Japan Car

Visiblement Gt4Fx tu as trouvé ton bonheur sur ce site

euh par contre, pour repondre a GT4 addicted, je ne pense que ce soit inutile de monitorer ton moteur, cela devient interressant dans de la bonne prepa, je pense notament au decalage d'allumage, le controle de ratio de melange peut etre utile dans le cas de modif sur l'injection d'essence ( pompe injecteur)...

Là ou je rejoint GT4 addicted, c'est que à mon avis il inutile de monitorer tout une armée de parametre, car inexpoitable, surtout que le monitiring prend un vrai sens en monitoring en temps reel, pas dans l'enregistrement de valeur max.
De plus si on regarde les boitier de monitoring present sur le marché, il ne permet pas d'afficher 10 parametres en meme temps, par souci de lisibilité sur l'ecran et surtout d'utilité.

Je pense que l'on peut conclure par:
"monitorer oui, mais monitorer intelligent"
Sans etre un maitre de la prepa, je pense que monitorer une caisse quasi stock ou meme stock, c'est gadget, par contre cela prend un sens sur de la grosse prepa (grosse pression turbo, gros debit essence ...)

Maintenant je me trompe peut etre, en tout cas je trouve interressant que quelqu'un se penche la dessus

C'est clair que si tu prends de la donnée embarquée sans savoir à quoi ca correspond, c'est nul

Par contre, je suis pas d'accord avec toi quand tu dit que ca sert à rien, au contraire (mais on en reviens à savoir si la personne sait lire les données ), pc si tu sait les lire tu peut savoir si probleme, et meme si pas de bleme, savoir si tes modifs sont ok

Et je te rejoint quand tu dit qu'il faut des manos annexes comme une sonde large bande, mano de pression, sonde t° gaz echapp etc....

GT4addicted, c'est du coté de valence, que tu est allé à toy comme sylvain et loic ??

petites rectifs gt4fx:

-ECT tu t'en fiche car c'est pour une bte auto
-THW c'est bien le signal t°eau mais plus précis et rapide que celui qui envoi le signal pour le mano au tableau de bord (2 sondes bien distinctes)
-IGT n'est pas le tps d'ouverture de l'injecteur, mais le signal d'allumage de l'allumeur (rupteur, pas les signaux AAC et vilo)

voilà en gros, je pense:

-ok si tu sait vraiment t'en servir (et pas que savoir lire les codes comme certaines personnes mais vraiment savoir faire des recoupages des données, idem que quand j'entend dire que la caisse est reglée pc qu'elle est bonne au CT au niveau CO, les autres gaz on s'en fous, ils sont là pour faire joli )

-pas ok si tu ne sait pas à quoi ca correspond, car tu verra des chiffres mais tu ne saura pas dire si c'est normal ou pas

fatty a écrit :...
euh par contre, pour repondre a GT4 addicted, je ne pense que ce soit inutile de monitorer ton moteur, cela devient interressant dans de la bonne prepa, je pense notament au decalage d'allumage, le controle de ratio de melange peut etre utile dans le cas de modif sur l'injection d'essence ( pompe injecteur)...

ou ai je mis que ça ne servait à rien... :roll:

ce qui ne sert à rien à mes yeux c de vouloir monitorer avec un pocket PC des données aussi nombreuse qu'inutiles ou incompréhensibles...

des manos vont tres biens pour ça....

je roule moi meme avec en permanence ds l'auto une sonde large bande, et manos de temp huile, pression huile, et pression turbo.... je compte rajouter un mano temp des gazs echappements lorsque je passerais à la vraie prépa... :roll: donc ecu reprogrammable, gros injecteurs et turbo digne de ce nom....

je fais du circuit avec ma voiture et franchement je me vois pas me passer de ces infos... mais franchement le voltage d'ouverture de l' AFM (que j'ai pas d'ailleurs ) mais qu'est ce qu'on s'en br*nle?!...

pour Lebof... non pas besoin d'aller si loin pour trouver une concession Toyota remplie de nuls... celle de Vichy fait tres bien l'affaire...

GT4 addicted a écrit :

fatty a écrit :...
euh par contre, pour repondre a GT4 addicted, je ne pense que ce soit inutile de monitorer ton moteur, cela devient interressant dans de la bonne prepa, je pense notament au decalage d'allumage, le controle de ratio de melange peut etre utile dans le cas de modif sur l'injection d'essence ( pompe injecteur)...

ou ai je mis que ça ne servait à rien... :roll:

excuse moi, je n'ai pas ete tres clair, je voulai plutot dire monitorer avec un pocket PC, cela evite la demultiplication de mano

je te rejoind sur le fait que vouloir tout monitorer, que ce soit avec un pocket PC ou des manos, c'est inutile.

