Japan Car

donc , y du mieu se matin, j'ai utilisé votre methode, et je suis arrivé a un afr deja plus correct que se que c'été au debut (j'ai touché les grandes cames apres 5200tr pour le moment et pied dedans)

je vous mets un log vite fais (meme si tout n'est pas bien configuré)



(j'ai pas coupé le log dessuite se qui explique les escalier apres 18sec )

pour les perf c'est un poil mieu mais c'est pas ça!! je pense que je ne gagnerai rien sans touché a l'allumage n'est ce pas :

par contre question que je me pose: est ce qu'il va etre possible d'avoir un ralentit avec cette AAC : :x :x

j'ai essayé de le mettre a 2000tr avec crome mais ça marche pas, j'ai un peu apauvri pour voir et ça n'a rien changé... quelqu'un a une idée?

merci encore

Je n'ai pas compris, le ralenti ne tiens pas ? C'est pas à cause de l'AAC mais de la carto, et ce n'est pas la première mais la 2ème (+ parfois la 3ème) colonne. Pour les valeurs de ralenti.
Mais si tu roules en closed loop c'est normal que rien ne change, puisque l'ecu rattrape.

Pour les perfs effectivement il faut toucher à l'allumage.

Pour ton log, utilises le lissage (genre à 0.5 ou 1 seconde) ça fera des graph plus lisible.

Pour regler les troubles de ralenti, regarder du coté de l'avance de feu.


Pour la correction à 'wide open throttle', vous devez changer les corrections des DEUX derniere colonne et non juste l'avant derniere.

Sur une acceleration continue, vous aller pratiquement toujour etre entre les deux et il y a une correlation qui va etre fait par le programe.

OK moi en général je recopie l'avant dernière dans la dernière et je fais +1

Moi je comprends pas pourquoi t'as pas les logs 3D. (à moins que ce soit pas un R300).
Parce que c'est beaucoup plus simple et moins "bidouillage".

civic_16Turbal a écrit :Moi je comprends pas pourquoi t'as pas les logs 3D. (à moins que ce soit pas un R300).
Parce que c'est beaucoup plus simple et moins "bidouillage".

tout simplement car j'ai tres peu utilisé mon r300, a vrai dire ça fait 6 mois que je l'ai reçu, mais je ne l'utilise que maintenat donc faut me laisser le temps de me remettre dans le bain

rho pitin chui deg la j'ai cassé une patte de ma puce :x :x

quelqu'un peu m'en depanner une le temps que j'en commande d'autres?

ou je peux m'en procurer appart sur ebay? y en a pas en france?

merci d'avance :x :x

n'importe quel magasin d'electronique ou essaye radiospare.com au pire.

merci je vais skouater les pages jaunes moi

la blaze les quelques magasins d'electronique de mon coin sont fermé jusqu'en septembre ou n'on pas ça chez eux!!! y une session au ledenon le week prochain que j'auré aimer faire donc si quelqu'un peu me dépanner un EPROM rapidement je suis pret a mettre le prix

please help

civic90!!! a écrit :la blaze les quelques magasins d'electronique de mon coin sont fermé jusqu'en septembre ou n'on pas ça chez eux!!! y une session au ledenon le week prochain que j'auré aimer faire donc si quelqu'un peu me dépanner un EPROM rapidement je suis pret a mettre le prix

please help

Ya "tout l'electronique" sur Montpellier à pres d'arenes t'as essayé ??

oui j'ai appelé aujourd'hui et chui tombé sur repondeur!! fermé jusqu'au 20 aout :x :x

Ben là hormis commander sur le net j'vois pas ... t'as regardé sur Conrad.fr ?? http://www.conrad.fr/webapps/eprom_flash_29f010.html j'sais pas si c'est ça mais bon si tu commandes de suite tu devrais l'avoir avant la fin de la semaine

maxvtec a écrit :

giejoe a écrit :Alors max tu en es ou ?

j'ai un petit probleme, j'arrive pas de mettre le shiftlight,... il y a un truc que j'ai du mal faire, mais je me renseigne

UP sur le shiftlight ... même problème ... ne fonctionne pas (pour l'avoir je passe par le plugin "addExtrafeatures") ... ni l'option "Rev Limiter" :x ... quelqu'un pourait-il m'en dire plus...?

