Japan Car

bip-bip a écrit :Moi je me mefie des cailloux qui ce coince et qui abime les disques

paki a écrit :En attendant ,brute de décoffrage le frein hydraulique

j'ai dit brut de décoffrage

dj_spark a écrit :bip-bip, donnes une photo ou un schéma stp de la modif parce que je ne comprend rien a vos hybrides de freins et ça m'agaces un peu :mad:

L'étrier est fixé par 2 boulon. Oui tout a fait
j'imagien que cet écart n'est pas standard, identique entre les deux etriers soit 140 mmalors qu'est-ce qu'on modifie ?
- le support ?
- l'étrier ?
On modifie le support (plus communément appelé la chappe) l'etrier lui ne bouge pas, il est evident qu'il les chappes qui vont avec l'etrier et qu'on reutilise pas les chappes honda

Quand au plan dans lequel travail l'étrier, j'imagine que ce n'est pas non plus le même que celui d'origine (déport ?) donc comment rattraper le jeu ?
L'important et d'avoir des plaquettes qui ont une forme et des dimensions adaptées audisque (le cas echeant disque de clio RS et plaquettes de clio RS ) mais on aurait tres bien pu utiliser des plaquettes de VTI ou bien de ITR ou bien encore des plaquettes de R21 2L turbo avec les etriers correspondant bien sur

bip-bip a écrit :y'a pas vraiment d'avantage en terme de performancer contre ton circuit et plus simple, plus facile a demonter, et tu peux raccorder un repartiteur manuel et un frein a main hydraulique (ca c'est mon cas)

pour les calles je mettrais des images quand elles seront pretes avec les pan

a+