panta83 a écrit :aux mieux un peu écouter pour apprendre car dans ce milieu nous sommes loins d'etre en avance
-1.
Certes, on a jamais dit qu'il fallait pas écouter, mais les canadiens ou les étatsuniens, ne font rien de plus que ce qui se fait déjà en Europe et France en matière de sport auto, de mécanique ou de préparation ...
Faut arrêter de croire que le monde tourne autour des voitures japonaises, ici y a des 205 Turbo et Clio Turbo (+toutes les autres marques EU !!!) qui arrache la plupart de nos Civic ... même turbo. :roll:
Maintenant le projet de
Antho303T est très bien et çà n'enlève rien à son mérite. Par contre il faudrai peut être plus détailler le setup, indiquer les tarifs approximatifs (si possible), les reglages et ... éventuellement passer ce topic dans "ma voiture et moi".
icedfluid a écrit :Certes, on a jamais dit qu'il fallait pas écouter, mais les canadiens ou les étatsuniens, ne font rien de plus que ce qui se fait déjà en Europe et France en matière de sport auto, de mécanique ou de préparation ...
+1, avec toi, mais ici, ce qu on veus savoir, et aprendre avant tout, c est les setup turbo, sur HONDA.
et la c est vrai, ils peuvent nous apporter beaucoup, vu leurs expérience sur honda.
icedfluid a écrit :Maintenant le projet de Antho303T est très bien et çà n'enlève rien à son mérite. Par contre il faudrai peut être plus détailler le setup, indiquer les tarifs approximatifs (si possible), les reglages
+1, aussi
, ca serai tres instructif.
Les details du setup sont deja pas mal tous deja divulgé.
L'ensemble du kit à couté 5000$CAD à mon client excluant les taxes.
Pour ce qui est des reglages que j'apporte à mes voitures, je les gardent pour moi.
J'espere ne pas en 'choquer' mais l'experience ne s'achete pas et que meme si je vous donnes les setting exactes des temps d'injection ainsi que les degrés d'avance de l'allumage, ces données seront erronées dans 95% des autres setups.
Antho303T, t'en fais pas, on te comprends lol !!
snif snif
pour une fois qu'on pouvais aprendre !!
j'veu aussi passer en suralimenté mais pour tous les jours
je l'aurais dans la mienne
merci antho pour tes infos
vindiesel a écrit :merci antho pour tes infos
Ou ça?
Tu nous mettras une vid quand elle tournera sti d'tabernac ?
des clio turbo ou 205 turbo, jai deja vu ca oui, ici sur mon ile. et ca arrache vraiment, par contre pulveriser des vtec turbal, une super bonne clio alors? une clio turbo passer devant, je dis oui!!! mais alors vraiment les petite prepa turbo sur civic alors...
zorbek a écrit :vindiesel a écrit :merci antho pour tes infos
Ou ça?
Laurent, je crois vous donnez un bon coup de main depuis mon arrivé.
Il est vraiment important pour toi de comprendre qu'il y a une différence entrer garder ces recettes pour soi et ' ne pas conseiller les gens'.
Il y a plus de risque que vous aillez des problemes en utilisant mes base maps que celles que vous pouvez vour faire vous meme.
Non ne roulons pas les memes essences, pas les memes turbines, pas les meme echappements et pas les memes kits.
Ca serait de jouer avec le feu que de vous les donner.
dhovick, j'ai rien compris a ce que tu as dis la ...
Antho303T, tu pourrais poster des vidéos et des photos de tes autre projets stp ?
Antho303T a écrit :Laurent, je crois vous donnez un bon coup de main depuis mon arrivé.
Il est vraiment important pour toi de comprendre qu'il y a une différence entrer garder ces recettes pour soi et ' ne pas conseiller les gens'.
Il y a plus de risque que vous aillez des problemes en utilisant mes base maps que celles que vous pouvez vour faire vous meme.
Non ne roulons pas les memes essences, pas les memes turbines, pas les meme echappements et pas les memes kits.
