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[Nicco] a écrit :Bon stop on arrete là, je fe le nettoyage car ce post merite de continuer, mais au prochain derapage on va pas chercher a comprendre c'est clair pour tt le monde j'espere
Pas la peine ca mérite pas y toujours des contre-fait qui trouve toujours le moyen de contrdire l'avis des autres ca à toujours existé surtout dans ce genre de métier. Mais ya pas de soucis ca alimente la polèmique
les membres lisant ce sujet dans l'espoir d'y trouver des renseignements feront vite la part des choses.
TriadeOne a écrit :Questions aux pros :
- Pourquoi les brillants directs sont si pourris ? ("c'est pas cher" n'est pas une réponse 
) sérieux c'est hyper fragile, rayable et ça ne résiste même pas aux crottes d'oiseaux...
- Peut-on rattraper des coulures sur une peinture déjà durcie ?
- Peut-on virer une peau d'orange ?
- Comment on fait pour virer de la peinture qui a débordé sur les joints ?
Je pose ces questions car j'ai été "victime" d'un "peintre"...du genre même moi j'aurais pu faire mieux...
Merci
Pas toujours pourris tout dépend de la base, cellulosique ou synthétique.
Synthétique c'est claire que c'est pas le top mais ca rentre dans un spray et ca les bricoleurs y aiment bien.
Pour les cellulosiques les pigments sont toujours pas exposé aux intempérie ils se détériorent donc facilement ca qui entraine une perte de brillance ou un délavement. Mais celle-ci peuvent être de bonne qualité quand même,il suffit de les polirent de temps en temps .
Pour les coulourent ca dépend de plusieurs facteur; faut essayer.
Pour la peau d'orange, 2000,3000 mouillé et polissage .
:!:
Merci
Et la peinture qui a débordé sur les joints (masquage à l'arrache) ? Il faut passer du diluant ?
(moi perso j'aurais appliqué la technique de la cordelette pour soulever les joints mais bon j'étais pas là pour surveiller le boulot :roll: )
TriadeOne a écrit :Merci
Et la peinture qui a débordé sur les joints (masquage à l'arrache) ? Il faut passer du diluant ?
(moi perso j'aurais appliqué la technique de la cordelette pour soulever les joints mais bon j'étais pas là pour surveiller le boulot :roll: )
Oui la peinture sur les joints c'est souvent ce qu'on essaie de voir lorsqu'on achète une voiture c'est pas toujour facile de cacher les joints.
La cordelette comme tu dis ca sert plustot pas mal, y a aussi un tape spéciale avec une bordure en plastique dur qui passe sous le joint.
Maintenant pour enlever ca ca risque d'être compliqué,tu peux soit gratter, soit prendre du diluant mais attention a la peinture de la voiture.
Il arrive aussi (j'en parle car cela m'est arrivé) que le scotch se décolle légèrement sous l'effet de la chaleur ou tout simplement il adhère pas très bien au plastique.
La meilleur solution pour évité ca est encore de tout démonté dans la mesure du possible. Mon premier patron était pour et le second était contre.
Put*** j'ai acheté ce matin du polish 3M Perfect-It III ( ref 9375) et c'est la cata...ma celica est couverte de tourbillons (pire qu'avant) Que dois-je faire...la luster maintenant avec =>Lustrant 3M Perfect-It III (réf. 09376 ) ???
Help
tres tres bonne initiative ce post !
Nismo GT-R a écrit :tres tres bonne initiative ce post !
Oui 100% d'accord, à condition qu'on ne vienne pas le pourrir.
Merci
[Nicco] pour le nettoyage.
Salut,
J'ai un pote qui cherche une réf de peinture. C'est pour son VTR SP1 (type RC53). C'est un rouge et le code couleur Honda est R-258.
Il s'est renseigné chez RM, ils ont la teinte mais pas la sous couche blanche préconisée qui doit donner la teinte finale. (oui je sais, il est maniac moi je me serai contenté d'apprêter en gris clair puisque c'est un rouge non métal, je pense qu'il doit couvrir plutot bien, mais bon, c'est son choix...)
Peux tu te renseigner de ton coté stp (d'ailleurs avec quelle marque tu bosse ?)
Moi je vais me renseigner chez Autocolor avec qui je travaille mais je doute...
Merci.
djeff01 a écrit :Put*** j'ai acheté ce matin du polish 3M Perfect-It III ( ref 9375) et c'est la cata...ma celica est couverte de tourbillons (pire qu'avant) Que dois-je faire...la luster maintenant avec =>Lustrant 3M Perfect-It III (réf. 09376 ) ???
