Japan Car

merci dj spark

au faite de quel sujet tu parles ?

mais entre la sonde et l ecu y a pas une sorte de transformateur pour le passage de 5 v en 1 v ?

ou c est l ecu qui fait la transformation lui meme

De celui-ci

Millencolin a écrit :

dj_spark a écrit :Je rajouterais également : https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=54990

Surtout celui là.

tout est expliqué dedans, que demander de plus à part 15 balles et un mars ?!

Entre la sonde et l'ecu ? Tu veux transformer le 5v en 1v pourquoi faire ?
Je n'ai pas compris le but/la finalité de la chose.

L'ecu ne transforme rien du tout, il lis tout entre 0 et 3.8v

sachant que la lambda d origine fonctionne entre 0 et 1 volt si j ai bien compris

la large bande elle fonctionne entre 0 et 5 volt, le calculateur va arriver a lire les donné de 1 a 4 volt ?

c est ca ma question en faite

Ca n'a aucune importance puisqu'il n'est pas censé s'en servir, ça va juste te permettre à toi de lire ta lambda via l'ecu. Mais ça ne veut pas dire que l'ecu comprend ce qui le traverse dans ce cas.
Surtout qu'arriver à ce stade tu es censé être en open loop cad sans correction par la lecture de la lambda.

open loop c'est pas mal mais faut dire quand meme que:
premierement il va consommer un "peu" plus et c'est pas negligeable.
deuxiemement Le decata va pas aimer s'il est pas supprimé
troisiemement ; prevoir de pouvoir remettre tout d'origine sinon CT impossible.