Ca serait de jouer avec le feu que de vous les donner.
Citation :je suis d'accord a 200% avec ça. ce que je comprend pas, c'est que la plupart des gens ici, attendent de toi que tu viennes en france faire leur mise au point 
pour etre plus précis, je suis d'accord sur le fait que tu peux aider a avoir un setup cohérant, par exemple, tu peux expliquer que 210whp sur un B18B avec un petit 14B dsm c'est trés honnorable et que sur route l'agrément serat bien superieur a celui d'un B16 de 300whp avec un gros turbo et un boost identique. Tu peux aussi dire ce que tu m'a dis par téléphone sur l'importance d'avoir une ligne d'échappement (libre) du meme diamétre que la downpipe, tout ça c'est des infos interessantes (et indisponibles sur ce topic, ce qui explique mon post "ou ça!" . Trés loin de moi l'idée de t'offencer
pour ce qui est de la basemap, par définition, c'est safe et provisoire, ça permet juste a pouvoir tracer son A/F sans risquer de casser son moteur avant de lui faire la mise au point, de ce fait, je pense que t'es basemap peuvent trés bien faire, a partir du moment que la personne interessé te donne les bonnes infos sur son setup,(boost, taille des injecteurs, type de moteur) ensuite il faudra de toutes façons faire une vraie mise au point, il est donc trés utile a mon avis de travailler en temp réel avec un émulateur , crome pro et une bonne wideband afin d'avoir une mise au point vraiment spécifique.
ben icefluid disait que des 205 turbo bouffait des civic turbo, je precisait que les clio turbo ou 205 turbo qu'il comparait , c'etait contre des ptites prepa turbo de civic. car un vtec turbal, une fois regler, ça envoie grave de chez grave!!!! jai vu meme des runs contre des supra modifier qui se prenai des claque!!! alors une clio....ppffff....
dhovick, ah bah voila la c'est plus comprehensible !
Bah c'est tjrs pareil hein ! Tu peux pourrir une Supra avec une Austin Mini aussi !
zorbek a écrit :Antho303T a écrit :Laurent, je crois vous donnez un bon coup de main depuis mon arrivé.
Il est vraiment important pour toi de comprendre qu'il y a une différence entrer garder ces recettes pour soi et ' ne pas conseiller les gens'.
Il y a plus de risque que vous aillez des problemes en utilisant mes base maps que celles que vous pouvez vour faire vous meme.
Non ne roulons pas les memes essences, pas les memes turbines, pas les meme echappements et pas les memes kits.
Ca serait de jouer avec le feu que de vous les donner.
Citation :je suis d'accord a 200% avec ça. ce que je comprend pas, c'est que la plupart des gens ici, attendent de toi que tu viennes en france faire leur mise au point
pour etre plus précis, je suis d'accord sur le fait que tu peux aider a avoir un setup cohérant, par exemple, tu peux expliquer que 210whp sur un B18B avec un petit 14B dsm c'est trés honnorable et que sur route l'agrément serat bien superieur a celui d'un B16 de 300whp avec un gros turbo et un boost identique. Tu peux aussi dire ce que tu m'a dis par téléphone sur l'importance d'avoir une ligne d'échappement (libre) du meme diamétre que la downpipe, tout ça c'est des infos interessantes (et indisponibles sur ce topic, ce qui explique mon post "ou ça!" . Trés loin de moi l'idée de t'offencer
pour ce qui est de la basemap, par définition, c'est safe et provisoire, ça permet juste a pouvoir tracer son A/F sans risquer de casser son moteur avant de lui faire la mise au point, de ce fait, je pense que t'es basemap peuvent trés bien faire, a partir du moment que la personne interessé te donne les bonnes infos sur son setup,(boost, taille des injecteurs, type de moteur) ensuite il faudra de toutes façons faire une vraie mise au point, il est donc trés utile a mon avis de travailler en temp réel avec un émulateur , crome pro et une bonne wideband afin d'avoir une mise au point vraiment spécifique.
