23-10-2005, 19:04:14
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07-11-2005, 15:05:03
Très sympa ton topic Icedfluid (ok, il est bien perdu au fond, et j'ai du chercher un peu 
), ça devrait aller vraiment bien une fois tout remonté 
Et sinon, j'ai une question : Pour la poulie, pourquoi ne pas avoir pris une poulie Honda Racing N1 ?
Elles se négocient pas trop cher (dans les 80 euros livrée), et ça reste du Honda.
En tout cas, bon courage pour la suite !
), ça devrait aller vraiment bien une fois tout remonté Et sinon, j'ai une question : Pour la poulie, pourquoi ne pas avoir pris une poulie Honda Racing N1 ?
Elles se négocient pas trop cher (dans les 80 euros livrée), et ça reste du Honda.
En tout cas, bon courage pour la suite !
07-11-2005, 16:46:13
07-11-2005, 19:56:48
Chris a écrit :dans le doute...
Voilà.
C'est ma réponse aussi.
"Qui veut aller loin, ménage sa monture."
07-11-2005, 20:13:41
Oui, et puis il n'y a de la place que pour l'alternateur, pas de D.A., de clim, bref, un seul emplacement pour une courroie.
J'en ai prise une pour mon AS53, on verra ce que ça donne, je sais au moins qu'elle est parfaitement équilibrée.
C'est vrai que j'avais oublié cette histoire d'amortisseur
Mais bon, c'est loin d'être une poulie AEM ou Unorthodox, qui sont plus petites que celles d'origine :roll:
D'ailleurs, si ce n'est pas trop indiscret, Icedfluid, tu as payé combien pour la faire réusiner et alléger ?
J'en ai prise une pour mon AS53, on verra ce que ça donne, je sais au moins qu'elle est parfaitement équilibrée.
C'est vrai que j'avais oublié cette histoire d'amortisseur
Mais bon, c'est loin d'être une poulie AEM ou Unorthodox, qui sont plus petites que celles d'origine :roll:
D'ailleurs, si ce n'est pas trop indiscret, Icedfluid, tu as payé combien pour la faire réusiner et alléger ?
07-11-2005, 22:15:00
Désolé, mais je préfère pas parler "tarif" ici. C'est un tarif de préparateur, le boulot est très bien fait, et c'est tout à fait honnête dans ce cas précis.
Mon but premier, pour ce moteur, n'est pas d'en faire une machine a gagner des runs, mais bien un moteur plein et homogène comme celà a été dit. Cette homogénéité, couplée a une plus grande fiabilité, grâce à l'équilibrage, et la modification du système de lubrification et évaporation, en fera un moteur endurant et apte à tenir un rythme très soutenu sur de "longues" durées, sur des circuits comme le Nurburgring ou Spa-Francorchamps. Circuits TRES éprouvants pour un 1600cc évidement.
Le deuxième objectif, c'est les aspects technique et pratique. L'accomplissement d'une préparation certes basique, mais complète et menée à bien. C'est pour moi la meilleure manière de mettre en oeuvre les techniques et les informations que j'ai relevées ici et là depuis des années. C'est aussi réfléchir pour trouver les meilleures solutions faisabilité/utilité/tarif et j'aime ce passe temps.
Le dernier objectif est plus anectodique, mais a tout de même son importance. Et c'est pour moi, de vérifier enfin personnelement, quel est le vrai potentiel d'un moteur bien né (le D16 DOHC) et quasi de série. Partout je l'ai entendu, mais jamais je n'ai eu la "vraie" preuve, mais apparement beaucoup, beaucoup de chevaux sont cachés derrière les pièces de série. Et je ne parle pas du D16 en particulier !
Ma voiture a un bon freinage, une bonne boite et une bonne base "chassis", même s'il lui manque 4 ressorts Quag et un bon réglage. (Eventuellement 4 nouvelles jantes en offset -45 chaussées de slicks). Je pense que c'est le bon moment pour passer au moteur, et finaliser le chassis dans la foulée.
J'aime les virages ... je me fais chier en ligne droite. J'aime quand çà passe fort, et surtout, sans glisser (suivez mon regard => :roll: ). Maintenant j'aurais la "dernière" chose qui me manquait ... des watts pour m'extirper de la courbe et rejoindre la suivante le plus vite possible avant de sauter sur les freins !
PS : ha, il me restera quand même une ultime dernière chose ... un autobloquant :lov: !
Mon but premier, pour ce moteur, n'est pas d'en faire une machine a gagner des runs, mais bien un moteur plein et homogène comme celà a été dit. Cette homogénéité, couplée a une plus grande fiabilité, grâce à l'équilibrage, et la modification du système de lubrification et évaporation, en fera un moteur endurant et apte à tenir un rythme très soutenu sur de "longues" durées, sur des circuits comme le Nurburgring ou Spa-Francorchamps. Circuits TRES éprouvants pour un 1600cc évidement.
