Japan Car

Vinz04 a écrit :alors pour le poid, un gain de 70 kg est annoncé!
deux version seulement en france: type R "full equipement" (clim individuelle, gps etc...) et type R "piste" qui elle perdra ses 70 kg par rapport a la version R equipée grand public.

pas de version RR a 240 ch pour nous, réservée au marché jap' (avec d'ailleur une peinture exclusive blanche, non dispo en europe sauf en angleterre).

les jantes ce sera du 18" , choix tres certainement justifié faisons confiance a honda

niveau chassis, on nous annonce un trucx encore plus pointu que la version actuelle 140ch, et bien sur bien meilleur que l'EP3.

niveau sensation, retour du "coup de pied au cul" made in vtec, et comportement beaucoup plus rageur que les ancienne civic, ca devrai etre au niveau de l'ITR.

pour le confort, la full equipée sera quand meme plus insonorisée que la version piste, et on aura droit a un volant réglable hauteur/profondeur, siege réglable hauteur/largeur/lombaires. a savoir electrique ou manuel ???

pas d'autres info pour l'instant...

a si: dispo en trois couleurs: noir (la classe 8) ) gris argent (sobre et discret :no: ) et ROUGE ( la plus agressive et donc la mienne :top: )

Honda évoque un gain de 40 kgs dans ses communications officielles (liens au dessus), les concessionnaire Honda vendraient des civic type r "mainson" différentes de celle mis à disposition par honda? :roll:

Ps: naturellement j'aimri bien que ce soit 70 kilos cependant

bah a priori ca serai civic type R "grand public" allégée de 40 kg par rapport a la version civic "normale", et civic type R "piste" allégée de 30 kg par rapport a la version R "grand public" ...

a voir de toute facon y'a beaucoup de rumeurs, mais la vérité, on l'aura qu'en fevrier, et sortie de la caisse vers fin fevrier - debut mars...

mahieux t a écrit :qui C qui PEUT MAIDER

tu t'es perdu ? je peux t'aider, va voir par ---> là (clic clic)

Citation :les jantes ce sera du 18" , choix tres certainement justifié faisons confiance a honda

c'est ce que je me dis.

Pas de blanc en France

fabaway a écrit :Pas de blanc en France

Eh oui ca c'était sûr et certains, il n'y a aucune surprise. Ni la couleur blanche, ni torsen. En France on donne des airbags et des diodes électroniques, pleins de boutons disposés partout et du poids c'est tellement plus sportif qu'un torsen et que son white championchip originel

Bientôt il feront un model i-CTDI type r pour l'Europe

sérieux pas de torsen ? ils doivent trouver qu'on a trop de lignes droites chez nous...

Pourtant c'est sur le Nur qu'il finalise les caisses... je n'y comprend plus rien à cette politique constructeur (depuis l'EP en fait...)

C'est pas plutôt l'importateur qui décide de la configuration (équipement) de ses véhicules ?

Dans ce cas Honda Marne la Vallée ne sait pas ce qu'attendent les gens

dj_spark, vont trop souvent dire bonjour à Mickey, pas sérieux ça !

bah faudrais ptet que "pas mal" de jpcariens aillent les voir justement histoire de leur dire ce que les passionnés attendent de la type R
type r qui justement n'est pas spécialement sencée etre vendu a monsieur tout le monde mais a un public "averti"(enfin jme comprends)

bon bah je viens de tel a Honda Marne la Vallée, la nana au tel n'a pas d'info...
a part confirmation de l'absence de torsen...

snifff!!!!!

sinon pour ce qui est du bloc utilisé, des couleur etc... on ne peut rien savoir de SUR comme info, car le vehicule n'est meme pas receptionné en france, et de fait pas homologué!!!

a priori il serai possible "d'influencé" les choix marketing pour les couleur par le biais d'un sondage, voire une pétition. enfin rien n'est sur...

on aura des info apres le passage pour l'homologation, mais encore une foix rien n'est joué. La fille de chez honda m'a dit que les décision commerciales etient prisent suite a des enquetes confiendencielles.

mais je crée de suite un post pour but de voter le passage de la civic en blanc pour nous aussi

allez je veut vos signatures, mettez vos pseudo, vos nom, la totale!!!


https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&highlight=

Je me suis souvent demandé naïvement si les constructeurs avaient ou non un devoir/accord de bridage de leurs véhicules sportifs vis à vis de la concurrence.

