Japan Car

Il va nous faire peter des temps le goret !!

ca c'est un peu le but

allez quelques images du dimanche

Voila le maitre cylindre avant c'est fini


Ca c'est le compartiment moteur (noté la propreté de celui ci)


Le repartieur raccordé et a ca place 8)


Et pour finir le frein a main hydraulique monté a ca place aussi


A noté que paki a pris toutes les cotes pour faire la cale des etriers

A+

RB26DETTvs2JZ a écrit :Il va nous faire peter des temps le goret !!

OUI si il se met au régime et a la muscule le GORET

tres bel avancement vivement quel tourne du tonnere

ca avance ca avance ............

alors finalement pas de B16 dedans...

Paki a encore fait des merveilles

donc pour les freins c'est presque fini
manque plus qu'un adaptateur et ca sera bon

vous avez garder le maitre cylindre d'origine ?

Oui pour quoi veux tu le changer

quand y aura des 4 pistons devant on y pensera

Allez je vous quelque petites photos tout a l'heure

A+

sympa ton FAM fait maison
ca t ai revenu a combien les freins?

oky, donc le changement de Mc et requis uniquement quand on augmente le nombre de cylindre par etrié ?? ou alors dans les cas d'etriés extrem ?

euh je crois 200 euros les etriers
160 euros les plaquettes en carbonne lorraine
et les cales d'adaptations bah faut demander a paki le prix mais je crois que c'est 4H30 de boulot a 46 euros de l'heure :roll:

Maintenant place aux photos

Voila la portée d'etrier av en place grace aux calles de paki


Le passage de la durite arriere de l'interieur vers l'exterieur


L'etrier arriere avec son banjo coudé a 20°


Le té arriere 8)


Celle la est pour ceux qui n'ont que le mot rigidité a la bouche :roll:


Vu la meteo froide que l'on a en ce moment j'ai pensais qu'il vallait mieux lui mettre une couverture donc voila

Excellent taff !

Ca le fait bien, et ça sera bien efficace ... j'imagine déja les épingles prises au frein a main hydro ! 8)

> les durites de frein tressées, ça ne doit pas étre pour rien je suppose (de même que les raccords)


PS : j'adorre la couverture !

bip bip: tu avais un mc origine ou tu la Changé?
Paki tu es un dieu

MC originne sur la master vac et le maitre cylindre du FàM c'est un d'origine d'embrayage

t'as vu bip-bip il y en a un qui me prend pour un dieu
va falloir etre tres tres tres tres gentil avec moi bip-bip

Oui un dieu........

Euh au fait les calles j'ai comencé a les rectifier au niveaux du moyeu mais j'ai un probleme sur l'entraxe de fixation sur le moyeu y'a un trou qui est décalé d'1 mil

Enfin sinon ca va nickel 8)

Je tiens a preciser qu'il n'y aura pas de photos de calles car paki n'etait pas tres chaud pour ca et apres reflexion je me suis dit que c'etait le mieux a faire car je ne veux pas qu'un mec essais de faire la meme chose avec du matos pas adapté et ce plante au premier freinage, pas la peine non plus de m'envoyer des MP pour les calles car je n'y repondrais pas
Merci de votre comprehension

des infos sur le paiement de paki en nature genre vidéo ou photo de noces d'or à la Malcom

bip-bip, tu peux me le dire à moi ? Aller ! Aller !



Au fait, même si elle est blindée, la durite qui passe dans le trou du raccord d'origine et sans protection .... bof bof.
T'as pas peur de l'usure de la tresse ? hum ...

ici : http://img492.imageshack.us/img492/8012/...ear9st.jpg

J'ai oublié de preciser qu'il y avait les finotion a faire et le trou en fait parti

il va etre rempli de colle a pare brise pour proteger la durite

Kim a écrit :des infos sur le paiement de paki en nature genre vidéo ou photo de noces d'or à la Malcom

lui sont truc ses de mordre l'oreillée il prefaire faire la femme
ok je sors :rock: :rock: :rock:

Ouais enfin ........
revenons aux choses serieuses
la courroie le galet le disque d'embrayage sont commandés

Le joint de solanoid et le ressort du galet tendeur ca sera fait lundi

Les calles sont presques finies

et les raccords manquants sont arrivés

voilà la fin est proche
bip-bip ma apporté la courroie et le galet tendeur
donc pris d'un énorme courage j'ai tout remonté et maintenant
il va retourné dans son nid douillet
donc règlage culbu et là le nouvelle arbre a came

l'ingénieur GG dans ses oeuvres

callage de distri

le voilà remonter


mercredi il prend la route pour retrouver sa belle

zolie boulot ! Chapeau.

J'ai pas oser suater le pas pour les freins versions "made in à la maison" a cause justement de cette foutu cale qui me parraissait pas vraiment facile facile a realiser. Du coup kit Wilwood (le schema de Spark c est ca mes freins).
Normalement avec le repartiteur de freinage et les etriers 4 pistons a l avant t as pas besoin de changer le maitre cylindre.

Question, L ACC vous le regler avec des comparateurs ?

Sinon bon courage pour la suite.

que veux tu faire avec un comparateur

ze-fred, pas de poulie réglable sur l'AAC, donc comparateur strictement inutile.

Je pense qu'il voulait parler de clage d'aac avec disque gradué, ce qui est possible, meme sans poulie reglables, il suffit de faire une clavette qui decale les aac de ce qu'il faut...

Chris a écrit :Je pense qu'il voulait parler de clage d'aac avec disque gradué, ce qui est possible, meme sans poulie reglables, il suffit de faire une clavette qui decale les aac de ce qu'il faut...

Certes, mais quel intérêt avec un ACC non stock et déjà bien configuré ? Puis le coup de la clavette, faut pas se louper ! outch

J avais regarder pour changer les AAC sur ma caisse et pour les double ACC avec poulies reglables il faut obligatoirement passer par des comparateurs (3 au total) pour obtenir un calage optimal. Vu l ampleur du taf et le surcoup pour les comparateur j ai laisser gentillement tombé... Je me contente de ce que j ai et je verais par la suite meme si pendant 1h hier soir je voulais racheter le crx de Chris.... On se refait pas...


Par contre je suis pas sur que le moulin rentre sans modif dans votre nouveau vehicule de course que l on appercoie au fond derriere... Nota Bene le vert c est pas ma couleur ...