Japan Car

Mon ED9 de 1989 :

• [Page 2] Projet CRX59310 (Cônneurie ! )
  
• [Page 5] Amortisseur en réglages + conclusions matos "ebay" + photos
  
• [Page 7] Métrologie moteur en route
  
• [Page 8] Malheureuse histoire de copine (éducation civique)
  
• [Page 10] Suite et fin de la copine, démontage moteur complet
  
• [Page 11] Photos pièces moteur + culasse
  
• [Page 11-14] Débats sur les coussinets ... (finalement je change tout !)
  
• [Page 14] Grenaillage collecteur d'admission
  
• [Page 16] Entreprise de nettoyage pièces metalliques et RDV préparateur
  
• [Page 19] Et si on mettait un fond plat ?
  
• [Page 20] Equilibrage vilebrequin terminé, photos
  
• [Page 22] Arrêt momentannée de la prépa ... (2 mois)
  
• [Page 24] Bielles/Pistons en route pour l'équilibrage / Démontage intérieur
  
• [Page 27] Récupération bielles/piston et Lille sous la neige ! ( + cônneuries en photos :] )
  
• [Page 28] Déblaxonnage fini !
  
• [Page 29] Faisceaux électriques, batterie, et manos
  
• [Page 30] Batterie dans le coffre, montage FFSA
  
• [Page 36] Photos du remontage de la culasse
  
• [Page 37] Le bloc se remonte !
  
• [Page 39] Grosse couille avec la poulie ... et merde
  
• [Page 41] Bloc terminé (ou presque)
  
• [Page 43] PLX-R500 Arrivé !
  
• [Page 44] Le bloc est sous le capot !
  
• [Page 47] Le moteur démarre !!!
  
• [Page 48] Elle roule en plus !
  
• [Page 51] ROTA Slipstream Flat Black
  
• [Page 54] D1GP UK !
  
• [Page 55] Conclusions après rodage.
  
• [Page 60] La Mazda fait des siennes !
  
• [Page 60] La boiboite magique à PLX !
  
• [Page 66] Croix en Ternois
  
• [Page 68] Pourquoi çà claque dans le moteur ?
  
• [Page 71] En fait c'est la boite qui claque ... Les roulements sont en phase terminale !
  
• [Page 80] This is the end, my only friend, the end ...
  
• [Page 82] Une sortie circuit pour celer son sort
  

PTDR...

icedfluid, XPDR

Il est partit pour faire 90 pages ton topic avec autant de details

Kilécon

Ton smileys à une définition remarquable ... tu l'a acheté ou ?

Kilécon

Ton smileys à une définition remarquable ... tu l'a acheté ou ?

Kilécon

non je parlais du smiley du Méga topic pas du tiens !!!

PAs fait expres de mettre deux fois le message, bug dsl

Attendez ... c'est qu'un début ! A ce soir vers 23h00 ! :] :]

Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Soit ca sent bon le topic de REX soit c'est un GAY-pied.....

Gay tapant :tape:

de la part d'un GAY luron comme icedfluid... :]

Je vais vous montrez la puissance du "GAYtto way"

Bon au lieu de mythonner fais péter les carto !!!

dj_spark a écrit :Bon au lieu de mythonner fais péter les carto !!!

+10 c'est net des jolies carto

allez !! en plus tu parle l'ECU couramment maintenant

Option NG Rom

Bon aller ice les tofs ect ... sinon delire varier

Tu peux déja l'envoyé...
Nan voici les photos d'Iced

Yob1, Attends ! Attends ! :]

MDR dj_spark !!

J - 2h .... c'est long bordel je tourne en rond la !!!

Voilà !

Pour faire avancer mon projet : CRX59310 (code postal)
J'ai décidé de vous faire part de mes modifications.

Ce soir on commence par la préparation de base de tout spécialiste :
- Vidange moteur et boite.
Je vous préviens, c'est pas à la portée de tout le monde et c'est très long ! Environ 1h30 !!!


* Tout d'abord j'utilise pour se faire ce magnifique rouge de travail acheté à prix d'or en import direct du Japon. Vous remarquer qu'il est siglé du nom d'une grande marque Japonaise de pneumatique :



* Ensuite vous devez poser, pour rien ... juste parceque çà le fait.



* Maintenant l'essentiel, les consommables : Huile Casserolle 5W40, MTF2 de chez Acura/Mugen, Filtre à huile Made In Austria (c'est une île près du Japon).



* Les outils indispensables pour ce type d'opération :






* La çà deviens chaud, vous y aller, vous déserrez le boulon à gauche du bras transversal droit, attention à l'arrête, put the upon lifter rod on the right bolt through the fucking knuckle, nonki na yatsu ni lariat san kai koto ni ga tsukanai, sparky is gay, ressérer à 4.0mkg le bouchon de boite en changant le joint, et voilà !


Si vous avez bien tout suivi, vous devriez être comme çà :



Quelques photos pour bien comprendre :




(Le bandage de collecteur, c'est parce qu'il avait mal à sa papatte !)

* Là je viens de finir et tester ... c'est mortel ! Franchement les rapports de boite passent en 0.125ms (et je suis pas à fond), mon RSM mal réglé indique le 0 à 100 en 2.8 secondes, faut ajouter 1 seconde et on a l'estimation parfaite de mon accélération.
En plus ... MDR ... je sors ! Je vois une Carrera GT ! Je te l'ai pourrie !!! méchant !!! Elle était sur le trottoir je suis passé devant au moins à 100km/h !


Je continue demain, je suis crevé. Je vous expliquerai comment démonter la banquette arrière et ainsi gagner du couple !

Mdrrrrrr

Est ce que pour remplacer la raquette de badmington on peut en prendre une de tennis ? Ca a une influence sur les reprises ?!

icedfluid, PUTAIN mec !! Je suis XPDR là

PTDR

J' suis XPDR

Hiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Une magnifique photo du monstre entreposé dans mon garage :




PS : il est clair que la raquette de tennis favorise les reprises ! :]