On est bien d'accord que le monitoring n'est pas toujours un luxe, a condition de controler ce qui est utile, que ce soit avec un pocket PC ou des mano.

A mon avis le gros inconvenient du pocket PC c'est d'avoir un prog qui interprete correctement les valeurs envoyées par les sondes ou l 'ecu, alors qu'avec un mano (un bon mano, j'entend bien) on a une lecture claire rapide et fiable...

yo! ... merci de vos reponses constructives.

le site ou j'ai recupéré le plus d'infos et qui est deja connu de beaucoup
(la doc technique en ligne des toyotas) c'est celui ci :
http://www.celicatech.com/imagearchive/b...ne/bgb.php
lien du st185 de 90
http://www.celicatech.com/imagearchive/b...ac_bgb.php
la page du diag :
http://www.celicatech.com/imagearchive/b...I/FI27.htm

eh je vais pas reprendre les paroles de chacun sinon mon post va depasser celui de GT4_addicted

il est vrai que monitorer sans savoir ne sert a rien...
mais verifier que tt va bien de temps en temps peut etre tres interessant (c'est mon avis).
sutout que la mienne n'est pas d'origine et a plus de 250 Mkms et elle évoluera plus tard.

mon but de brancher un pocket pc plutot que des mano:
- ne pas avoir plein de mano dans l'habitacle
- tu peux enlever/brancher le PPC qd tu veux (route/essait/circuit)
- tu peux avoir un historique visuel et pas avoir l'oeil vissé sur le mano pour verifier une donnée maxi/mini
- tu peux visualiser que ce que tu veux (si tu veux 1 ou 2 parametres ou 10) a la guise de chacun
- que ca me coute beaucoup moins cher que 5/10 mano a +500frs pieces
- lire les codes erreur sans avoir un bout de papier a coté et la doc technique (d'ou le but de recuperer le voyant W)

fatty a écrit :A mon avis le gros inconvenient du pocket PC c'est d'avoir un prog qui interprete correctement les valeurs envoyées par les sondes ou l 'ecu, alors qu'avec un mano (un bon mano, j'entend bien) on a une lecture claire rapide et fiable...

la c'est a moi de me debrouiller pour que ce soit fiable

Ce que j'ai le plus de mal a comprendre c'est que je n'ai trouvé aucune information de personne qui a deja fait un montage de ce type sur une toyota.
alors que pour les autres marques, j'en trouve sans trop de difficulté.

Je trouve rien sur le web pour lire les données de l'ecu alors que toutes les autres marques cela existe, rien pour supra3/celica/MR

Et c'est aussi un très bon exercice pour refaire de la programmation et de l'electronique.

bon je suis toujours sur mon projet et je suis pas pres de laché le morceau

faut bien lui donner un nom donc mon logiciel s'appellera DMTG comme Diag Monitoring Toyota GTFour

j'ai commencer un peu la programmation sur le PPC en EVC+ (pas simple)
mais j'avance doucement. 8)

si certains veulent je pourrai mettre l'executable en ligne pour voir l'affichage des menu/ecrans ou mettre des copie d'ecrans

et je réfléchis toujours sur quels composants utiliser pour la carte.

pour la carte, je pense utiliser :
un max232 => convertisseur signal 0-1 entre PPC et la carte TTL 0/5v
un 16F84 => le processeur
ou 16F876 => le processeur avec convertisseur analogique numerique intégré
un ADC0804 => le convertisseur analogique numerique si utilise un externe
un ??? => le multiplexeur pour choisir quel signal analogique sur les 8 est a convertir

bien sur apres il faut aussi créer le programme du processeur de la carte pour lui dire quoi faire

t'es un fou furieux toi!!! mais c'est bien ca fait avancer le schmilblik!

bon courage

le seul truc bien pour le moment avec le pocketpc...c'est que tu peux t'en servir comme d'un alfano...chrono embarque pour les circuit...
et ça coute 1/10 du vrai alfano....

j'en ai monte un sur ma brele et sur la monoplace de mon pere..

Je suis ton projet de tres pret! Tiens nous au courant de toute evolution!

voici un lien qui va vous plaire, y as deja un programme pour monitorer, l'ecu:

http://www.qcontinuum.org/obdgauge

devil666 a écrit :voici un lien qui va vous plaire, y as deja un programme pour monitorer, l'ecu:

http://www.qcontinuum.org/obdgauge

excellent merci je regarde cela de plus pres

Alors, ça en est ou ce projet ????

devil666 a écrit :Alors, ça en est ou ce projet ????

en attente pour l'instant.

Le logiciel que tu a trouvé est super il ya meme le source mais a été developpé avec un notre logiciel de développement que je n'ai pas encore.