Help
Normal le 9375 laisse des traces, il est encore gras pas autant que le 74 mais quand même. Le 76 devrait arranger ca mais si le problème persiste alors il faudra peu etre ce dire qu'il y a un soucis autre part . Le 75 seul n'est pas une protection .
Mauvais polissage, peinture synthétique, corp gras sur la carrosserie.
Ne mets pas trop de produit et dégraisse bien entre chaque produit ainsi l'efficacité réelle apparrait.
Avec cette gamme de produit seul le dernier (77 je crois) ou le 76 peuvent etre utilisé seul du moin pour une voiture compléte pas sur une petite partie .
Quel machine utilises-tu et quel couleurs as -tu ?
Cup R a écrit :Salut,
J'ai un pote qui cherche une réf de peinture. C'est pour son VTR SP1 (type RC53). C'est un rouge et le code couleur Honda est R-258.
Il s'est renseigné chez RM, ils ont la teinte mais pas la sous couche blanche préconisée qui doit donner la teinte finale. (oui je sais, il est maniac moi je me serai contenté d'apprêter en gris clair puisque c'est un rouge non métal, je pense qu'il doit couvrir plutot bien, mais bon, c'est son choix...)
Peux tu te renseigner de ton coté stp (d'ailleurs avec quelle marque tu bosse ?)
Moi je vais me renseigner chez Autocolor avec qui je travaille mais je doute...
Merci.
Ben je ne suis plus du métier depuis 3 semaine, a ce jour je suis technicien en peinture auto , je travaillais avec sikkens et aujourd'hui je les vends et les étudies.
Ca me surprend que la sous-couche sois blanche de notre coté il faut bien l'avouer il vaut mieux la prendre rouge .
J'ai noté ta référence, je suis en repos demain je regarde vendredi , je peux si tu veux te donner mon num au taf je pourrai alors te repondre immédiatement avec le soft . Si toute fois ca va pas je peux aussi mesurer la teinte a l'aide d'un appareil, pour ca il me faut un échantillon (trappa a essence)
Dans 3 semaine on démarre "palinal" ca a l'air très sympa et pour les fan de peinture perso on a Alsa.
musty54 a écrit :Cup R a écrit :Salut,
J'ai un pote qui cherche une réf de peinture. C'est pour son VTR SP1 (type RC53). C'est un rouge et le code couleur Honda est R-258.
Il s'est renseigné chez RM, ils ont la teinte mais pas la sous couche blanche préconisée qui doit donner la teinte finale. (oui je sais, il est maniac moi je me serai contenté d'apprêter en gris clair puisque c'est un rouge non métal, je pense qu'il doit couvrir plutot bien, mais bon, c'est son choix...)
Peux tu te renseigner de ton coté stp (d'ailleurs avec quelle marque tu bosse ?)
Moi je vais me renseigner chez Autocolor avec qui je travaille mais je doute...
Merci.
Ben je ne suis plus du métier depuis 3 semaine, a ce jour je suis technicien en peinture auto , je travaillais avec sikkens et aujourd'hui je les vends et les étudies.
Ca me surprend que la sous-couche sois blanche de notre coté il faut bien l'avouer il vaut mieux la prendre rouge .
J'ai noté ta référence, je suis en repos demain je regarde vendredi , je peux si tu veux te donner mon num au taf je pourrai alors te repondre immédiatement avec le soft . Si toute fois ca va pas je peux aussi mesurer la teinte a l'aide d'un appareil, pour ca il me faut un échantillon (trappa a essence)
Dans 3 semaine on démarre "palinal" ca a l'air très sympa et pour les fan de peinture perso on a Alsa.
Ah j'oubliais perso autocolor (ICI ou dexia chez nous) je trouve que c'est de la balle. Très bon efficace mais leur méthode commerciale au bénélux marche pas fort.
Beowulf a écrit :Nismo GT-R a écrit :tres tres bonne initiative ce post !
Oui 100% d'accord, à condition qu'on ne vienne pas le pourrir.
Merci [Nicco] pour le nettoyage.
:!: On est bien d'accord un forum est un lieux ou tous peux s'exprimé les sujets n'auraient aucune importance sans cà. L'opinion des gens du métiers sont important on est jamais trop intelligent.
Faut juste touver le moyen de s'exprimer avec tact et respect.
J'ai fait ce sujet pour y trouver une source de renseignement entre menbres mais également donner l'occasion au gens du métier de pouvoir s'exprimer.
