Japan Car

J'ai essayé.C'est pas mal mais honnètement je suis déçu.Mais bon c'est normal elle est encore stock aussi et en rodage aussi.
-Direction: le rêve.Ultra directe et précise.
-Tenue de route: pas exploité vraiment mais le potentiel est là et impressionnant ca se sent de suite.Grand sentiment de sécurité, voir d'impunité.Faire attention.
-Moteur assez plein paradoxalement pour un moteur compressé.
Le turbo charge puissament mais pas de quoi afoller le palpitant( pour moi ).
-Ligne: bof/bof. En version luxe c'est trop discret et l'aileron est rikiki.Sur la sport ca doit être plus virile.
-Intérieur: génial.moi je l'adore.Il est purement comme il doit être.Simple, bien finit, sans fioriture.Le cuir sur les bacquet est quand même un raffinement qui ne me laisse pas indifférent.Surtout que le maintien est tout de même bon(en général le cuir maintien peu car il glisse).
-Jantes: pour des jantes d'origines on peut afficher un sourrire.Elles sont belles.
-Sonorité: aucune.Rien du tou a part quelque sifflement et shuintement.
-Plaisir de conduite: c'est la son arme fatale.Elle est très plaisante a conduire.La rareté, le sentiment d'exclusivité, l'intérieur valorisant, ses performances, sa tenue de route, laprecision des commandes...bon nombre d'élément concourrent a la production d'un plaisir assez unique.Différent de celui de ma sub.C'est la même viande mais ca n'a pas le même goût( : ).
Mais le plaisir ressentit, s'il est déja présent, il provient de satisfaction première, de découverte de la voiture.Evidemment une "libération des filtres du plaisir s'impose".Rouler stock semble vite devenir une punition: on entend rien de ce qui se passe. Il n'y a pas vraiment de feed back.La voiture et son conducteur ne peuvent pas encore faire corps.

Je dirais: cat back blitz, downpipe cusco ou HKS, air box, dump valve HKS ou Blitz.Là déja on récupère le plaisir en otage des normes anti pollution.
Ensuite évidemment a la guise des proprios:reprog, safc2+afcr, embrayage et volant, collecteur.....

salut tlm!!! si vous voulez avoir kelke renseigment sur la evo VIII demanD a (racer edge japan) il en possede 1!!!!

je l'ai aussi tésté!!
moi j'adore l'intérieur
au niveau perf ça pousse fort!! mais peut etre un peu moin qu'une sub au niveau palpitan!!
le chassis a l'air d'etre un bijou!!
direction hyper précise!!
plus on appuye et plus elle en redmande, plus elle colle au bitume!!
experience merveilleuse!

Grégikart a écrit :je l'ai aussi tésté!!
moi j'adore l'intérieur
au niveau perf ça pousse fort!! mais peut etre un peu moin qu'une sub au niveau palpitan!!
le chassis a l'air d'etre un bijou!!
direction hyper précise!!
plus on appuye et plus elle en redmande, plus elle colle au bitume!!
experience merveilleuse!

Ben on a eu les même impressions alors.
Moi aussi j'adore l'intérieur(surtout en élégance).Je crois que ceux qui trouve l'intérieur trop simpliste n'ont pas compris la philosophie d'une evo.Par rapport aux générations précédentes c'est une "R-évolution".Plus luxieux ce serait pu une sportive, et encore moins une evo.Les série 7 c'est en allemagne.

moi etant etais ke passaG de la evo VIII G éT agreablement surpris des perf de celle ci!!!! pour ce ki est de l'interieur j'aime bocoup!!! il est simple mais sportif il n'en fo pa + pour se genre de caisse sinon si on ve du haute gamme façon grand pere il fo aller chez BM ou mercedes!!!!( :chiotte2: :chiotte2: )

Nan pour l'intérieur je suis pas d'accord du tout.

Bon alors OK, je ne l'ai conduite que 5-10minutes, mais les impressions sont là:
- ce n'est pas qualifiable de "simple", "sobre" ou "élégant" à mon avis... mais au contraire j'ai trouvé ça un peu spartiate (c'est pas catastrophique non plus, attention, beaucoup mieux que sur une 206 par exemple)

- ça c'est beaucoup amélioré par rapport aux autres évo, c'est clair, mais la marge de progression était énorme...

-et enfin, même si une voiture sportive comme celle là ne met pas le confort en premiere ligne, les sièges en cuir en option c'est abusé pour 40 000€ (250 000f tout de même, hein)

- et puis c'est un peu stupide de dire: "si tu veux une voiture confortable, achete une germanique" :roll: , comme s'il était impossible pour les japonais de faire des voitures puissantes et confortables... moi aussi je m'en battait les couilles de l'intérieur, mais c'était avant de conduire sur Audi, Merco, ou BM. La différence est astronomique.

Résultat, comme dirait martin lawrence: l'évo8 c'est une caisse en or avec 2 chaises à l'intérieur.