Tres bien pour ceux qui ont deja l'interface ODB2 il doit y avoir juste a branché

donc il me manque le logiciel pour modifier le programme mais je devrai l'avoir le mois prochain.

et en plus je viens de demenager le mois dernier donc j'ai pas eu le temps de m'en occuper et il faut que je trouve un magasin d'electronique pres de mon nouveau chez moi sur la region nantaise que je ne connais pas encore.

vive les maisons neuves , c'est comme les voitures c'est jamais fini.

mais je ne laisse pas tomber

j'ai remis un peu le nez dedans
et j'ai trouvé un autre lien qui rapelle le lien de devil666
et il ya tout plein de logiciel de developper pour PC et PPC
voir la partie Third-party Software

http://scantool.net/software/scantool.net/index.shtml

et celui la exemple : ScanTest for Pocket PC by Ivan Ganev aka a-ser
http://www.geocities.com/a_ser_files/
avec doc et tout et tout en francais

il y en a tellement a lire que je regarde bien partout

voir http://www.digimoto.com/confirmedobd.htm

si votre vehicule est sur d'avoir l'OBD2

Hello

Moi je trouve que c est un super projet !!

Meme si tout n est pas toujours interessant a savoir ou a mesurer.

Par contre rien que pour le defi ca doit etre sympa de travailler sur ce projet.

Bonne continuation !!

Bye

Ber

s'il y en a qui veulent m'aider je suis pour...

un gros prb est de créer les typons des cartes electroniques
>> en gros avoir la carte avec toutes les pistes gravés pour avoir juste a percé et poser les composants dessus
>> pour me depanner j'ai acheter des cartes de tests (mais suite au demenagement j'arrive plus a mettre la main dessus)

je vais partir avec le logiciel "ScanTest for Pocket PC by Ivan Ganev aka a-ser " a l'adresse http://www.geocities.com/a_ser_files/
qui a été developpé en language EVB (visual basic) pour lire de l'ODB2 utilisant une interface ELM...
j'ai commence a regarder et beaucoup plus simple a developper que EVC mais peut etre plus limité

*** ATTENTION Ce qui est écrit en dessous c'est pour de l'ODB2 ***

Schema du montage en ODB2 ELM:


pour ceux qui veulent créer la carte ELM mais iso vpw pwm ??? :
http://www.scantool.net/resources.htm

pour savoir quel type iso pwm vpw :
http://www.scantool.net/scanned_list.shtml#toyota

avec la puce magique ex: ELM320/2/3 (interface avec l'OBD2 selon iso vpw ou pwm)
un autre lien : http://www.elmelectronics.com/users.html

pour lire les infos de l'ecu avec la carte mais sans logiciel juste avec hyper terminal ou comprendre comment ca marche :
http://www.scantool.net/support/index.ph...ails&_i=33

et donc mon 306 break HDI 2L 2000 devrait etre en iso alors :P
plan ici pour le protocole iso : http://www.scantool.net/files/pdf/elmiso11.pdf
*** ATTENTION Ce qui est écrit au dessus c'est pour de l'ODB2 ***

info pour cablage rs232 DB9 et DB25
http://www.bb-elec.com/tech_articles/FAQ...s_work.asp

Revenons a mes moutons
Je vais monter en parallele une carte electronique utilisé pour lire la temperature exterieur > inutile diront certain mais ce qui est interessant c'est qu'on recupere une tension en permanence donc utile pour ce que je veux faire (c'est un bon début...)

ainsi
qu'une autre carte pour passer du +12V au +5V pour que ca fonctionne en voiture...

ce soir j'essaye de scanner les schemas.

j'ai mal au crane...: lol:
bon courage pour la suite ma poule...

Maxthekiller a écrit :j'ai mal au crane...: lol:
bon courage pour la suite ma poule...

merci

en fait
j'ai peu etre trouver mon bonheur
une carte d'aquisition de 4 voltages 0-5V avec logiciel PC

http://www.tavernier-c.com/acquisition_analogique.htm

et http://www.tavernier-c.com/mictronics.htm
je continue mon bourrage de crane

Et bien, ça promet.
Si tu y arrive, faudra que tu penses à déposer un brevet

yo!

avant d'attaquer le logiciel rééelement et bien je vais créer la carte electronique

voir sur ce super site http://www.abcelectronique.com/bigonoff/ des cours pour apprendre et programmer les pic 16f84-16f87x

donc ce sera un 16F877 au final
mais avant il faut que je comprenne le fonctionnement du 16F84 (le petit) (doc de 200pages)
puis on passe au 16f876 avec son decodage de 5 convertisseurs analogiques simultanée (doc de 500pages)
et quand on maitrise on passera au 16F877 qui peut géré 8 signals d'entrées analogiques en meme temps (tous ca dans la meme puce biensur )

je vais commander la carte de programmation de ces petits boitiers magiques, acheter ces derniers et tout les bidules qui tourne autour

bon je retourne lire mes 700pages en pdf

je vais créer la carte pour 1 a 2 sondes exemples la temperature d'eau et la sonde O² d'origine et l'interface qui va avec

mai t'es un fou furieux toi
putain sans déconner t'assure!
bon courage je suis de tout coeur avec toi

Alors ca en est où cet affaire, mis de coté ou ca avance toujours???

