Flowne, c'est sortie par où ???
Bon j'ai regarde today.
Honnetement ca va que ma batterie est deportee car vu les orages de ces jours, c'est un truc de fou ce que ca rentre comme flotte a cet endroit (batterie + fusebox + alarme)
De plus j'ai le capot KRABON qui rouille pas, mais de la flotte stagne par endroit dans les renforts de capots, donc danger sur les mamie !!
En gros... tout pour le style... mais est ce utile ? :o :roll:
Parait que c'est JDM now
Je ne savais qu'on vendais les voitures avec le capot pas ajusté au Japon... :roll:
Fureur Of dragon a écrit :Enlève carrement ton capot sur circuit :]
me dit pas ça je risque d'être tenté...
Comme plus de problem de refroidissement !! c'est pas cool sa ? :]
dj_spark ben justement par l'arrière côté pare-brise, et plus Je ralentissai plus ça fuyait vers le parechoc.
Enfin bref on ne va pas se prendre la tête pour rien, au départ c'était juste pour ventiler un peu un KAD pas pour faire décoller Challenger de Cap Kennedy
MRT powa
Franchement c'est quoi cette mentalitée :roll: sous prétexte que c'est une modif à deux balles qui joue sur trois fois rien il ne faudrait pas la faire de peur de faire kéké ? :roll:
Nagata-San t'es une fiotte, tu crains la pluie
![[Image: tdmoregas8vh.jpg]](http://img315.imageshack.us/img315/4863/tdmoregas8vh.jpg)
MORE GAS = LESS WET :]