Moi je pense qu'un intérieur dépouillé est une bonne stratégie marketing car si cette voiture est trop confortable, elle risque de toucher un marché comprenant les petits vieux ou les pèpères (de famille) et finirait par nuire à l'image de sportivité émanant de ce modèle.

bricedenice a écrit :Nan pour l'intérieur je suis pas d'accord du tout.

Bon alors OK, je ne l'ai conduite que 5-10minutes, mais les impressions sont là:
- ce n'est pas qualifiable de "simple", "sobre" ou "élégant" à mon avis... mais au contraire j'ai trouvé ça un peu spartiate (c'est pas catastrophique non plus, attention, beaucoup mieux que sur une 206 par exemple)

- ça c'est beaucoup amélioré par rapport aux autres évo, c'est clair, mais la marge de progression était énorme...

-et enfin, même si une voiture sportive comme celle là ne met pas le confort en premiere ligne, les sièges en cuir en option c'est abusé pour 40 000€ (250 000f tout de même, hein)

- et puis c'est un peu stupide de dire: "si tu veux une voiture confortable, achete une germanique" :roll: , comme s'il était impossible pour les japonais de faire des voitures puissantes et confortables... moi aussi je m'en battait les couilles de l'intérieur, mais c'était avant de conduire sur Audi, Merco, ou BM. La différence est astronomique.

Résultat, comme dirait martin lawrence: l'évo8 c'est une caisse en or avec 2 chaises à l'intérieur.

Un peu stupide de dire que si on veut un bon intérieur faut aller vers l'allemagne?A bon tu trouves toi?
Je penses que tu as tord moi.En aucun cas tu ne verras l'évo avec un intéiuer de slk ou de même type.C'est toi qui compare des choses qui ne peuvent être comparée.
Comment quelqu'un peut-il comparer un slk avec une evo 8?
As tu seulement saisit l'essence philosophique d'une évo?
Il est déja allucinant qu'ils passent au cuir. Le passage au cuir a été fait sans trop dénaturer, édulcorer l'évo.Pour toi c'est une progression, mais d'autres considèrent cela comme une régression.Ce sont ceux la qui vont la prendre en modèle sport.
L'évo ne se compare pas a une allemende(je sais j'ai une audi aussi).
Regarde: l'évo 8 est la plus lourde evo.Le confort est un facteur de poid.Le poid est l'antithèse de la sportivité.plus les voitures grossisent plus elles doivent être puissnte pour compenser l'inertie.
Si tu exige la même qualité de finition sur une evo qu'une BMW quelque part tu renie ses origines et sa vocation.
Le postulat selon lequel une voiture de 40000€(52000€ chez moi) doit fournir une exellente qualité de finition est la mentalité qui est a l'origine de l'orientation des contructeurs actuels qui favorisent la fiition pour vous satisfaire, et fabrique de grosses et lourdes voitures.
Si l'ensemble des gens pensaient comme toi les vrais sportives disparaitraient.
C'est a cause de cette mentalité du je paye tant il faut au moins ça, car la BM du voisin en est équippée que la wrx est née, avec une régression de perf, et l'évo 8 avec une regression de perf.
J'ai déja conduit l'évo 6 et c'est le jour et la nuit.Elle est ultra spratiate mais c'est ça "le vrai jus".C'est elle la vrai évo pou moi.Je préfère de loin l'évo 6 et sa philosophie a celle de l'évo 8.Les perfs s'en ressentent grandement d'ailleurs.
Je suis prêt a payer 40000€ pour une voiture spartiate si elle est la meilleure usine a gaz qui soit et que le plaisir de conduite sportive qu'elle apporte est sans nul pareil.
Embourgeoisement= danger des sportives.
Imaginez que la future R35 gtr fasse 2000 kilo-grammes a vide.Tu peux lui coller 500 ch je suis pas prenneur là.
S'il y a une voiture qui doit être bien finit c'est pas l'évolution.Pitié.C'est un des derniers bastion qui tomberait.
Les voitures légères ne courrent plus les rues.On a la cathéram, l'élise, le speedster, c'est tout non?
Ma sub pèse 1225 kilos.C'est correct.Quand je la compare a la sti qui en fait 200 de plus je me dis que je suis bien content.
La sti 12 fera combien?1800 kilos?
A un moment la recherche et le développement de la sofistication des trains roulants ne parviendront plus a contracarrer les lois de la physique et l'inertie.
Il y a une gamme de voiture dont la finition "est voulu" exemplaire: cf l'allemagne et il y a une autre gamme ou les constructeurs "veulent fournir une autre prestation".Mais pour ces derniers ils se heurtent a une vollonté de confort et sont obligés de concéder un peu.
L'évolution dans mon esprit= World rally car. Je suis déja très déçu, comme je l'ai dit, que l'évo se soit embourgeoisée a ce point.C'est un travestissement de sa sustantifique moëlle.Si en plus certains vuelent encore qu'elle progresse en finition: laisse tomber ca a pu d'interêt a mes yeux.L'habitacle actuel de l'évo 8 est le maximum accepatable de l'embonpoint a la porte de l'obésité.