Je demande car je viens de recuperer un truc qui pourra peut etre t'aider

Tiens moi au jus

ca avance doucement ...pour l'instant je lis la doc sur le pic mais quand j'ai le temps (j'en ai lu 1/4 environ sur les 700pages )

pas les sous pour commander le programmateur et les pic (t'en que j'ai pas vendu ma moto c'est la merde niveau tune)

donne ce que tu as on prend toujours

En fait j'ai mis la main sur un logiciel d'entretien et reparations de toutes les toyota de 1983 à 2000 (trouvé sur Ebay), le logiciel s'appelle Mitchell Repair on Demand ( http://www.mitchellrepair.com/products/index.asp), ce qui pourrai peut etre t'interresser hormis les schemas de cablage, c'est le logiciel d'acquisition de donnée , d'apres ce que j'ai compris il te permet de diagnostiquer d'eventuel probleme.
Le seul probleme, qui n'en est pas vraiment un, c'est que le logiciel est en anglais.

Voila tout, si ca te t'interresse, tu sais ou me trouver

fatty a écrit :En fait j'ai mis la main sur un logiciel d'entretien et reparations de toutes les toyota de 1983 à 2000 (trouvé sur Ebay), le logiciel s'appelle Mitchell Repair on Demand ( http://www.mitchellrepair.com/products/index.asp), ce qui pourrai peut etre t'interresser hormis les schemas de cablage, c'est le logiciel d'acquisition de donnée , d'apres ce que j'ai compris il te permet de diagnostiquer d'eventuel probleme.
Le seul probleme, qui n'en est pas vraiment un, c'est que le logiciel est en anglais.

Voila tout, si ca te t'interresse, tu sais ou me trouver

c'est interessant mais pour de l'acquisition de données , il ya forcement une interface avec la voiture meme si c'est un pauvre cable rs232 mais branché comment .. as tu les schema de cela ou le boitier ? le logiciel marche sur PC ? ou autres ordi mac , palm , pocket pc ?

Gt4Fx a écrit :c'est interessant mais pour de l'acquisition de données , il ya forcement une interface avec la voiture meme si c'est un pauvre cable rs232 mais branché comment .. as tu les schema de cela ou le boitier ? le logiciel marche sur PC ? ou autres ordi mac , palm , pocket pc ?

Le logiciel marche sur un PC (OS windows), je n'ai ni mac, ni palm ni pocket pc dont je peut pas te dire si il marche sur ces machines, le branchement se fait par l'intermediaire d'un cable branché sur un port com, je n'ai pas le cable donc je ne peut pas t'en dire plus desolé.

En fait sur les cd que j'ai il y a 2 parties:
- une partie avec la maintenance, des vue eclatés, les schemas electrique, la position et cablage des differente sonde ...etc dans le meme style que ce que ce tu as dans une revue technique
- et une autre partie pour l'acquisition de donnée et le diagnostique, mais inexpoitable pour moi car je n'ai pas le cable.

Voila tu en sais un peu plus, sinon sur le site officiel, il en dise pas plus?

je vais commencer par petit en fait et decouper le taf car vu la complexité des pics si je vois trop grand d'un coup j'arriverai jamais au bout

le 1er projet :
Faire un chrono avec detection de cellule magnetique pour le circuit

petit logiciel qui attend l'info de la carte electronique d'un passage a 1 d'un bouton ou plus utile d'une cellule magnetique (pour se chronometrer sur circuit)
il ya justement un post la dessus mais avec un simple chrono
(mais apres on pourra recuperer via le pc ses temps )
(faut que ca reste utile )

le 2eme projet
Recuperer les codes erreurs de diagnotics via la prise diag

le 3eme projet
Recuperer les valeurs d'une seule sonde de 0-5V
exemple temperature d'eau ou pression de turbo ou sonde lambda

le 4eme projet
Recuperer les 8 valeurs des differentes sonde de 0-5V avec un raffraci

le 5eme projet (un jour) tout integrer les projets 1/2/4
Recuperer les valeurs d'une seule sonde de 0-5V
exemple temperature d'eau ou pression de turbo

voila

ps : j'ai trouve une autre mine d'or et vu que ca me gonfle de programmer en assembleur et la c'est en C donc plus simple
donc ce sera surement un AVR90S8535 plutot qu'un pic 16f877
mais bon tout le monde s'en fout

http://www.ac-orleans-tours.fr/sti-gel/M...UR/AVR.HTM

sinon j'ai deja fait bien avancé sur le logiciel du chrono