Maintenant je pense que le sujet est clos ? Non ?
musty54 a écrit :djeff01 a écrit :Put*** j'ai acheté ce matin du polish 3M Perfect-It III ( ref 9375) et c'est la cata...ma celica est couverte de tourbillons (pire qu'avant) Que dois-je faire...la luster maintenant avec =>Lustrant 3M Perfect-It III (réf. 09376 ) ???
Help
Normal le 9375 laisse des traces, il est encore gras pas autant que le 74 mais quand même. Le 76 devrait arranger ca mais si le problème persiste alors il faudra peu etre ce dire qu'il y a un soucis autre part . Le 75 seul n'est pas une protection .
Mauvais polissage, peinture synthétique, corp gras sur la carrosserie.
Ne mets pas trop de produit et dégraisse bien entre chaque produit ainsi l'efficacité réelle apparrait.
Avec cette gamme de produit seul le dernier (77 je crois) ou le 76 peuvent etre utilisé seul du moin pour une voiture compléte pas sur une petite partie .
Quel machine utilises-tu et quel couleurs as -tu ?
Je n'utilise pas de lustruse (fait main) et ma voiture est bleu.
Je n'ai pas pu trouver le lustrant 9376 (rupture de stock) alors en attendant j'ai appliqué de la cire de chez Meguiar's et le resultat est satisfaisant. Mais dès la rentré je fini le travail avec le lustrant (9376) de chez 3M
ok dans le pire des cas je peux te la faire parvenir et pour Kent j'ai pas encore vu mon voisin désolé.
3M c'est pas mal quand même après ce n'est qu'une question de gout entre carrossier ca m'étonne que tu sois emmerdé mais bon il faut repecter l'organnigramme sans sauter une étape surtout sur une complète .
musty54 a écrit :Ah j'oubliais perso autocolor (ICI ou dexia chez nous) je trouve que c'est de la balle. Très bon efficace mais leur méthode commerciale au bénélux marche pas fort.
Ouais en fait j'utilise autocolor à titre personnel. La plupart des grossistes autour de chez moi distribuent ça. Au boulot, comme je suis dans l'industrie automobile, c'est ppg pour tout le monde et le vernis arrive carrément par fût pour alimenter les chaines de peinture !
Par contre, j'ai eu l'occasion d'utiliser récemment des peinture Standox (en bicouche) avec vernis Upol. Bon bah la base... comme les autres bases mat, mais par contre le vernis Upol
c'est de loin ce que je connais de mieux pour le moment ! Il se tend super bien, est facile à travailler... que du bonheur pour pas plus cher que les autres !
Sinon si tu trouve quelque chose d'interessant pour le rouge de la moto dont on a parlé un peu plus haut, merci d'avance.
à+
En parlant de 3M je me suis procuré le lustrant manuel "impérial" vous en pensez quoi ?
Connais pas celui là t'as une référence a donner ? Ca peu être interressant je sais qu'il en on sortit un pour contrer le principe des trois , est-ce celui là ?
Cup R, Je te donne mon numero par Mp pour ton rouge apel moi demlain avant 16h je pourrai te dire sur place .
musty54 a écrit :Connais pas celui là t'as une référence a donner ? Ca peu être interressant je sais qu'il en on sortit un pour contrer le principe des trois , est-ce celui là ?
Je sais pas si c'est celui dont tu parles mais il est préconisé pour réparer les micro-rayures et luster manuellement.
Je l'ai essayé ce week-end sur ma voiture test (EG3 rouge de 1993 avec 248000 km) et le résultat est satisfaisant. C'est très proche du Profiplast (pour les initiés
) avec plus d'efficacité sur les micro-rayures, un effet aussi brillant mais un tout petit peu moins "doux" au touché.
Je n'ai pas eu le plaisir de beaucoup travailler avec, le bouchon est-il jaune .
musty54 a écrit :Je n'ai pas eu le plaisir de beaucoup travailler avec, le bouchon est-il jaune .
Oui, le bouchon est jaune et le flacon noir opaque.
Il est spécifié "super lustrant à la main" et il y a le n° 05990.
ça te dit queque chose ?
moi j aimerai elagargir mes aile de mon vtec et je vien de faire ma peinture enfin el a 5mois donc pas trop envi de la refaire ...des solution svp???
pour info c un EE8 crx vtec de 1991 pour c ki connaisse pas
Hello, moi j'ai besoin de conseils sur la protection contre la Corrosion.