:appl:

et sinon pour les chanceux qui l'ont essayé (bah oui parce que moi j'attend que mon pote me tel pour me faire essayer la sienne) c'est vous qui avez payé le plein d'essence

PS: 250 bornes en rodage avec le plein :roll:

Certainement pas: c'est un essai au près de la concession.Si c'est moi qui paye l'essence

L'essai de cette magnifique voiture :

http://www.automobile-sportive.com/guide...?essai=277

Cupra248 a écrit :et sinon pour les chanceux qui l'ont essayé (bah oui parce que moi j'attend que mon pote me tel pour me faire essayer la sienne) c'est vous qui avez payé le plein d'essence

PS: 250 bornes en rodage avec le plein :roll:

C n'importe quoi,en rodage avec 47 litres j'ai fait 500 bornes avec la mienne!!!

Parfois les magasines disent nimporte quoi.Faut pas trop se fier aveuglément. Une fois j'ai lu: la subaru et son légendaire bruit de des a coudre ne plaira jamais au mélomannes de la musique cylindrique et n'aura jamais un bruit comparable a celui de la carrera 4.
Nimporte quoi!
C'est pas ce que disent mes voisins qui me prient de les laisser dormir passé une certaine heure.

Moi en tout cas j'ai découvert le bruit de ma GT hier soir, ma copine est passée plusieurs fois dans la rue devant moi et je l'adore, moi qui croyait qu'on entendait rien

avec 1 plein tu fai pa 250 bornes fo areter vos delire , moi je posséde la evo 8 et avec le plein je fai environ 600 borne en roulan pépére et 400 et 500 bornes en la poussan

ah ben tant mieux.Ca soulage de savoir ça.Les essayeurs journalistes boivent?Peut être, ou pire: il n'essaye pas les voitures mais lisent les tests jap et traduisent mal(parano inside).

ca sur en moyenne l evo fai du 10.8 l au 100km

Jai compris: les journalistes boivent de l'essence.
ou alors leur bac était percé.
Quand j'ai essayé l'auto j'avoue avoir pensé a tout sauf a la consommation.Si elle est aussi basse que ça c'est super.

Je sais pas si on en a parlé, mais la sonorité, elle est comment ?

Benji...tr a écrit :Je sais pas si on en a parlé, mais la sonorité, elle est comment ?

Tout est relatif a la personne qui perçoit les sons, mais ppour ma part, honnètement elle est extrèmement faible et quelconque. Bien entendu Blitz saura remettre de l'ordre dans tout ça.
Ps: avant qu'un taliban se jette sur moi, je reprécise: pour moi elle est comme ça. Ces propos sont emprumt de subjectivité et de franchise.
Par contre il est clair que l'évo ne dispose pas d'une architecture moteur avec de particulières prédisposition a une sonorité "atypique".Il est inopportun(terme neutre) de comparer avec une subaru dont l'avantage reste une originalité architechturale et donc un théorique avantage acoustique.
Precision : Il n'est pas exclut que l'évo 8 conjuguée à des produits spécialement élaborée à cet effet puisse dispenser une sonorité pleine et mélodieuse, voire envoutante.C'est évidemment une réponse à laquelle la pratique seule peut apporter une réponse concrète.
En tout cas l'essai réalisé n'a pas permis de reperer un terrain pédisposée.
Mais sur une voiture étranglée par la législation anti pollution, difficile a juger.

Citation :En tout cas l'essai réalisé n'a pas permis de reperer un terrain pédisposée.
Mais sur une voiture étranglée par la législation anti pollution

Voilà, il faut la libérer, et elle va s'exprimer

deja d'origine elle s'exprime ce week end avec racer edge japan on a pouC sa evoVIII 260km/h !!!! [/b]

A ce prix ça reste un rêve... puis combien de cv fiscaux?? 16?

non el fai 18cv fiscaux pour 265cv din

J'ai une EVO VIII et elle RoXx, l'interieur n'est ps terrible terrible mais moi c'est pas un probleme, c'est la route que je regarde.
Au prix de $29 500 je trouve que c'est correct, je prefere que les ingenieurs Mitsu se concentre bien plus niveaux performance. Je fais des courses et drag racing avec, et je trouve que la transmission n'est pas tres bonne si tu pousses trop, mais elle est tres courtes.

il y en a une a vendre d okaz
non immatriiculée
echap devil,amorto ultimate
jantes 19 1000 miglia
p zero nero
37K€ dans le 26
noire

Moi j' ai essayer l' evo 8; et je suis tres decus par ces performances la subaru impreza wrx sti "peter solberg" est plus vive!
Moi je possede une evo 6; et je suis tres decus quand je vois la tournure de mitsubishi depuis ces dernieres annees; l' evo 7plus lourde que l' evo6. L'evo 8 plus lourde que l' evo7 et 15cv de moins dans l' evolution; qu' elle deception!
Je vous conseille plustot d' acheter une evo 6, la plus rapides des lancer!!! :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:
ET EN PLUS ELLE FAIT QUE 11CV FISCAUX !