Japan Car

Un petit tuto que j'ai fait sur mazda french club, je le met ici, cette modif est aussi valable sur un 4cyl (en theorie, a verifier)

voila je me suis interressé a une modif faite sur pas mal de V6 mazda, le remplacement du module d'allumage par un module performance. Certe cela n'apporte pas de gain en cv( malgres que cetain on dit avoir l'impression d'un gain de couple et de puissance...), mais remplace l'allumeur mazda pour une prepa, l'allumage mazda etant peu fiable, nombreux sont ceux qui en ont explosé plus d'un Prix d'un allumeur mazda +- 800 euro...Prix de la modif performance +- 100 euro (qui remplace le dit allumeur)
Comment savoir si votre module est naze, et bien c'est simple: si vous conduisez et que votre moteur s'arrete, et apres qque minutes repart. Aussi si vous devez vous y reprendre a 2 ou 3 fois pour qu'elle demarre.

HOW TO :

Application: tout les moteurs serie K

Temps : 2 h

Matos:
- Un module HEI '4 pins' de chevrolet ( GM l'utilise sur tout ses moteurs du 4 cyl au V8, dns les année 80)
vous en trouverez en performance ici ref : PNX-D2000 ou equivalent
http://store.summitracing.com/default.as...p&N=400122

- une bobine performance MSD blaster 2 ref : MSD-8203
http://store.summitracing.com/default.as...p&N=400122

voila la bobine MSD



et le module hei (plusieur modèles)

pertronix


sumit racing


Jegs

et pour les furieux module digital-6 MSD et bobine pro power MSD




- Du cable (min 3 mm²)

- des cosses , et des crimps ( voir ph)



1er etape

Placer la bobine et le module si vous avez un kad ou kai il ya la place normalement. Attention abien placer le module sur une equere il doit bien dissiper la chaleur.






(La c'est pas tres propre ya moyen de faire beaucoup mieux)

2eme etape

Les connections.



il y a 2 connecteurs sur le module d'origine, un 3pins et un 6pins.
- Le bleu du 3pins vas sur le B du module HEI et le + de la bobine.
- le rouge du 3pins vas sur le C du module HEI et le - de la bobine.
- L'orange du 6pins vas sur le G du module HEI
- Le W du module HEI va a la masse
!!!! le jaune a rayure bleue doit avoir une resitance de 1000 ohm.( c'est le signal qui va au compte tour !!) et le raccorder au rouge du 3pins




3 eme etape

preparer le capuchon du distributeur
fixer la piece de la bobine comme suit




la pate utilisée est du silicone haute temperature.

ensuite retirer cette piece




Remonter capuchon.



Demarrer le moteur et Vroummmmmmmmmm


!!! le cablage peut différer donc voila la base

6-pin Plug

Solid Orange (Ignition control module ecu trigger)
Black w/green stripe
Pink w/white stripe (camshaft position sensor SGC signal)
Pink w/green stripe (camshaft position sensor SGT signal)
White w/red stripe
Black w/light-green stripe (ECU constant ground)

3-ping Plug

Solid Blue (ignition coil +)
Yellow w/blue stripe (tachometer signal from ignition coil)
Solid Red (ignition coil -)

J'ai reunis les infos pour faire ce tuto de http://forums.probetalk.com/showthread.php?t=1701081990

ce systeme ce m'est il sur celui d'origine ou a la place de l'origine???

sur celui d'origine, et il le remplace.

Mouah non les liens photos sont morts...
(ouè j'arrive un peu tard je sais)

J'explique :

Je viens de recevoir mon kit d'allumage MSD avec la bobine externe Blaster 2 pour ma Civic (je sais que je ne suis pas dans la bonne section, mais le fonction "rechercher" m'a envoyé ici)

Je ne vois pas vraiment comment cela se monte (je crois même qu'il me manque quelques bricoles essentielles au montage) :roll:

Quelqu'un pourrait m'indiquer un lien, des photos, me rediriger quelque-part ?
Merci