Très prochainement, j'aimerais déposer mes pare-chocs et bas de caisse afin de vérifier s'il n'y a pas de rouille (je n'en ai encore jamais vu sur ma voiture mais quand je vois certaines Civic EG, ça me fait peur
).
J'ai donc pensé bien nettoyer mes intérieurs d'ailes AR, bas de caisse,...
Gratté le maximum de rouille s'il y en avait.
Placer de l'inhibiteur de rouille aux endroits les plus touchés.
Appliquer une couche de peinture Hammerite noire (qui fait inhibiteur, antirouille et peinture en même temps).
Et enfin finir par une couche de goudron, je voulais pouvoir l'étaler au pinceau, donc je n'ai pas pris le traditionnel anti-gravillon, mais du bitume que l'on place généralement sous la voiture pour protéger de l'humidité, de la chaleur, et du bruit (mais on ne peut donc pas peindre dessus).
Mes questions sont :
Apres avoir bien nettoyé et gratter la rouille, est-ce je peux appliquer de l'Hammerite partout pour protéger ou vaut-il mieux que je mette seulement aux endroits où il y avait de la rouille??
Pour le "bitume" que je veux placer ensuite (pour protéger des coups de pierres et de l'humidité), est-ce je peux en mettre partout dans mes passages de roues AR ou seulement aux endroits où j'ai gratté???
(On m'a dit qu'en en mettant sur la protection d'origine, je risquais d'emprisonner l'humidité ou de cacher la rouille qui allait apparaître prochainement).
dream a écrit :musty54 a écrit :Je n'ai pas eu le plaisir de beaucoup travailler avec, le bouchon est-il jaune .
Oui, le bouchon est jaune et le flacon noir opaque.
Il est spécifié "super lustrant à la main" et il y a le n° 05990.
ça te dit queque chose ?
Il me semble que c'est celui dévellopé pour comnbiné les trois mais je ne suis pas sur car on vient de recevoir le 77.
vtecforlife a écrit :moi j aimerai elagargir mes aile de mon vtec et je vien de faire ma peinture enfin el a 5mois donc pas trop envi de la refaire ...des solution svp???
:roll: Elargir des ailes sans massacrer la couleur ca va être évident mais je n'en ai jamais fait alors je te conseil de lancer un appel a ceux qui l'ont fait .
VEI a écrit :Hello, moi j'ai besoin de conseils sur la protection contre la Corrosion.
Très prochainement, j'aimerais déposer mes pare-chocs et bas de caisse afin de vérifier s'il n'y a pas de rouille (je n'en ai encore jamais vu sur ma voiture mais quand je vois certaines Civic EG, ça me fait peur ).
J'ai donc pensé bien nettoyer mes intérieurs d'ailes AR, bas de caisse,...
Gratté le maximum de rouille s'il y en avait.
Placer de l'inhibiteur de rouille aux endroits les plus touchés.
Appliquer une couche de peinture Hammerite noire (qui fait inhibiteur, antirouille et peinture en même temps).
Et enfin finir par une couche de goudron, je voulais pouvoir l'étaler au pinceau, donc je n'ai pas pris le traditionnel anti-gravillon, mais du bitume que l'on place généralement sous la voiture pour protéger de l'humidité, de la chaleur, et du bruit (mais on ne peut donc pas peindre dessus).
Mes questions sont :
Apres avoir bien nettoyé et gratter la rouille, est-ce je peux appliquer de l'Hammerite partout pour protéger ou vaut-il mieux que je mette seulement aux endroits où il y avait de la rouille??
Pour le "bitume" que je veux placer ensuite (pour protéger des coups de pierres et de l'humidité), est-ce je peux en mettre partout dans mes passages de roues AR ou seulement aux endroits où j'ai gratté???
(On m'a dit qu'en en mettant sur la protection d'origine, je risquais d'emprisonner l'humidité ou de cacher la rouille qui allait apparaître prochainement).
Hammérite je connais pas mais si ces fonctions sont bien celle que tu a décris pourquoi pas . Assure toi que ce produit ne soir pas synthétique car tu devra faire attention à ca que le prochain produit le soit aussi .
Le plus important est de bien nettoyer, sablé et sécher mais égalemtn a l'intérieur des bas de caisse car bien souvent la corrosion vient de la .
Je prend en comparaison les primera P10 ou la rouille s'installais considérablement a l'arrière. Rentre le plus de corp creux possible dasn le bas de caisse et si nécessaire débouche les aération prévue et refait des petit trou pour le laissé respirer.
musty54 a écrit :VEI a écrit :Hello, moi j'ai besoin de conseils sur la protection contre la Corrosion.
