Japan Car

et sa continue ....
apres un probleme de freinage et un gros trou dans le compte en banque, c a ce P*ù$^n de moteur de me faire une crise d'epilepsie!
j'en ai marre de cette caisse de merde ( oui je le dit maintenant j'en ai vraiment ras le bol! )
bref, voilà le topo.
hier, je la sort de sa semaine de dodo ( j'utlise une autre caisse pour aller au boulot ).
demare nikel, bon ralenti ...
je roule, tjrs nikel, sa pousse, content!
puis on se met un appuyer un petit peu parce quelle est chaude!
sa pousse super! trop bon! :heart:
pui arrivé au feu, la caisse tremble un peu ...
iquiété, je met un peu de gaz, pas de bruit suspect, et les vibrations s'attenue ...
je repart, le moteur tourne nikel, prend ces tours normalement et sans dificultées, mais le ralentit et pas normal ...
arrivé chez moi, je m'arrete, ouvre le capot et regarde le moteur se balancer!!!
pas de fuites rien ....
l'echapement fait un bruit de subaru et semble tourner trop riche ...
elle pue et on entend des retours ...
mais malgré sa, elle roule nikel et prend bien ces tours!

quelqu'un a une idée?
movaise essence? fuite quelqu'onque? ....

Alors tu tournes sur 3 cylindres. Verifie l'état de tes bougies, apres si une bougie (ou plutot une bobine) ne fonctionne pas bien, tu prends les compressions par acquis de conscience et tu regarde ou est-ce que ca merdouille. Moi je tournais sur 3 cylindres au démarage à froid et apres je tournais nickel mais.....y'a toujours un mais..

ou alors, tu as le débitmetre qui est encrassé (ce qui expliquerais le coté trop riche (pas assez d'air et trop d'essence), mais le débitmetre ne justifierait pas que tu tournes sur 3 cylindres.

Quant tu dis le moteur se balance, il bouge anormalement ? peut-etre un silenbloc moteur ?

sinon, bougie, essence, filtre à air, sonde de température, ça peut être plein de chose suivant ta config moteur.

BEWOIN a écrit :Quant tu dis le moteur se balance, il bouge anormalement ? peut-etre un silenbloc moteur ?

sinon, bougie, essence, filtre à air, sonde de température, ça peut être plein de chose suivant ta config moteur.

ah oui ca peut-etre tout ca c'est juste. Sonde de température et 3 cylindres par contre

non, c pas comme sur 3 cylindres ...
c plutot une histoire de reglage ou de debitmetre encrasé comme tu dit ...
car je l'ai deja vue tourner sous 3 cyl. ( bobine grilliée ) et elle tournais 15 fois moins bien que sa!
et pourquoi " que au ralentit" ?

peut etre une soupape d admission qui ferme mal

Débranche la durite du ralenti (la petite qui se connecte sur le tube en plastique au dessus du radiateur) pour voir si ça fait pareil.

Si rien ne change c'est que le tuyau est bouché, fuit ou que la vanne qui régule le ralenti est morte.


Et puis " pas de fuite " : si elle est faible ça ne sera pas forcemment facile à détecter juste comme ça.

D'ailleurs si tu avais une grosse fuite tu ne pourrai pas rouler normalement.

Par contre une petite ne serait néfaste qu'au ralenti justement, et son impact négligeable à plein gazz.

Moi j'ai aussi un truc bisard au démarrage, quand elle est froide, je démarre et elle tremble aussi, mais une fois qu'elle est chaude c'est bon ...

Je sais pas trop de quoi ça viens ... :S ...

SK_Flowne, merci gourou! je v voir sa!
je vais piker une bombe de " detecteur de fuites gazeuses" au boulot, sa va pas trainer!

ou du star pilote, mais avec les injection tu vois la fuite avec un temps de retard .

bonne chance! tiens nous au cournat en tt cas!

question con :
esque une fuite a l'echapement ( sortie turbo ) pourrais faire chier le ralenti?

je ne pense vraiment pas

BEWOIN a écrit :Quant tu dis le moteur se balance, il bouge anormalement ? peut-etre un silenbloc moteur ?

Je crois pas que ça vienne d'un SB.

Le moteur de mon s14a se balançait bien aussi, mais les SB sont bons (je les ai encore). Et il tournait pas si mal que ça, plutôt bien même, à part qu'il s'agitait énormément.
En fait, ça venait sans doute de la prise d'air (la sortie pour la DV était cassée). Je dis "sans doute" parce que j'ai eu un fil de bougie coupé, mais je pense que c'est moi qui l'ai abimé en sortant le moteur, il a du frotter contre le tablier.

A priori, je pense qu'un débimètre encrassé pourrait donner les mêmes symptômes (trop d'air).
Mais vérifie ton piping quand même.

Si c la sonde lambda qui couille, ca tourne riche et le moteur tremble, et tu consomme enormément. regarde si ca fai que quadn le moteur est chaud ou ca le fait tjr. ben autrement ca peut venir de toutes les pieces en rapport avec l air et l essence .

j'ai ta solution
exactement le même problème depuis 6 mois et résolu par hasard en cherchant pourquoi mon turbo chargeait pas

en faite tu dois avoir une fuite à un joint entre les pipes du collecteur d'admission.
résultat pas assez de dépression pour les freins quand tu est à bas régime, frein mou le restant du temps et ralenti instable avec le moteur qui bouge beaucoup et qui passe de 500tr à 2000tr à froid.
=> tu démonte tout le collecteur d'admission, et tu te fais chier à désserrer les 30 vis qui le tienne parceque chez nissan ils ont peur que ca s'envolle. tu devrais voir une zone plus sombre ou t'as de la calamine qui s'est déposé. tu monte des joint neufs et apres ca tourne nikel et tu trouvera tes freins surpuissants!!!

fiftyone51 a écrit :j'ai ta solution
exactement le même problème depuis 6 mois et résolu par hasard en cherchant pourquoi mon turbo chargeait pas

en faite tu dois avoir une fuite à un joint entre les pipes du collecteur d'admission.
résultat pas assez de dépression pour les freins quand tu est à bas régime, frein mou le restant du temps et ralenti instable avec le moteur qui bouge beaucoup et qui passe de 500tr à 2000tr à froid.
=> tu démonte tout le collecteur d'admission, et tu te fais chier à désserrer les 30 vis qui le tienne parceque chez nissan ils ont peur que ca s'envolle. tu devrais voir une zone plus sombre ou t'as de la calamine qui s'est déposé. tu monte des joint neufs et apres ca tourne nikel et tu trouvera tes freins surpuissants!!!

serieux???

Non il blague y'a pas autant de vis

sisi ya autant de vis et ptetre meme plus.

essaye mais moi pour trouver la fuite j'ai carrément branché un compresseur sur le collecteur

fiftyone51 a écrit :sisi ya autant de vis et ptetre meme plus.

essaye mais moi pour trouver la fuite j'ai carrément branché un compresseur sur le collecteur

;( :dead:

courage mon poulet....

salut moi j'ai trouver la panne , j'ai eu (enfin ma titine a eu) tous les sympthomes citer ci-dessu, et ca venais tous simplement de l'echangeur d'air donc voila c'etait pour vous mettre au jus

l'echangeur d'air?
il fuyait?
et tu avais pas de manque de pression au mano?
zarb!

ba ca depends ou il a branche son mano>>j'en vois encore qui le branche sur la WG!!!! :roll:

ben si il l'a foutu derriere le papillon, il y a pas de raison ...