TheLK a écrit :

maxvtec a écrit :

giejoe a écrit :Alors max tu en es ou ?

j'ai un petit probleme, j'arrive pas de mettre le shiftlight,... il y a un truc que j'ai du mal faire, mais je me renseigne

UP sur le shiftlight ... même problème ... ne fonctionne pas (pour l'avoir je passe par le plugin "addExtrafeatures") ... ni l'option "Rev Limiter" :x ... quelqu'un pourait-il m'en dire plus...?

moi sa fonctionne tres bien, tu va dans options et tu rentre ta valeur du regime du debut de l'allumage su shiftlight dans "shiftlight" et la valeur de fin du shiftlight dans "full throttle shift"

Merci maxvtec, effectivement cela fonctionne bien... j'avais du faire une mauvaise manip

petite question pendant que j'y suis

pour modifier le regime de ralentit, j'ai tout essayé mais ça ne veut rien savoir il retombe toujours a 750tr quelqu'un y est deja arrivé?
y a une manip a faire?

merci

civic90!!! a écrit :petite question pendant que j'y suis

pour modifier le regime de ralentit, j'ai tout essayé mais ça ne veut rien savoir il retombe toujours a 750tr quelqu'un y est deja arrivé?
y a une manip a faire?

merci

Nan jamais tenté ... mais un ralenti trop bas ne serait-il pas mauvais pour la mécanique ? (je demande...pas taper )

Mais je rajoute une question : est-ce que certains roulent avec "Disable Oxygen sensor (open loop)" coché ? car moi j'ai essayé et je trouve que la voiture fonctionne mieux ... bon ce n'est qu'un avis comme ça ... mais je pense pas que cela soit qu'un effet psychologique ... car les donnés récupérées sous Freelog changent (forcement...) ... bon après je m'attarderais un peu plus tard dessus car pour le moment je ne fais que des enregistrements....

TheLK a écrit :

civic90!!! a écrit :petite question pendant que j'y suis

pour modifier le regime de ralentit, j'ai tout essayé mais ça ne veut rien savoir il retombe toujours a 750tr quelqu'un y est deja arrivé?
y a une manip a faire?

merci

Nan jamais tenté ... mais un ralenti trop bas ne serait-il pas mauvais pour la mécanique ? (je demande...pas taper )

Mais je rajoute une question : est-ce que certains roulent avec "Disable Oxygen sensor (open loop)" coché ? car moi j'ai essayé et je trouve que la voiture fonctionne mieux ... bon ce n'est qu'un avis comme ça ... mais je pense pas que cela soit qu'un effet psychologique ... car les donnés récupérées sous Freelog changent (forcement...) ... bon après je m'attarderais un peu plus tard dessus car pour le moment je ne fais que des enregistrements....

sa se peux que tu trouve que la voiture fonctionne mieux a bas regime quand t'appuye pas a fond sur la pedale mais sinon non.

Micka il faut ke tu coche open loop si tu veux modifier ton ralenti sinon ca va corriger tout seul.

Pas que le ralenti, toute la partie petite came et <70% de pédale je crois

maxvtec a écrit :sa se peux que tu trouve que la voiture fonctionne mieux a bas regime quand t'appuye pas a fond sur la pedale mais sinon non.

Oui justement je trouve que cela passe mieux sur la partie "petite came" comme en parle "dj_spark", donc je pense que c'est lié au recalcul par l'ECU en Closed Loop...

