Japan Car

Concernant le branchement côté turbo, faut faire des repiquages de durites avec des T dans tous les sens

Y'en a qui ont branché plus simplement que sur le manuel ?
Pourriez faire qq photos ou bien un ch'tit dessin rapide expliquant votre branchement de durites ?
Ce serait sympa

Moi non plu j'ai pas branché le fil de motoring des injecteur, je l'ai branché pour le rpm mais ce qui est étonnant c'est que le duty cycle des injecteur est quand meme indiqué mais a l'envers :c'est-a-dire que au ralenti par exemple il m'indique environ 93%

Kisskool57 a écrit :Moi non plu j'ai pas branché le fil de motoring des injecteur, je l'ai branché pour le rpm mais ce qui est étonnant c'est que le duty cycle des injecteur est quand meme indiqué mais a l'envers :c'est-a-dire que au ralenti par exemple il m'indique environ 93%

pareil!
sinon, je vais bientot poster une foto de mon mouli, tu vera comment c fait!

Voila son moulin:


Non je déconne si tu veux vraiment voir son moulin utilise google image et cherche moulin, le sien c'est la premiere image

Muad-Dib, mais keske tu dit toi?
voilà l'engin.
g fait des dessins tout pourris dessus pour que tu voie comment moi g fait sa.

Muad-Dib a écrit :Non je déconne si tu veux vraiment voir son moulin utilise google image et cherche moulin, le sien c'est la premiere image

mais où t allé cherché sa serieux!!
d'un coté avec tes tendance gayz, sa a pas du etre trop dur a trouvé! :]
c ton homme? :]

mais non tout le monde sait bien que c'est toi mon n'homme

t ouf!

Muad-Dib a écrit :Non je déconne si tu veux vraiment voir son moulin utilise google image et cherche moulin, le sien c'est la premiere image

XPTDR putain la photo



Pour l'AVC-R, je crois que j'ai compris, du moins j'ai fait comme ça me semblait logique :
- l'espèce de petite soucoupe volante noire je l'ai branchée avec le petit filtre transparent sur la durite côté collecteur d'amission puisqu'elle sert à détecter la pression d'après ce que j'ai compris.
- pour l'autre boîtier, j'ai retiré la durite qui reliait le turbo à l'actuator et j'ai connecté l'actuator sur la prise COM du boîtier et le turbo sur la prise NO (la prise NC restant à l'air libre).
J'ai bon ? :P

Si oui, j'ai fait plein de tofs dans tous les sens et je ferai un tuto demain

Bon et bien reste une chose que je n'arrive pas à comprendre : pourquoi faut-il court-circuiter complètement l'électrovanne de commande du régulateur de pression d'essence et donc brancher en direct le régulateur au plenum d'admission ???

Cette électrovanne permet lors du démarrage d'augmenter légèrement la pression d'essence pendant 3 minutes pour faciliter les démarrages à froid (dites moi si je me trompe).
Donc :
1 - pourquoi la virer ?
2 - et quel est le rapport avec la pose de l'AVC-R ??

Asphalt Burner a écrit :Pour l'AVC-R, je crois que j'ai compris, du moins j'ai fait comme ça me semblait logique :
- l'espèce de petite soucoupe volante noire je l'ai branchée avec le petit filtre transparent sur la durite côté collecteur d'amission puisqu'elle sert à détecter la pression d'après ce que j'ai compris.

oui !

Citation :- pour l'autre boîtier, j'ai retiré la durite qui reliait le turbo à l'actuator et j'ai connecté l'actuator sur la prise COM du boîtier et le turbo sur la prise NO (la prise NC restant à l'air libre).

oui aussi, mais je sais plus si c le COM branché sur la prise de pression ou sur l'actuator...
vais regrader sa tout a l'heure.

Citation :J'ai bon ? :P

Si oui, j'ai fait plein de tofs dans tous les sens et je ferai un tuto demain

sa y ressemble en tout cas!
pour l'electrovanne, tu n'est pas obligé.

en fait, elle augmente la pression de la pompe avant de demarer c'est ca?
sinon, je ne voit pas ou tu as lu sa ( encore sur ta notice je suppose car moi il n'y a rien d'ecrit dessus )

moi non plus je voit pas le rapport avec l'acvr....

[/quote]

naru, c'est bien le COM oui qui va sur l'actuator, ça j'en suis sûr

Pour l'electrovanne, je vais la laisser alors. En plus ça semble fonctionner comme ça et comme je ne comprends pas pourquoi, je préfère la laisser en place.

Asphalt Burner a écrit :naru, c'est bien le COM oui qui va sur l'actuator, ça j'en suis sûr

Pour l'electrovanne, je vais la laisser alors. En plus ça semble fonctionner comme ça et comme je ne comprends pas pourquoi, je préfère la laisser en place.

je suis allé verifier, oui c le COM!
moi elle est tjrs là, l'aVCR marche tres bien, et elle demare au premier coup de clé apres 1 mois de non-activitée!