Je m'explique :

Par exemple avec la montée en puissance des turbo diesel à injection directe qui a commencé il y’a plus de 10 ans maintenant (la puissance a quasi doublé en 10 ans pour pour un 1.9 TDi par exemple).

Vous n’êtes pas sans savoir qu’à la sortie de la Golf 3 TDi 110 ou encore de l’Ibiza TDi 110, on a assisté à une petite révolution en matière de performances avec les moteurs turbo diesel : l’ère des (pseudo) GTi TDi était lancée.
Entretemps, la puissance a encore monté … mais toujours chez les mêmes constructeurs alors que d’autres ont les moyens de contrer cette concurrence fatale mais s’obstinent à ne pas le faire.
Exemple : pourquoi sortir une 206 HDi en version 90 ch alors qu’ils auraient pu la sortir en 110 ch (suffisait d’ajouter un échangeur) ?
Pourquoi brider une Punto JTD à 70-80 ch alors que le même moteur sur Bravo/Brava en faisait 100-105 ch ?
J’ai jamais compris pourquoi ! Normal dès lors que le groupe VW ait gardé longtemps le monopole et l’ait encore toujours.

Même chose pour les GTi : pourquoi se contenter d’un plus petit moteur sur une caisse de la gamme inférieure alors qu’il est possible de monter le plus gros de la gamme supérieure ? Et dans le cas contraire, pourquoi brider volontairement le moteur sur la modèle le plus compact ?
Pourquoi une Polo 1.6 GTi alors qu’on pouvait carrément mettre un 1.8 turbo dedans comme dans la Golf ? C’est chose faite maintenant bien sûr (elle fait quand-même le gabarit d'une Golf 3 à présent) mais … puissance bridée à 150 ch pour la Polo ! En fait la new Polo GTi a hérité du moteur de la Golf 4 GTi de la génération précédente …
Chez Ford c’est pareil avec la Fiesta ST 150 : version bridée du moteur de l’ancienne Focus ST 170 !
Ok, le but est que le modèle sportif de la gamme inférieure ne dépasse pas les perfs du modèle sportif de la gamme supérieure. Est-ce que ça serait si gênant si c’était le cas ?? On aura jamais de GTI ultime alors !

Paradoxalement, on assiste à un mouvement totalement contraire qui joue dans l’extravagence la plus absolue : pourquoi aller foutre des V6 de 3 litres et plus de 250 ch dans une Golf et se contenter d’un 1.8 turbo bridé à 150 ch dans une Polo ?
Ce n’est qu’un exemple parmi tant d’autres …
Nissan l’a fait aussi en son temps par exemple : la Primera 2.0 16s développait 150 ch alors que les Sunny, Almera et 100NX seulement 143 ch …


Y’a pas que la perf qui compte dans le choix d’un véhicule, y’a aussi sa taille, son gabarit, …
En achetant plus gros c’est clair qu’on sera moins performant, faut être débile pour penser le contraire. Mais ce n’est pas pour autant qu’il faut brider volontairement le modèle inférieur !

Y’a pas vraiment ce problème chez Honda car les Civic/CRX/Integra ont toujours eu leur famille propre de moteurs contrairement aux Prelude/Accord. Mais qui n’a jamais rêvé d’une Civic H22 ?

Dans certains cas, cela pourrait engendrer des coûts de production jugés peu rentables en effet.
Mais souvent, si je reprends le modèle VW, tout est dispo : y’a qu’à piocher dans les pièces, quasi pas de développement spécifique à prévoir !


Alors oui j'ai un peu douté ou critiqué la nouvelle CTR mais finalement, je me dis que Honda ne tombe pas dans ce piège de la course à la puissance.
Mais ... on aurait préféré plus quand-même ... mais ça aurait coûté plus cher aussi.

ben en fait y a une hierarchie a respecter en terme de puissance suivant les modèles. par exemple la 1ere 330d sortait 183cv quand la 530d en sortait 193. pour les francaises par exemple je sais que pour les picasso HDI le 2L 110cv n'a jamais été monté pour un raison simple : l"échangeur (simple difference avec le 90cv) ne rentrait simplement pas dans le compartiment moteur. donc peut etre que ca a été le cas pour les autres constructeurs en matiere de turbo diesel. parcontre je rejoins ton point de vue pour les GTI

vinz tu est sur de ça
niveau sensation, retour du "coup de pied au cul" made in vtec, et comportement beaucoup plus rageur que les ancienne civic, ca devrai etre au niveau de l'ITR.


car effectivement l'ep3 yavai pas de sensation vtec d'origine

flea77 -> perso l'ai pas testé mais ces dires me viennent d'un concessionnaire qui "connaitrait" des igé de chez honda france...

alors OK, comme d'hab c'est que des "on dit" mais ca laisse reveur... de toute maniere vu ce la concurence offre en ce moment, ils on pas le choix, il va faloir des sensatiopn dans la CTR ou bien elle se fera bouffer les part du marché par ces concurentes...