J'suis vraiment contant de lire ton post ce matin. J'a eu une petite impression qui n'etait pas justifié.
J'vais essayer de vous donnez qques conseils supplémentaire au fuir et à mesure que j'en verais l'occasion.
Bon je vois que ça évolue plutôt bien tout ça.
Pour moi la gestion ça commence à devenir une vraie galère, il faut vraiment que je penche sur turboedit...
Si certains sont vraiment intéressés, il faudrait aussi qu'ils aillent faire un tour sur honda-tech.com ou turboD16.com, où ils trouveront je pense une réponse à la plupart de leurs questions (lisez la FAQ sur honda tech, ya TOUT dedans).
Sinon pour faire avancer un peu le topic, je pose quelques questions qui méritent débat :
Quelle huile utiliser ?? (moi j'ai pris Mobil 1 5W30 full synt)
Combien peut encaisser le D16 DOHC ? (pour moi c'était 200 ch "safe", mais j'en ai vu vers 250 qui roulent pas mal sans soucis
: )
Que vaut turboedit face à Crome ou Uberdata : idem ou plus ou moins performant ??)
WG interne ou externe ? (pour moi externe 38mm, j'ai vu que ça favorisait les perfs...)
Intérêt d'un volant moteur alléger dans notre cas : favoriser "l'accroche du turbo" ?
Bref, à vos clavier, c'est pour en discuter donc argumentons..
oula surtout ne depasse pas 200ch, avec piv on en a fais les frais et ca claque tres vite une bielle de d16a9 ^^.
Sinon crome et uberdata marchent tres bien pour faire un setup turbal.
Le volant moteur est pas obligatoire ca pousse deja bien mais bon tu peut te faire plaisir...
Muad-Dib a écrit :oula surtout ne depasse pas 200ch, avec piv on en a fais les frais et ca claque tres vite une bielle de d16a9 ^^.
Sinon crome et uberdata marchent tres bien pour faire un setup turbal.
Le volant moteur est pas obligatoire ca pousse deja bien mais bon tu peut te faire plaisir...
il faut voir, sa depend si c'est bien regler(je dis pas que vous avez mal reglez), je pense qu'il peu encaissé plus de 200ch vu qu'il y en a qui on bien plus mais il faut que se sois tres bien regler...
ici c'est pas une question de reglage, on a pas fondu un piston, cest juste que yavais qques pics de puissance a cause de la wastegate de merde est arrivé a 10psi bam chat bielle. Les bielles du d16 sont reputées fragile c'est pas pour rien. APres de mecs qui disent avoir 250ch sur d16 interne stock cest pour la plupart du non passé au banc ou alors ce sont des chevaux qui arrivent hyper tard pourr qques secondes. La caisse a piv avancais velu des l'enclenchment du turbo et clacclaclac, il ne faut pas trop tenter le chance avec le d16.
en fait apres demontage le bille c'est cassé en 2. Donc voila ne PAS depasser 200ch sur d16...
ou si on compte les dépasser avec interne, stock au moins roder un peu avant
RB26DETTvs2JZ a écrit :ou si on compte les dépasser avec interne, stock au moins roder un peu avant
Hmm, j'ai deja entendu plusieurs fois ca, mais je le dis et redis, il ne peut y avoir de "rodage" lorsque qu'un passe en turbo !
Que veux tu roder en turbo, le bloc n'est pas neuf, les pistons sont faits, les chemises aussi ainsi que les segments !
si ton bloc doit peter à 220 bourrin, qu'il y ai rodage ou pas, ton bloc petera, et tous les rodages du monde n'y pourront rien !
Je ne dis pas ca contre toi RB, mais beaucoup de monde pense ca mais je ne pense pas que ce soit justifié
Piv, Nan mais tu as raison en meme temps, c'est vrai que si tu montes des pièces neuves ouai oki, mais là c'est vrai que...... bah nan.
kler les bielles ca se rode pas ^^ si ton moteur est déja rodé c'est bon le passage au turbo changeras pas enormément