Le deuxième objectif, c'est les aspects technique et pratique. L'accomplissement d'une préparation certes basique, mais complète et menée à bien. C'est pour moi la meilleure manière de mettre en oeuvre les techniques et les informations que j'ai relevées ici et là depuis des années. C'est aussi réfléchir pour trouver les meilleures solutions faisabilité/utilité/tarif et j'aime ce passe temps.
Le dernier objectif est plus anectodique, mais a tout de même son importance. Et c'est pour moi, de vérifier enfin personnelement, quel est le vrai potentiel d'un moteur bien né (le D16 DOHC) et quasi de série. Partout je l'ai entendu, mais jamais je n'ai eu la "vraie" preuve, mais apparement beaucoup, beaucoup de chevaux sont cachés derrière les pièces de série. Et je ne parle pas du D16 en particulier !
Ma voiture a un bon freinage, une bonne boite et une bonne base "chassis", même s'il lui manque 4 ressorts Quag et un bon réglage. (Eventuellement 4 nouvelles jantes en offset -45 chaussées de slicks). Je pense que c'est le bon moment pour passer au moteur, et finaliser le chassis dans la foulée.
J'aime les virages ... je me fais chier en ligne droite. J'aime quand çà passe fort, et surtout, sans glisser (suivez mon regard => :roll: ). Maintenant j'aurais la "dernière" chose qui me manquait ... des watts pour m'extirper de la courbe et rejoindre la suivante le plus vite possible avant de sauter sur les freins !
PS : ha, il me restera quand même une ultime dernière chose ... un autobloquant :lov: !
08-11-2005, 03:07:50
Oki, pas de problèmes, le prix, c'était juste pour me donner une idée, parcequ'équilibrer et alléger le vilebrequin notamment est un truc qui m'intéresse.
En aucun cas ce n'était pour critiquer ou quoi que ce soit, la passion n'a pas de prix...
Ca fait bien longtemps que je ne compte plus les pièces diverses que j'achète pour ma voiture.
Si on se met à gamberger et à compter sans cesse, il n'y a plus de plaisir.
En tout cas, j'ai vraiment hate de voir la suite quand tout sera remonté et que tu pourras vraiment tester et profiter des modifs que tu as faites sur ton bloc.
Et je te rejoins à 100% sur le fait qu'en ligne droite, on se fait chier
Bonne continuation
En aucun cas ce n'était pour critiquer ou quoi que ce soit, la passion n'a pas de prix...
Ca fait bien longtemps que je ne compte plus les pièces diverses que j'achète pour ma voiture.
Si on se met à gamberger et à compter sans cesse, il n'y a plus de plaisir.
En tout cas, j'ai vraiment hate de voir la suite quand tout sera remonté et que tu pourras vraiment tester et profiter des modifs que tu as faites sur ton bloc.
Et je te rejoins à 100% sur le fait qu'en ligne droite, on se fait chier
Bonne continuation
08-11-2005, 22:20:33
Fushi a écrit :Oki, pas de problèmes, le prix, c'était juste pour me donner une idée, parcequ'équilibrer et alléger le vilebrequin notamment est un truc qui m'intéresse.
En aucun cas ce n'était pour critiquer ou quoi que ce soit, la passion n'a pas de prix...
Bonne continuation
pour te donner une idee, un préparateur de chez moi en suisse ( heureusement que je le connais et qu'il m'a fais un super prix
)m'a fait payé 280 chf soit environ 200euros pour l'équilibrage dynamique du:
-vilo (+ controle si il est droit !! )
-volant moteur avec plateau d'appuis
-pouli
perso je trouve ca tres correcte
le top ce serai de faire polir et alleger le vilo en meme temps, mais c pas le meme prix
)ciao
09-11-2005, 03:44:14
Merci beaucoup pour les infos
12-11-2005, 18:38:02
12-11-2005, 18:54:36
15-11-2005, 21:40:02
Vivement que je puisse la finir ...
16-11-2005, 19:06:26
+1000000000.............
Vivement !!! Qu'on voye se que sa donne :P
Mais je sens que ça va pousser sévère.
Vivement !!! Qu'on voye se que sa donne :P
Mais je sens que ça va pousser sévère.
16-11-2005, 19:16:53
J'espère ! Mais en attendant ... plaquo, plomberie, electricité, peinture ...
16-11-2005, 23:20:50
17-11-2005, 19:59:32
+1 MDR
Sérieux, ça doit pas être sympa à faire :x
Sérieux, ça doit pas être sympa à faire :x
17-11-2005, 20:07:38
sebcrx a écrit :Sérieux, ça doit pas être sympa à faire :x
Bah, si çà va. Faut se dire qu'on apprends ! Perso je trouve pas le bricolage domestique désagréable. Ce qui me fait chi**, c'est de pas pouvoir faire les 2 de front ...
31-01-2006, 20:24:50
Goujons de bielles ARP reçu.
Bielles + pistons à l'équilibrage et déglaçage des chemises, tout part vendredi.
Tous les coussinets et goujons de culasse sont en commande.
C'est reparti mon kiki !