Perso je m'en fiche qu'elle ne soit pas disponible en blanc (bien que ce serait mieux bien sûr), ms j'aimerai comprendre pq depuis l'EP, ils privent systématiquement le marché européen du Torsen.
Pour le blanc, ça me parrait clair, c'est une raison d'exclusivité niponne. Ms le différenciel, je ne pige pas.
Limite, qu'ils le proposent au moins en option.
C'est tout comme les sièges de l'EP3. Pq on n'a pas eu les superbe Recaro, à part sur le version 30ème anniversaire, de la version japonnaise????? P-ê juistement pour créer cette version limitée????

[EDIT]
Je viens de penser à un truc. Il faudrait vérifier les informations concernant le Torsen. Pcq pq serait-il indisponible CHEZ NOUS alors que cette Civic a été créée POUR NOUS.
Les américains on la leur (la coupé), les japonnais aussi (la 4porte, magnifique d'ailleurs, bien plus belle que la nôtre http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/) et nous on a la 5 portes.

Donc, puisqu'ils ont déjà parlé d'un Torsen pour cette nouvelle CTR (la version européenne), il me parrait évident qu'il sera disponible.

c'est clair, c'est 10x plus simple de repeindre une caisse que de faire monter un différentiel...

le torsen n'avait pas été retenu parce que... le prix de la type R montait un peu trop pour les commerciaux... allez comprendre!

MadMax_992 a écrit :C'est tout comme les sièges de l'EP3. Pq on n'a pas eu les superbe Recaro, à part sur le version 30ème anniversaire, de la version japonnaise????? P-ê juistement pour créer cette version limitée????

S'ils sont aussi solides que ceux de l'ITR, ils peuvent se les garder !!

Une petite illustration de ce qu'on va rater

:lov:

Vous voulez pas plutôt faire une pétition pour ça???

Si qqu aurait des photos de l'intérieur... pcq c'est introuvable

MadMax_992, elle est tout simplement terrible.

Elle enterre l'ATR question gueule et éspérons aussi question perf.
En un mot : SUPERBE, ma Type-R préférée tous modèles confondus (même NSX) !

OOOuuhhhhhh
Je connaissais pas, c'est clair que ça a de la geule (me fait penser un peu à l'Evo). Et ben ça va chez Honda, ils nous refilent les boites et se gardent les voitures...

Dites, quand je mets des liens, faudrait cliquer dessus Si on doit illustrer à chaque fois...
Je savais que ça allait vous plaire

Vous auriez du l'appercevoir comme 'Official Car" au dernier GP de F1 de Suzuka.
Moi, je me suis demander "c'est quoi ce truc". Bien que ça ressemblait fort au concept Dominator de chez Mugen (où ils lui ont greffé un compresseur).
C'était bien ça, ms version Honda.
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/event/01/

Design inspiré de la Civic Hybride. Comme la Civic Sedan dont elle est extrapolé(http://www.honda.co.jp/CIVIC/. Une voiture qui marcherait sûrement chez nous, en version plus domestiquée. C'est à ne rien comprendre de la politique de marketing de Honda Europe

Le moteur, le K20A des DC5 (ITR) et CL7 (Accord Euro R), en configuration 220ch.
Et, évidement, elle a le Torsen

Voilà pour l'info. Et je ne fais pas de HS puisque je parle de la nouvelle Civic Type R, ms JDM

qu'elle est belle!!

En plus c'est pas pour dire mais bon comme je disais ce style de caisse sont fait pour les passionnés (que ça soit chez renault ou honda) de "ptites" caisses sportive donc vaut peut-etre mieux sacrifier un equipement audio et autres gadget que peu mettre l'utilisateur APRES,et mettre le torsen de série

C'est n'importe quoi sinon.

elle me fait furieusement penser à l'EK9 cette civic, même ligne angulaire et agressive






perso j'ai 2/3 plans de carrière pour les prochaines années, si ça fonctionne, ça sera ma prochaine auto. *croise les doigts*

MadMax_992, nous reste plus qu'à acheter une Civic hybride 4 portes et la swaper !

