bonjour a tous et super site
voila je voulais savoir si il etait possible de faire un swap et de passer d'un moteur 1.5 i de concerto a un 1600 vtec d'une civic vtec .attention c'est pour une concerto
Tu as sûrement plus de chance de mettre un 16i16 (D16A9), car le faisceau pour les moteurs VTec est différent. Je ne suis pas spécialiste des swaps cependant ...
Le chassis d'une Concerto atteint déjà ses limites avec 130 ch (sur la 16i16 la motricité est déplorable) ...
Citation :Le chassis d'une Concerto atteint déjà ses limites avec 130 ch (sur la 16i16 la motricité est déplorable) .
arf c est pas non fiat uno turbo ie !
amortissement trop mou d origines et caisse trop haute
mais le chassis suit malgrer tout
il tiens aussi bien que sur un ed
mais en y pensant un 1.6 sur une caisse de cette categorie on aurait pu s attendre a + gros comme moteur
en la considerant come compact a compario une zx de poid equivalent avait droit a des 2.0 en motorisation maxi.
mais 240 cv sur une concerto cest peut etre un peu bcp !!
(si l on prend un 2.0 honda biensur )
Si tu vas du côté de chez Rover, en 2.0 litres avec la même base chassis que la Concerto tu as :
- 220 GSi (136 ch, remplaçante de la 216 GTi)
- 220 Coupé (idem, remplaçante de la 216i Coupé)
- 220 Turbo Coupé (turbo, 200 ch, Torsen)
Avec le couple de ces 2.0 litres, même avec de sjantes de 15", ça patine énormément (c'est déjà limite sur 216 GTi et 216i coupé).
PS : Les ED7 et ED9 sont connues pour ne pas être des exemples de motricité (stocks).
Moi mon trip ca aurais été mettre un H22 dans la mienne...
D-Fazer, encor mieu
D'ailleurs, je me demande pourquoi elle est pas sortie comme ca..
merci pour ces reponses et je pense que je mettrais le 16i16 c'est plus simple
RB26DETTvs2JZ a écrit :D-Fazer, encor mieu
D'ailleurs, je me demande pourquoi elle est pas sortie comme ca..
C'est clair!!.
Sinon vu comment se comporte le chassis d'une Concerto d'origine, ca dois etre la foire avec 200HP
beaumec242,
peut etre une concerto 16i16 a vendre dans peu de temps ....