Très prochainement, j'aimerais déposer mes pare-chocs et bas de caisse afin de vérifier s'il n'y a pas de rouille (je n'en ai encore jamais vu sur ma voiture mais quand je vois certaines Civic EG, ça me fait peur ).
J'ai donc pensé bien nettoyer mes intérieurs d'ailes AR, bas de caisse,...
Gratté le maximum de rouille s'il y en avait.
Placer de l'inhibiteur de rouille aux endroits les plus touchés.
Appliquer une couche de peinture Hammerite noire (qui fait inhibiteur, antirouille et peinture en même temps).
Et enfin finir par une couche de goudron, je voulais pouvoir l'étaler au pinceau, donc je n'ai pas pris le traditionnel anti-gravillon, mais du bitume que l'on place généralement sous la voiture pour protéger de l'humidité, de la chaleur, et du bruit (mais on ne peut donc pas peindre dessus).
Mes questions sont :
Apres avoir bien nettoyé et gratter la rouille, est-ce je peux appliquer de l'Hammerite partout pour protéger ou vaut-il mieux que je mette seulement aux endroits où il y avait de la rouille??
Pour le "bitume" que je veux placer ensuite (pour protéger des coups de pierres et de l'humidité), est-ce je peux en mettre partout dans mes passages de roues AR ou seulement aux endroits où j'ai gratté???
(On m'a dit qu'en en mettant sur la protection d'origine, je risquais d'emprisonner l'humidité ou de cacher la rouille qui allait apparaître prochainement).
Hammérite je connais pas mais si ces fonctions sont bien celle que tu a décris pourquoi pas . Assure toi que ce produit ne soir pas synthétique car tu devra faire attention à ca que le prochain produit le soit aussi .
Le plus important est de bien nettoyer, sablé et sécher mais également a l'intérieur des bas de caisse car bien souvent la corrosion vient de la .
Il faut obligatoirement bien nettoyé sinon comme tu la dit tu va emprissoné l'humidité et ca va empirer .
Je prend en comparaison les primera P10 ou la rouille s'installais considérablement a l'arrière. Rentre le plus de corp creux possible dasn le bas de caisse et si nécessaire débouche les aération prévue et refait des petit trou pour le laissé respirer.
musty54 a écrit :[Hammérite je connais pas mais si ces fonctions sont bien celle que tu a décris pourquoi pas . Assure toi que ce produit ne soir pas synthétique car tu devra faire attention à ca que le prochain produit le soit aussi .
Le plus important est de bien nettoyer, sablé et sécher mais également a l'intérieur des bas de caisse car bien souvent la corrosion vient de la .
Il faut obligatoirement bien nettoyé sinon comme tu la dit tu va emprissoné l'humidité et ca va empirer .
Je prend en comparaison les primera P10 ou la rouille s'installais considérablement a l'arrière. Rentre le plus de corp creux possible dasn le bas de caisse et si nécessaire débouche les aération prévue et refait des petit trou pour le laissé respirer.
Ok
Hammerite, j'en ai déjà entendu du bien pour la restauration de châssis donc normalement c'est bon.
Je précise que c'est ma voiture de tous les jours et je travail le samedi également, donc il me reste un jour la semaine pour m'occuper de ça et puis ce n'est pas une voiture de collection non-plus mais si je peux éviter qu'elle rouille...
Je voudrais donc le faire en 3 fois (bas de caisse et ailes AR - derrière pare choc AR - derrière pare choc AV).
Je n'ai donc pas le temps de mettre toute la tôle à nu de sabler les différents éléments puis d'appliquer différentes couches de produit (d'où la peinture Hammerite).
Je voulais donc me contenter de traiter seulement les endroits où il me semble avoir de la rouille et de protéger le reste.
Mais,
puis-je appliquer cette "peinture" Hammerite partout (sur la peinture et l'anti-gravillon d'origine) ou seulement aux endroits où j'avais de la rouille????
Puis-je appliquer du "bitume" partout (sur la peinture et l'anti-gravillon d'origine) ou seulement aux endroits où j'avais de la rouille????
Oui tu peux mais je doute que ce soit éfficace si tu ne prépare pas comme il se doit .
Par la suite tu peux recouvrir ton baxon si tu le souhaite mais un bon nettoyage est inévitable. Et surtout bien faire sécher.
Assure toi seulement que le bitume et l'hammerite ne soit pas agressifs sur la peinture et le baxon.
Quand tu dit sur la peinture, jusqu' ou veux-tu en mettre . Car la il te faudra poncer un minimum .
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