Bielles + pistons à l'équilibrage et déglaçage des chemises, tout part vendredi.
Tous les coussinets et goujons de culasse sont en commande.
C'est reparti mon kiki !
31-01-2006, 20:59:08
Content de lire ca !
Ca va vraiment etre du "Blue print"
Ca va vraiment etre du "Blue print"
31-01-2006, 21:31:47
Arretez les gars avec des topics de 24 pages 
j'ai mal les noeils 
et le volant en moumoute rose ? tjs pas arrivé ?
j'ai mal les noeils et le volant en moumoute rose ? tjs pas arrivé ?
31-01-2006, 22:40:26
Non je ne ferais pas ça à ma mamie, ce serais de l'argent perdue à souhait... :ho:
mais que de bon souvenir de bidouille !!!
mais que de bon souvenir de bidouille !!!31-01-2006, 22:57:06
Yep ! Un "blue print" !
Enfin autant que je peux quoi ... Je n'ai ni le matériel, ni les compétences, (ni l'argent), pour faire un *vrai* blue print.
Mais, une chose est sûr, je vais prendre bien mon temps, pour tout remonter dans les règles de l'art. Je lis et relis en boucle le ZC-Book, et le workshop Civic 92-96 (D16Z6), pour bien m'imprégner des méthodes, ne rien oublier, ne pas omettre certains "détails".
- Equilibrage embiellage complet
- Volant moteur aluminium (very light)
- Poulie d'accessoire allégée et équilibrée
- Chemises déglaçées
- Segmentations et coussinets neufs
- Collecteur d'admission grenaillé
- Conduits de culasse et sieges retravaillés
- Rapport volumétrique 10.5:1
- Jeu de soupape au minimum
- Système de recyclage des vapeurs d'huiles supprimé
- Système de rechauffage de papillon supprimé
- Système d'amortissement de régime supprimé
P'tain si je gagne pas quelques canassons, je me pends !
Enfin c'est surtout pour "apprendre" tout çà ...
Enfin autant que je peux quoi ... Je n'ai ni le matériel, ni les compétences, (ni l'argent), pour faire un *vrai* blue print.
Mais, une chose est sûr, je vais prendre bien mon temps, pour tout remonter dans les règles de l'art. Je lis et relis en boucle le ZC-Book, et le workshop Civic 92-96 (D16Z6), pour bien m'imprégner des méthodes, ne rien oublier, ne pas omettre certains "détails".
- Equilibrage embiellage complet
- Volant moteur aluminium (very light)
- Poulie d'accessoire allégée et équilibrée
- Chemises déglaçées
- Segmentations et coussinets neufs
- Collecteur d'admission grenaillé
- Conduits de culasse et sieges retravaillés
- Rapport volumétrique 10.5:1
- Jeu de soupape au minimum
- Système de recyclage des vapeurs d'huiles supprimé
- Système de rechauffage de papillon supprimé
- Système d'amortissement de régime supprimé
P'tain si je gagne pas quelques canassons, je me pends !
Enfin c'est surtout pour "apprendre" tout çà ...
31-01-2006, 23:20:47
icedfluid a écrit :Enfin c'est surtout pour "apprendre" tout çà ...ça c'est INESTIMABLE
01-02-2006, 13:45:41
icedfluid, P'tain ouai, si tu perds avec tout ca, je te prette les ciseaux et (je te laisse imaginer la suite 
)
EDIT: le plus long va etre le rodage (je te plaind! )
)EDIT: le plus long va etre le rodage
(je te plaind! )01-02-2006, 15:30:53
RB26DETTvs2JZ a écrit :EDIT: le plus long va etre le rodage
Non, ça sera pas très long. C'est pas un moteur neuf !
Je suivrais les conseils de mon préparateur, en quelques jours c'est fait.
01-02-2006, 15:57:11
01-02-2006, 16:25:29
01-02-2006, 22:29:51
Ah!!!!! Enfin des news ! Ca fait plaizir à attendre. :P
Tu dois passer de bonnes soirée en ce moment 8)
Tu dois passer de bonnes soirée en ce moment
8)02-02-2006, 00:08:11
sebcrx a écrit :Tu dois passer de bonnes soirée en ce moment
Je viens de finir pour ce soir ! :]
Bloc "propre". Y a plus qu'a l'emmener vendredi, pour déglaçage et surfaçage nickel. Je prépare les $$$ aussi ... gloups ...
Sinon, je viens de virer la moquette, je sais pas trop quoi penser :
- 1ère reflexion :
"Aaaargh ! Tout çà de blaxon ? Meeeeeerde ! la misère à enlever ! "
- 2ème reflexion :
"Haaaaaaa ! Tout çà de blaxon ! Je vais encore enlever du poids !
La première me tente bien !
02-02-2006, 00:21:42
icedfluid, Maillet burin, pour enlever la premiere couche (faire gaff à pas toucher la carosserie ) , et diluant, ou autre produit cité par l'ami Fushi (moins nocif !! )
) , et diluant, ou autre produit cité par l'ami Fushi (moins nocif !! )