Japan Car

Bon bah voilà, j'me décide enfin à mettre quelques fotos de ma Belle  
Extérieur, intérieur et compartiment moteur, tout y passe...  :rock:













Dites-moi ce que vous en pensez?  :ange:

@+!  :@+

(ps: Très prochainement, je vous mettrez les fotos de ma Belle sur le circuit de Ledenon)  

tres zolie!

Elle est pas vilaine...

J'aime moyennement les jantes et le pédalier alu/carbone, mais sinon, j'aime bien le rabaissement. D'ailleurs, elle est rabaissée de combien, là ?

Tu comptes faires d'autres modifs ?

gUiToOx, pas mal . Peux tu lister toutes tes modifs?


Averell, va travailler au lieu de glander sur le net!
(hihihi, c'est l'hopital qui se fout de la charité ) LoL

belle caisse !!!

a+

PS si kelkun en connait une a vendre ek3 ou ej9 > Mp

fastrunner45 a écrit :
[b]Averell, va travailler au lieu de glander sur le net!
(hihihi, c'est l'hopital qui se fout de la charité ) LoL

Vilain...

Averell a écrit :

fastrunner45 a écrit :
[b]Averell, va travailler au lieu de glander sur le net!
(hihihi, c'est l'hopital qui se fout de la charité ) LoL

Vilain...

et ouais j'essaie de plaisanter car c'est pas drôle tout ça

gUiToOx j'attend avec impatience tes photos de circuit!
c'est pas trop dur les relances en 2è en sortie de virage avec la BV de l'Ek3? lol

Surtout que Lédenon est pas un circuit spécialement plat, alors avec une boîte longue, ça doit pas être facile...

Merci à tous de vos commentaires

Modifs effectuées:

- Alors pour le pédalier et le pommeau, ca viens de chez 2Hot (carbone oblige...)

- Avec des jantes Cesam Sport Misano 'Hypersilver' en 15" + des gommes tendres Yokohama A520 en 190*50*15"

- Un silencieu Raceland Blast 7 (inox)

- Rabaissement avec des amortos Bilstein + ressorts courts Eiback -30mm (vraiment le Top pour le circuit)

- Et niveau moteur, système d'admission d'air modifié (j'ai dégagé le circuit d'origine) pose d'une gaine alu en prise d'air forcée en facade + Filtre Sport JR dans la boite (ca respire beaucoup mieu...) :P

- Barre anti-rapprochement percée

Pour ce qui est des modifs à venir:

- Peinture de toutes les pièces noires de la caisse (poignets, rétros, baguettes et bas de caisse) en couleur carrosserie + peut-être remise à neuf des PC avant et arrière

- Trouver un collecteur pour remplacer le collecteur d'origine EK3 avec son 'fameux' cata intégré... :x

Elle est rabaissée qu'à - 30, là ? Elle paraît plus basse. Vivement que je puisse monter mes ressorts sur la mienne, alors.

Elle va bien donner une fois les pièces peintes. Il te manquera plus qu'une lame sous le pare chocs avant pour la rendre plus agressive.

C'est vrai que en sortie de virage avec la 2nde, c'est plutot difficile de remonter vite dans les tours... Mais bon, c'est pas catastrophique non-plu

Oui je t'avouerai que sur Ledenon, j'ai eu un peu de mal dans la montée avant la grande ligne droite... (bah fallait pas s'attendre à grand chose sans turbo..) :roll:

J'essaye de vous mettre les tofs de mon EK3 sur la piste avant ce soir !

Averell a écrit :Surtout que Lédenon est pas un circuit spécialement plat, alors avec une boîte longue, ça doit pas être facile...

Pas evident en effet mais ça l'empeche pas de s'amuser quand même surtout qu'elle tient super bien le pavé, manque plus que le collecteur et la ligne pour qu'elle respire comme il se doit

[Nicco] a écrit :

Averell a écrit :Surtout que Lédenon est pas un circuit spécialement plat, alors avec une boîte longue, ça doit pas être facile...

Pas evident en effet mais ça l'empeche pas de s'amuser quand même surtout qu'elle tient super bien le pavé, manque plus que le collecteur et la ligne pour qu'elle respire comme il se doit

Ouèp Nicco peut en être témoin (car il été en passager ce jour là)
Ca va, je me suis bien amusé

Et pour répondre à Averell, oui elle est rabaissée que de -30mm (c'est une voiture bien basse d'origine, donc ca donne ca !)

