Japan Car

Salut,

Juste une question, je viens de recevoir ma pompe walbro. C'est cool j'ai pas de soudure a faire. Par contre y'a rien de spécial a monter, dans le genre mano de pression d'essence avec régulateur?

Si tu touches à ta pression d'essence, il te faudra une reprog ...

Non je comptai juste changer la pompe d'origine

donc non tu n'a pas besoin de monter quoi que ce soit d'autre

Ok bein merci

gibs023 a écrit :Salut,

Juste une question, je viens de recevoir ma pompe walbro. C'est cool j'ai pas de soudure a faire. Par contre y'a rien de spécial a monter, dans le genre mano de pression d'essence avec régulateur?

Salut, je sais c'est vieux!!
Pourquoi n'as tu pas eu de soudure a faire?
Merci,
Tom

parce que il n'y a pas de soudures a faire...

c est des cosses plates sur la pompe..

Soyez pas des Gitans... une soudure a l'etain sur une pompe c 5 min de travail...


arretez avec vos cosses de merde :guelle:

twin-turbo a écrit :Soyez pas des Gitans... une soudure a l'etain sur une pompe c 5 min de travail...


arretez avec vos cosses de merde :guelle:

manouche powaaaa, j'ai coupé et mis les cosses, car les fils trop court

puis pour être électricien auto je sais qu un bon sertissage vaut bien mieux qu une soudure...

avec une soudure le fils deviennent cassant ..
attention je ne dis pas que je ne fait jamais de soudure bien au contraire..

bielle.chaude a écrit :puis pour être électricien auto je sais qu un bon sertissage vaut bien mieux qu une soudure...

avec une soudure le fils deviennent cassant ..
attention je ne dis pas que je ne fait jamais de soudure bien au contraire..

oui, faut savoir manier le fer à souder qd meme, pas trop resté sur le fil

jpeux te dire que mon truc est bien serti, j'ai bien testé, car bon, jai pas envie d'avoir un feu dartifice S14

bielle.chaude a écrit :puis pour être électricien auto je sais qu un bon sertissage vaut bien mieux qu une soudure...

n'importe quoi !! la seule chose qui tient dans le temps c'est bien la soudure puisqu'elle est étanche. On reparlera de tes sertissages dans 5 ou 10 ans sous l'action de l'humidité. Un sertissage en atmosphère protégée (dans une maison ou une bagnole qui dort tout le temps en garage) ça va, mais à l'extérieur y'a pas pire

bielle.chaude a écrit :avec une soudure le fils deviennent cassant ..

soit parceque tu chauffe trop, soit parceque tu as du fil de merde


Beaucoup de voitures ont des soucis électriques avec des cosses qui fondent au bout de 10/15 ans sur les pièces à fort ampérage comme les ventilos d'habitacle et les clime parcequ'elles s'abiment à la chaleur et au gel justement. Tu peux changer les cosses ça recommenceras. Alors qu'en la doublant d'une bonne soudure, y'a plus de problèmes car le plastique peut bouger on s'en balance : la soudure tient

désole mais si tu as les bonnes causses et les bonne pinces tout ce passe très bien...
pour ce qui est de ma façon de souder et le matos que j utilise au taff ya peut de chance pour que ça soit de la merde (je réalise des câblages automobile proto pour toutes les grandes marque (hihi même pour les chinois )) ...

pour info un fil devient toujours cassant juste après la soudure . c'est pour ça que l on utilise des longueur de gaine thermo excessive afin que le fil plie plus loin que le point de cassure..

pour info en concession toutes soudures sont a bannir ... pb de résistivité et autre pb...

(je suis d accord pour dire qu une bonne soudure n'est pas resistive) .

pour une autre info il n y a aucune soudure sur un câblage automobile d origine..
même les jonctions de masse se font pas sertissage...

pour ma fart j ai des causse thermorectractable pour les pb d humidité et autres..

pour culture général les câblages automobiles sont toujours fait a la main sur de grandes planche . même en série.. le pays spécialiste est le brésil ..

et c'est pour ça que c est toujours aussi cher et que les constructeurs sont passé au multiplexage

ok

en fait la tu nous expliques pourquoi du vert de gris se depose au bout de meme pas une decennie,sur les cosses,et que ca coupe les fils aux raccords ames du fil/cosses

le sertissage est LA solution a pas cher dans l'industrie,la soudure est impossible a mettre en oeuvre en serie de grande masse...CQFD

+1 pour les soudures

boyou2 a écrit :ok



le sertissage est LA solution a pas cher dans l'industrie,la soudure est impossible a mettre en oeuvre en serie de grande masse...CQFD

j'aime bien ta phrase qui ce fini par CQFD

j'ai l'impression d'ètre en cour

hihihi...

c'est pas faux...

enfin ce que je peux vous dire essayer de souder 3 fils de masses de 10 mm² ....

moi j y arrive pas et j ai 12 ans de boutiques..

mais je suis pas contre les soudures je suis adepte des 2 ...
je dis simplement que un bon sertissage sera toujours plus sur qu une soudure...

mais enfin chaque un et libre de faire ce qu il veux... et tout le monde la pas le matériel pour sertir dans les règles..

un fers de l éteint (bientôt interdis au passage bientôt soudure a l argent (ils sont fous)) est bien moins cher pour le moment.

moi j ai fait mon stock deteint ... on soude pas au mm températures a l argent .

au passage les soudures s oxyde aussi bien et c est le cuivre qui s'oxyde ...
donc soudure ou pas soudure .....

hihihi ce me fait penser aux plombiers qui sont adeptes de l ancien temps et qui ne jure que par le cuivre et les soudures...

et les autres avec du PER et sertissage par olives ...



hihihi

he bien moi perso quand le veux que sa tienne et que ca soit demontable je sertis et je soude le fil dans ma cosse apres voila c est ma facon de voir

mais pour des petis fils sans demontage je soude

je pense qu a chaque situation la solution sertissage ou soudure s applique suivant le cas mais pour la pompe je suis pour la soudure!!!