Urban Racer, je suis deja en open loop

TheLK, oui mais si les valeurs d'AFR atteinte ne sont pas correct (trop pauvre ou trop riche, ça ne sert à rien).
La carto stock en Open Loop était bcp trop riche pour moi sur la VTI dans les 4/5 premières colonnes, j'ai du appauvrir sévèrement.

Le seul avantage en open, c'est qu'on évites un "saut" dans la carto entre les 14.7 recherché en closed loop et les valeurs en WOT, une transition plus douce.
Au niveau de perfs où on se situe ça ne va pas être une différence fondamentale de perf.

En revanche même en réglant pauvre (16 à 14 pour moi), impossible de baisser sa conso, c'est pourquoi maintenant je roule en closed loop. J'ai roulé 6 mois en open loop sur un plein la différence va de 60 à 80Km quand même.

Donc mon conseil c'est de réglé en open loop (normal) mais de ne pas se prendre la tête pour les première colonnes sous 3000/4000 tours puisque en closed loop l'ecu s'en chargera.

Typiquement je rêgle le ralenti (pour la période de tuning en open loop) sous 1000rpm, ensuite je fais mes petites cames de 3000 à 6000, mes grandes de 4000 à la rupture.
Donc la zone 1000 / 3000 n'est pas indispensable (amha) même si pour mes carto perso je fais la carto intégralement.
Mais avec l'expérience et le recul quand c'est pour autrui, je m'assure juste de ne pas avoir d'anomalie dans cette zone puisque une fosi en closed loop, l'ecu fera à sa façon...

Merci pour tes conseils dj_spark ... bon pour l'instant je n'est pas assez de recule sur la mienne pour le mode "open loop" (j'ai fais au max 120km dans ce mode...) ... donc j'attend de taner le plein pour voir ce que cela donne avec ma config actuelle ...

TheLK a écrit :Merci pour tes conseils dj_spark ... bon pour l'instant je n'est pas assez de recule sur la mienne pour le mode "open loop" (j'ai fais au max 120km dans ce mode...) ... donc j'attend de taner le plein pour voir ce que cela donne avec ma config actuelle ...

a mon avis tu va vite voir la difference

Oui mais moi c'était open loop super tuné et l'ecu en closed faisait mieux que moi sur l'autonomie :roll:

moi le probleme c'est qu'avec l'aac je peux pas rouler en closed loops y a trop de merde au niveau de l'afr (normal)

pour pour revenir un peu a l'histoire de ma civic (je sais j'auré preque du créer mon propre post )

bon je suis arrivé a faire une carto qui me permet de rouler avec un afr super correct, et avec un VRAI ralentit probleme c'est que j'ai repoussé le rupteur a 7500 (7100d'origiene je crois) mais de blem c'est qu'a partir de 7000tr le moteur change completement de bruit style comme si elle regulaitet ça pousse un poil moin je pensais a trop d'allumage mais en baissant c'est pareil idem en montant, alors je pense au injecteur qui s'atture mais ça m'etonne...
des idées?

merci

civic90!!! a écrit :moi le probleme c'est qu'avec l'aac je peux pas rouler en closed loops y a trop de merde au niveau de l'afr (normal)

pour pour revenir un peu a l'histoire de ma civic (je sais j'auré preque du créer mon propre post )

bon je suis arrivé a faire une carto qui me permet de rouler avec un afr super correct, et avec un VRAI ralentit probleme c'est que j'ai repoussé le rupteur a 7500 (7100d'origiene je crois) mais de blem c'est qu'a partir de 7000tr le moteur change completement de bruit style comme si elle regulaitet ça pousse un poil moin je pensais a trop d'allumage mais en baissant c'est pareil idem en montant, alors je pense au injecteur qui s'atture mais ça m'etonne...
des idées?

merci

sa m'etonnerai que sa viennent des injecteurs, tu monte jusqu'a quel duty cycle?

Pas assez d'air qui rentre et/ou échappement trop restrictif.