Japan Car

je viens de recevoir mon mano fantome et je voudrais savoir 2 truc...

ou avez vous fait passer la durite de l'interieur au bloc moteur?
quel est le meilleur endroit pour avoir une pression la plus juste possible?

pour ma part j'ai prit au niveau du petit tuyau de la dump,comme ça tu a la depression et la pression
je suis pas le suel a avoir fait ça je croit
pour la passage de la durite regarde a gauche de ton maitre cylindre de frein tu devrais avoir un capuchon en caoutchou(s'il tu a une alarme les fil passent par la,enfin pour moi c'est ça)tu passe la,ça atteri au dessu de ta pedal de frein je croit
jete un oeil

Ben tu prends n'importe quel vacuum tube et tu y branches ton T : la pression ne peut qu'être identique dans tout le circuit, sinon c'est que tu as une fuite et tu t'en rends vite compte en général

ok merci pour ces renseignements
g plus qu'a aller acheter de la durite car je vais etre trop court avec celle livre
avec le mano

Tu veux le mettre où ton mano ?
T'as l'air d'avoir environ 2m de durites là non ? C'est déjà pas mal.

je vais le mettre a la place du cendrier
j'ai acheter a Greg P sa plaque de support mano apex
donc je pense que je vais etre court avec 2m

michael, tu pourrais me donner la côte de profondeur de ce mano stp??

sinon pour le capuchon, yen a pas sur les "a" mais ya l'empreinte dans la tôle.. faut percer. ILOVEJAPAN a du faire comme ca.

fait chier de percer.....
je vais essayer de trouver un autre moyen

pour le mano il fait 52 de diametre et en profondeur 36mm

elle est tjr trop court la durite du mano
je fait des photo des que j epeut pour montrer l'emplacement avec son ptit support et tout(tu les vera enfin les photos nono

Ta durite est carement asse longue michael j'en avais couper moi.

Comme il se la pète avec sa règle Facom

nono28 a écrit :michael, tu pourrais me donner la côte de profondeur de ce mano stp??

sinon pour le capuchon, yen a pas sur les "a" mais ya l'empreinte dans la tôle.. faut percer. ILOVEJAPAN a du faire comme ca.

Oui j'ai fait comme ça.

Sinon si tu veux pas percer, tu peux passer près de l'aile gauche, au niveau de la boite à fusible de l'habitacle (je suis clair ?). Par contre il faudra ensuite faire passer la durite au-dessus des pédales, sous le tableau de bord.

La prise de pression je l'ai faite au niveau de la durite de racord entre la collecteur d'admission et le régulateur de pression d'essence.

SK_Flowne a écrit :Comme il se la pète avec sa règle Facom

desole g pas de regle d'ecolier

bon g regarde de plus pres et effectivement aucun trou pour pouvoir passer la durite
comme l'a dit i love japan g bien vu ou passe le faisceau dans l'aile mais ca doit pas etre facile de pouvoir passer la durite
donc ca va etre percage

tien pour que tu ai une idée pour le mano
voila comment je l'ai racordé



la ou la durite est passée


et la ou je 'lai placé(sur un petit plaque alu que j'ai decoupé et peinte

moi perso sur ma A, je l'ai passé par gauche du compartiment moteur quand on est en face... ca passe pret du compresseur de clim au pied du passagé...
Par contre attention !! la durite nylon a tendance a se tordre dans l'opératio et a boucher l'arrivée d'air... je suis resté con 3 jours, avec une pression nulle, bref passage en durite essence 8mm

Donc y a un capuchon gros comme un couvercle de smarties geant, derrier l'admi d'air....
Ca sera le chemin le plus court entre le T sur le "plenium" et le cendrier... prevoir quand meme 2m et des bananes de durites...

Allez bon montage!

si tu es patient j'envois une photo ce WE... Ca t'evitera de faire des trous, et avoir des courants d'aire des les pieds

bon j'ai commance le montage: mise en place du mano
mais g fait ca vite fait pour voir ce que ca donne.
vous l'avez pris ou l'alim pour le mano?
je voulais la prendre sur l'alume cigare et impossible d'enlever la console

J'ai tout pris sur l'alume cigare qui n'est plus fonctionnel...

IloveJapan2 a écrit :J'ai tout pris sur l'alume cigare qui n'est plus fonctionnel...

merci...
putain de console qui ne se demonte pas sur la mienne
g enleve les 3 vis du bas mais ca bloque en haut
il faut demonter l'auto radio?

michael a écrit :

IloveJapan2 a écrit :J'ai tout pris sur l'alume cigare qui n'est plus fonctionnel...

merci...
putain de console qui ne se demonte pas sur la mienne
g enleve les 3 vis du bas mais ca bloque en haut
il faut demonter l'auto radio?

t'as pas enlever les 2 vis du haut, faut retirer le cache supérieur là ou il y a les 2 ecopes de chauffage, il est clipser

tu passe tes doigts en bas des ecop de ventile,elle s'abaiseraon et tu tire sans avoir peur et hop c'est magique,deux vis en plus lol
l'autoradio viendra avec
j'ai prit l'alim sur l'allum cigare aussi,su sa lumiere,comme il fonctionne tjr pour charger mon tel et il eclaire le mano

Pour la console centrale, faut virer la partie superieur, oui. Tire bien droit, sinon tu vas peter de sclip. Tire sur le rebord des aerateurs, comme a dit hades.

Ensuite, tu as 2 vis au fond.
Tu as une autre vis dans le cendard, et 2 a la base, derriere la garniture de la partie basse de la console.

Monte le à la Japonaise


un trou dans le tableau de bord pour faire passer les fils, deux vis parker pour fixer le support de mano, et hop !

ok je pense que ca ira mieux en enlevant les vis du haut
je pensais que ct comme sur la s13 clipser uniquement

michael,

t ulas payé cb et où ?

va voir sur le site d iresa france a mon avis c la ou il la pris

oui je l'ai achete chez iresa
59,80 € ttc avec frais de port inclus
commande mercredi recu hier...c du rapide

voici le lien...
dans instrumentation competition ils sont les mano fantomes

http://perso.wanadoo.fr/iresafrance%20/

oki je connaissais déja iresa mais bon si tu les avais ailleurs et moins chers

sur ebay c moins chere mais avec les frais de port ca reveint au meme et c plus long

tu en trouves des fantomes sur ebay ??

jamais vu

tu as des lien ?.