a peine commandée ma ligne SSAUTOCHROME , de la tete o cul
est arrivée ( 7 jours)
y aurait t il des conseils d'installation ( joints , passage turbo elbow, alim turbo en eau et huile)
Si t'as pris la engine back, au moins t'auras pas de probleme de compatibilité.
Les joints SS tu les vire et tu prends nissan, fauf pour la ligne elle meme car les SS sont en 3"
La durit arrivée d'huile, tu la prends souple (coudée de merde d'origine)
Durits d'arrivée d'eau souples aussi (les anciennes n'iront plus)
Durit sortie d'huile, faut peut être modifier (rallonger) la partie souple
Faut isoler ton collecteur (momifier avec de l'isolant)
Remets tous les autres pare chaleur que tu peux remettre.
Pense à vidanger le circuit de refroidissement d'abord.
Surtout, une semaine de dégrippant partout avant. (partout hein!)
Si t a juste la ligne turbo back sans collecteur, ta juste l'elbow a modifier
engine back c tout bon a part les joint donc va y serainement
pour les arrivée tressee souple
ta pris combien de long , diametre et boulons
Citation :La durit arrivée d'huile, tu la prends souple (coudée de merde d'origine)
Durits d'arrivée d'eau souples aussi (les anciennes n'iront plus)
prendrai les tresses de la chaudiere de ma barraque
Jibe a écrit :Si t'as pris la engine back, au moins t'auras pas de probleme de compatibilité.
Les joints SS tu les vire et tu prends nissan, fauf pour la ligne elle meme car les SS sont en 3"
La durit arrivée d'huile, tu la prends souple (coudée de merde d'origine)
Durits d'arrivée d'eau souples aussi (les anciennes n'iront plus)
Durit sortie d'huile, faut peut être modifier (rallonger) la partie souple
Faut isoler ton collecteur (momifier avec de l'isolant)
Remets tous les autres pare chaleur que tu peux remettre.
Pense à vidanger le circuit de refroidissement d'abord.
Surtout, une semaine de dégrippant partout avant. (partout hein!)
Amen! Tout est dit
!