Belle voiture

Je vous avez promis les photos de ma Titoune sur la piste de Ledenon (chose dites, chose dûe..)































Voilà ! Ce fut une superbe journée !
1ère fois que je tournai avec ma caisse sur Ledenon, et ca m'a tellement plu, que j'ai enfilé 3 sessions (sans casse) !
Pourtant on en a eu pas mal ce jour là dans le reste de la team...

Pour le reste des photos de cette journée terrible, c'est ici:
Le 17/07/2005 à Ledenon

@ Pluche ! :@+

Sympa t'a sortie sur circuit, ça me donne envie de faire pareil avec ma petite EJ9 ( bien que j'ai peur qu'elle ne soit pas assez puissante et que tout le monde ce foute de ma gueule )

Romain The Viril a écrit :Sympa t'a sortie sur circuit, ça me donne envie de faire pareil avec ma petite EJ9 ( bien que j'ai peur qu'elle ne soit pas assez puissante et que tout le monde ce foute de ma gueule )

Pas grave ça le principal c'est que tu t'éclates toi et pis si tu savais ce qui tourne desfois au Ledenon t'aurais pas à avoir honte

alors tes sensation sur circuit avec ton ek3? raconte!
surtout niveau par rapport a la boite longue longue ça a donné quoi?

Sympas sinon ta civic mais faudrais un peu nettoyer le compartiment moteur c crade la dedans lol ;-)

va voir ma caisse dans ma signature si tu veux,puis si tu veux mieux connaitre ton moteur y'as aussi un autre lien ;-)

@++

hondapowaa a écrit :alors tes sensation sur circuit avec ton ek3? raconte!
surtout niveau par rapport a la boite longue longue ça a donné quoi?

Sympas sinon ta civic mais faudrais un peu nettoyer le compartiment moteur c crade la dedans lol ;-)

va voir ma caisse dans ma signature si tu veux,puis si tu veux mieux connaitre ton moteur y'as aussi un autre lien ;-)

@++

Ecoute, moi je n'est qu'une chose à dire: "Je me suis régalé !" :top:

C'est vrai que la boite longue n'est pas vraiment pratique lorsque tu doit pousser fort à la sortie des virages (c'est pour ca qu'il faut tjs monter haut dans les tours avec cette caisse)
Il faut tourner souvent dans le VTEC (+ de 5200tr/min pour moi) Ma jauge d'essence s'en souviens encore... :roll:
Mais je t'assure qu'il n'y a pas de quoi être ridicule ! (loin de là...)

Je suis d'accord avec toi, un de ces quatre, je m'attaque au nettoyage du compartiment moteur... :ange:

ps: Je vais voir tes liens, pas de soucis

gUiToOx a écrit :Il faut tourner souvent dans le VTEC (+ de 5200tr/min pour moi) Ma jauge d'essence s'en souviens encore... :roll:

Malheureusement nous somme equipé de pseudo vtec eco,soit : 12soupape jusqu'a 2500/3000tours et 16s au dessus,lol
Donc pas de vtec a 5200 ni a 4000 ou autre mais juste le passage de 12s a 16s
(ceci dit l'ouverture des soupape est aussi "grosse" qu'une esi.

hondapowaa a écrit :Malheureusement nous somme equipé de pseudo vtec eco,soit : 12soupape jusqu'a 2500/3000tours et 16s au dessus,lol
Donc pas de vtec a 5200 ni a 4000 ou autre mais juste le passage de 12s a 16s
(ceci dit l'ouverture des soupape est aussi "grosse" qu'une esi.

C'est bizare que tu me dise ca! Pourtant je ne sens aucune différence lorsque je passe au dessus de 3000tr/min...
Par contre, je sens bien un 'coup au cul' lorsque je passe les 5200tr/min!
Est-ce normal docteur?!

gUiToOx a écrit :

hondapowaa a écrit :Malheureusement nous somme equipé de pseudo vtec eco,soit : 12soupape jusqu'a 2500/3000tours et 16s au dessus,lol
Donc pas de vtec a 5200 ni a 4000 ou autre mais juste le passage de 12s a 16s
(ceci dit l'ouverture des soupape est aussi "grosse" qu'une esi.