Le probleme c'est que pour faire de bonnes soudures il faut un bon fer à souder histoire de pas rester 3 heures à chauffer le fil et tout ce qu'il y a autour pour faire fondre l'etain. Au boulot on a des postes weller (pas donnés...)et ça va trop bien, faut oublier les fers bricomarché...
Pour le sertissage c'est pareil faut la bonne pince et perso j'ai pas encore trouvé de cosses dignes de ce nom

tomasx200 a écrit :

gibs023 a écrit :Salut,

Juste une question, je viens de recevoir ma pompe walbro. C'est cool j'ai pas de soudure a faire. Par contre y'a rien de spécial a monter, dans le genre mano de pression d'essence avec régulateur?

Salut, je sais c'est vieux!!
Pourquoi n'as tu pas eu de soudure a faire?
Merci,
Tom

J'ai bien fait de poser cette petite question , en quelques réponses j'en ai appris beaucoup.

Je pencherai pour une soudure plus une bonne petite isolation autour.
Tom

Soudure moins forte que le sertissage??? :roll:


arrete j'eseper ke tu rigole la??? :roll:


apres si tu sait pas souder c une autre histoire.... :roll:


ps : pour info, tout ce qui se fait en electronique est soudé, et pas serti... (juste pour info)


mais bon... chacun son choix... :roll:

on parle pas d électronique ici la mais d electricité auto ....

on parle pas non plus de plus ou mons fort . mais de fils cassant j uste apres la soudure ou juste apres le sertissage .

le file peut devenir cassant car la soudure se mélange avec le materiaux lors de la brasure. (le cuivre fond légerement) sinon, ca peut pas tenir, et on dit que c'est du collage....
bonne soudure....

bon elle est monté cette wallbro ?????






avec ou sans soudures ???

Electrique ou électronique : même combat dans le cas présent : assurer un bon contact et qui tienne dans le temps :P
Si ton fil devient cassant après une soudure c'est qu'il y a soucis
Pour éviter ce problème, j'étame bien le fer ET le fil avant de le souder : ça permet de beaucoup moins attaquer le fil lui-même et donc de ne pas chauffer sa gaine qui fond et devient effectivement cassante
Sérieusement, y'a que dans les bagnoles qu'on voit des montages électriques avec du sertissage. D'ailleurs ta raison est certainement la bonne Bouyou

Tiens sinon sur le net j'ai trouvé une pompe Bosch 040 qui serait super bioen machin chose pour toutes les caisses ...

c'est un alternatif à la walbro ou quoi ??


Bon sinon je suis déjà dehors je suis partit acheter 30 kg d'étain pour en avoir jusqu'à la retraite à 80 ans

Asphalt Burner a écrit :Electrique ou électronique : même combat dans le cas présent : assurer un bon contact et qui tienne dans le temps :P
Si ton fil devient cassant après une soudure c'est qu'il y a soucis
Pour éviter ce problème, j'étame bien le fer ET le fil avant de le souder : ça permet de beaucoup moins attaquer le fil lui-même et donc de ne pas chauffer sa gaine qui fond et devient effectivement cassante
Sérieusement, y'a que dans les bagnoles qu'on voit des montages électriques avec du sertissage. D'ailleurs ta raison est certainement la bonne Bouyou

c'est un constat,a force de taffe sur des bagnoles qui chauffent et qui sont pour la plupart pre '93,t'as vite fait le tour

bonjour a tous
Je reprends le sujet(je vais pas refaire un sujet pour pourir le site !! )en route je viens de recevoir ma walbro , je me suis empressé de la monter…..ça fonctionne pas correctement…. J’ai saisi dans vos échanges.. il faut reprogrammer c’est ça ???quand j’ouvre en grand entre 3000 et 4000 tours j’ai un gros trou mais quand je réduis l’ouverture du papillon cela monte correctement
En faite je suis en train de monter l’ensemble afm z 32 + 444 injecteur+ puce+pompe walbro tout d’occase sauf la puce et la pompe
Donc pour résumer a l’heure d’aujourd’hui ‘j’ai les 444 + la pompe et ça merde c’est normal ????parce que les 444 tous seul c’était nickel !!!
Avec l’afmz32 et la puce reprogramée c’est une catastrophe j’ai branché comme sur le sujet afm et je ne depasse pas les 2000tr/ mn…. ça rupte grave j’envoi une demande sur le sujet afm …….si vous avez les informations………merci !!!!! a titre de revanche!!!!!!!

ps je peux varier ma pression d'essence de 2,5 a 3,8 bar via un robinet!!