J'avais cliqué sur ton lien mais moi pas petit niakwé, moi pas savoir lire le japaunéné.

MadMax_992 a écrit :Une petite illustration de ce qu'on va rater


Vous voulez pas plutôt faire une pétition pour ça???

Salut MadMax (il arrive l'article ),

Concernant cette Civic je ne suis pas d'accord avec toi, car je trouve la Civic hybride horrible : carrosserie sedan typique US , déséquilibre des volumes (coffre en particulier), face avant trop large et tombante... il n'y a guère que les accessoires de kit carrosserie qui donnent un soupçon de sportivité. Sur les photos ça passe encore, mais dans la rue ...

Même sur le stand du Mondial en tenue de sport, elle ne fait pas le poids face à la Civic européenne... (et encore moins face à la RSX )

Mais bon tous les avis sont infiniment respectables !

A Beowulf : concernant les autos sportives mal conçues, il est évident que pour nous passionnés de sport, les concepteurs y intègrent trop de contraintes, dont une : le coût ! C'est une autre logique.

Quant tu vois que même BMW propose des 2.0d dégonflés, juste pour pouvoir réduire les coûts de la chaîne cinématique et proposer une entrée de gamme sans faire d'investissements, tu imagines ce que VW peut gagner en bridant le 1.8T sur la Polo : tu gagnes sur les pneus, les moyeux, les cardans, la boîte plus faible, l'embrayage moins costaud, les freins, etc. Evidemment, ce n'est pas le client qui en profite, mais VW qui marge mieux sur un modèle moins diffusé (donc à risque).

Ce sont des modèles vitrines (comme la Golf GTI à l'époque) qui s'adressent au grand public, mais qui ne satisfont pas les passionnés.

Tout l'inverse d'un Integra ou une Focus RS par exemple...

La face avant est massive (german style), le coffre est très ramassé aussi pour ne pas donné l'impression d'un fort porte a faux arrière, je trouve ça bien dessiné.
Je suis désolé mais je trouve ça très joli (car pas monovolumique). je pense que bcp font l'amalge entre une hatch (voiture à hayon) et un monovolume (space ?).

Les deux ont un hayons mais l'intégration du capot avec le reste est radicalement différente. Si vous garez les 2 derrière un mur en laissant dépasser que le museau, dans un cas on ne sait pas si c'est une berline ou une hatch, dans l'autre on sait que c'est un monovolume.

Je rappel que les conneries de monovolumes sont plutôt "récentes" en terme automobilistique et que la production euro à tjrs ressemblée à des hatch (petites voitures et GTI) ou a des berlines tricorps.
Donc en ce qui me concerne je trouve qu'une sedan, berline, ferio fait bcp plus voiture qu'un truc d'un seul bloc je suis désolé, voir même un coupé qui garde également cet aspect tricorps.

Qu'on se comprenne bien je n'ai rien contre les hatch (j'adore) mais je préfèrre encore une sedan à un monospace.

Et pour la petite histoire les coupe Honda Civic sont un truc typiquement ricain tandis que les Ferio eux sont typiquement asiat (très répandus là bas), ce qui nous laisse les hatch appriori
Mais non va encore falloir se taper du monospace... je préfèrre encore un break de chasse dans ce cas. 8)

Après c'est comme tout les gouts et les couleurs mais je vous signale que le concept civic est a des années lumières là, donc faudrait peut être pensé à changer le nom de la voiture (relisez votre brochure Civic 30ème anniv pour les plus jeunes).
Parce que pour l'instant je ne vois pas de citadine hitech, sportive et économique avec des aptitudes routières, je vois juste un monospacetrès dynamique rempli de gadget.

Et pour info si on regarde chez les Allemands (LA référence Euro pour les Jap), et bien M3=4portes/coupe, RS4 & 6 berline/break, RS2 break, M5 sedan etc etc etc...
Il sont où les monospaces sportifs allemands ? Y'en a pas des masses.

Donc faut arréter de croire que c'est un style Euro, non c'est un style résolument Français.
Je veux bien d'un monospace, mais à l'échelle d'une Twingo ou d'une EG6 ça passe mieux qu'un truc format Scenic.

A quand la Civic type-R travel avec le 3ème rang de siège et 6 places ???

dj_spark, elle s'appellera Civic Shuttle Type-R !