C'est bizare que tu me dise ca! Pourtant je ne sens aucune différence lorsque je passe au dessus de 3000tr/min...
Par contre, je sens bien un 'coup au cul' lorsque je passe les 5200tr/min!
Est-ce normal docteur?!

t'as pas du aller voir mon post sur "tout sur le moteur de l'ek3(d15z6)

Oui c'est normal que tu sente rien.
Oui c normal que tu sente une poussée (tout le monde sens la poussé a 4800/5000) juste car c'est la que le moteur a son meilleur rendement.

hondapowaa a écrit :Oui c normal que tu sente une poussée (tout le monde sens la poussé a 4800/5000) juste car c'est la que le moteur a son meilleur rendement.

Je confirme

Okay, c'est noté, je me fie donc à ce que vous me dites :ho:

hondapowaa, je voulai te demander car j'ai vu sur ton post que tu as posé une ligne de EJ9 sur ton EK3. La ligne a-t-elle le même tracé que celle de l'EK3? Et comment as-tu fai pour vider le cata de cette ligne? Est-ce bien une ligne en 50?

gUiToOx a écrit :Okay, c'est noté, je me fie donc à ce que vous me dites :ho:

hondapowaa, je voulai te demander car j'ai vu sur ton post que tu as posé une ligne de EJ9 sur ton EK3. La ligne a-t-elle le même tracé que celle de l'EK3? Et comment as-tu fai pour vider le cata de cette ligne? Est-ce bien une ligne en 50?

c'est pas une ligne d'ej9 c'est juste le cata qui l'est

La ligne elle c'est une supersprint banale pour ej9 ek3 ek4 etc!!
diametre 50oui.

Exactement le meme tracé.

L'ek3 ayant un cata integré au coll en fait sa ligne d'origine est plus longue de la longueur d'un cata d'ek4/ej9/esi!
Voila ;-)
j'ai un collecteur inox que je vais faire souder car je le refais,que j'installerais des qu'il sera fini.

hondapowaa a écrit :c'est pas une ligne d'ej9 c'est juste le cata qui l'est

La ligne elle c'est une supersprint banale pour ej9 ek3 ek4 etc!!
diametre 50oui.

Exactement le meme tracé.

Ok, et tu l'as payé cb cette ligne (si c'est pas trop indiscret..) ?
Et sais-tu cb elle coute neuve?

gUiToOx a écrit :

hondapowaa a écrit :c'est pas une ligne d'ej9 c'est juste le cata qui l'est

La ligne elle c'est une supersprint banale pour ej9 ek3 ek4 etc!!
diametre 50oui.

Exactement le meme tracé.

Ok, et tu l'as payé cb cette ligne (si c'est pas trop indiscret..) ?
Et sais-tu cb elle coute neuve?

Lol neuve elle coute proche de 300€ je crois. aprés combien je l'ais payé bah.........moins car d'occasion ;-)

hondapowaa a écrit :Lol neuve elle coute proche de 300€ je crois. aprés combien je l'ais payé bah.........moins car d'occasion ;-)

Okay merci pour l'info

sympa ta titine!

en plus sa me rassure qu'il y en ait qui vont sur circuit avec vu que je vais faire de meme en octobre a Lurcy-Lévy!

mais moi j'ai la boite courte!

perso je trouve que les jantes lui vont bien...

sinon petite question au sujet de la sortie circuit, les pneus ont tenu le coup?

kalimero le psyko a écrit :sympa ta titine!

en plus sa me rassure qu'il y en ait qui vont sur circuit avec vu que je vais faire de meme en octobre a Lurcy-Lévy!

mais moi j'ai la boite courte!

perso je trouve que les jantes lui vont bien...

sinon petite question au sujet de la sortie circuit, les pneus ont tenu le coup?

Oui kalimero je te rassure l'EK3 se comporte assez bien sur circuit (surtout si tu as une boite courte)
Et pourtant Ledenon n'est pas plat !

Merci pour les jantes (je trouve qu'elles vont bien avec l'ensemble de la caisse aussi) :P

Sinon pour les pneus, je t'avouerai qu'ils ont pris un coup de vieu sur le circuit (on retrouvai des bon morceaux de gomme collés à la jante)
Mais ce n'était pas la 'mort' non-plu... :roll: (ils sont encore en bon état)

Je te souhaite de bien t'éclater avec la tienne sur la piste ! Tu verras, c'est que du bonheur !