Salut à vous tous.
Jusqu'a combien peut on pousser le T25 avec pistons forgés et bielles forgées ou est-il plus judicieux de mettre un T28 à 1.1bar par exemple (combien de chevaux a peu près avec intercooler of course et injecteurs qui suivent)
Le probleme du T25, c'est qu'il pousse pas assez d'air pour 1.1b, il va saturer en debit et la pression va redescendre a haut regime -> T28.
et le T28 peut prendre combien
100 pour la pipe et 400 pour la total... Et la tu peux meme te la faire aspirer. :P
ca va ca pourrai etre pire
le T28 peut prendre 1.5 bars si le reste suit
et pouque le reste suive que faut il ameliorer par exemple
ALEX a écrit :le T28 peut prendre 1.5 bars si le reste suit
CA depend du T28... Celui du S14 tiens 1.2, parait il...
deja 1.2 bar ca doi etre bien mechant car jai cru voir ke kelkun ici a un t28 a 1 bar et sort au banc 260 cv ...... 1.2 bar ca doi pa etre loin de 300cv !
la 200sx toulousaine ( celle de FBI31) sort 257.6cv au banc avec un T28 à 1bar, un FMIC, une walbro, une ligne et tout le reste stock ( pistons, bielles, AFM, injecteurs)
et c'est un vieux T28 de s14 ( pas ball bearing) qui lagge un peu
et comment savoir la pression qu'il faut mettre a un turbal selon les modif apporte a ton moulin
genre si tu as un fmic, une ligne , une walbro un maf z32 des injecteur 444cc et autre
comment faite vous pour determiner tous ca?
Ben ce ne sont pas les modifs externes qui comptent le plus, c'est surtout le renforcement du moteur pour qu'il tienne le choc.
Sur un moteur stock, gros maxi 1 bar en pic avec le turbo d'origine, un peu moins si tu mets un turbo la taille au-dessus (car il enveira beaucoup plus d'air pour la même pression).
Sur un moteur bien renforcé, maxi 1.2 bar avec le turbo d'origine s'il est jeune et costaud
(m'enfin il vivra pas vieux).
Comme ça tu reste à peu près safe.
Le CA18 tient 1.2 Bar
Le T25 tient 1 Bar (plus d'un Bar il tient mais s'auto-détruit dans les trois mois)