Japan Car

BugBtz a écrit :Allez on alimente le topic avec les questions du soir:

Quelle est la taille des enceintes Av et Arr(eliptiques)???

Merci

A l'avant c'est du 16cm de diamètre, alors qu'en France on commercialise du 16.5 de partout... (merki les Yaponais...)
Et à l'arrière c'est de l'élyptique normal, comme ce que l'on vend en France

fastrunner45 a écrit :Lundi 24 Octobre: plein de la bestiole (en attendant les 2 clics du pistolet de la pompe)

-------> 40,9 litres de Sp95

Dans un d15z6 il vaut mieux mettre du Sp98, le degrès d'octane est plus élevé
Petit conseil

Je sais bien pour le 98, mais je doute qu'en dessous de 3000 tr il y a une différence

gUiToOx a écrit :A l'avant c'est du 16cm de diamètre, alors qu'en France on commercialise du 16.5 de partout... (merki les Yaponais...)
Et à l'arrière c'est de l'élyptique normal, comme ce que l'on vend en France

Donc 16cm a l avant et La taille des eliptiques?15 x 23 cm?

J'ai fait mon premier plein: 41e je trouve pas ca si cher je m'attendais a plus avec du sp95, promis je mettrais du 98 la prochaine fois....

bon qui me paye une culasse complete de d15z8 avec l'ecu???????????


(le vtec 3stages)

Ya personne qui peut me dire la taille des elliptique arriéres? :zewall:

BugBtz a écrit :Ya personne qui peut me dire la taille des elliptique arriéres? :zewall:

6"x9", c'est standard

Ps: Pour faire la convertion pouce Vs mm (1"=2,54mm)

EK3-VTEC-PT a écrit :6"x9", c'est standard

Ps: Pour faire la convertion pouce Vs mm (1"=2,54mm)

Oki merci, je suis en train de monter mes nouvelles enceintes, mais bon avec le poste d'origine faut pas s attendre a un resultat trancendantal.... je vais aussi en profiter pour faire quelques tof...

Mais en si tu mets les elliptiques dans les anplacements d'origine, tu sera deçu par la mauvaise qualité du son... le plastique vibre trop

EK3-VTEC-PT a écrit :Mais en si tu mets les elliptiques dans les anplacements d'origine, tu sera deçu par la mauvaise qualité du son... le plastique vibre trop

Bon j'ai fait mon montage pour l instant le plastique vibre pas trop mais bon je suis encore avec le poste d'origine et la magnifique antenne de serie.... enfin le son rend deja un peu mieuxon vera pour le poste plus tard...

ahh ok

Avec le post d'origne ça doit marcher tranquil..

EK3-VTEC-PT a écrit :Mais en si tu mets les elliptiques dans les anplacements d'origine, tu sera deçu par la mauvaise qualité du son... le plastique vibre trop

LooooL exactement !
+1... :roll: (quoique je l'entends de moins en moins...)

d'un autre coté ces probleme de vibration des plastique arriere et mauvaise qualité de son hein c'est aps spécifique a l'ek3 mais a toutes les EK/EJ (puisqu'ayant les memes plastoc)
lol

Ce soir, reprise de notre grand jeu: "On répond aux questions du boulet"

- Quelqu'un sait comment demonté le panneau interieur du hayon? et celui de l'exterieur (le support de plaques)?

- Si je change le collecteur et que le collecteur pour un ractive (H101), quels sont les modifications a prévoir? (sondes, reset ecu)

- Quelqu'un a un exemple complet de mise en place d'un CAI? Avec par exemple le schéma du systeme d'origine?

Merci a tous pour votre participation!!!

BugBtz a écrit :Ce soir, reprise de notre grand jeu: "On répond aux questions du boulet"

- Quelqu'un sait comment demonté le panneau interieur du hayon? et celui de l'exterieur (le support de plaques)?

heu...........me suis jamais penché dessus

BugBtz a écrit :- Si je change le collecteur et que le collecteur pour un ractive (H101), quels sont les modifications a prévoir? (sondes, reset ecu)

si t'as les moyen essaie de prendre un 4/2/1 EN UN PIECE (et non pas deux) ça t'évitera bien de possibles emmerdes.

Sinon tu peu essayer de faire un reset d'ecu oui (faudrais que j'en refasse un pour voir car ça m'as jamais rien changé mais ptet que la........)

C'est expliqué dans la rubrique faq de honda.

(debranche la batterie et carrement l'ecu complet au moins t'es sur qu'l est vidé)

BugBtz a écrit :- Quelqu'un a un exemple complet de mise en place d'un CAI? Avec par exemple le schéma du systeme d'origine?

que veux-tu dire par la?

pour mettre un cai en place c'est simple,en dessous de ton parchoc t'as une grande plaque en plastique,tu l'enleve.
Aprés t déboite comme il fuat le passage de roue passager.
Tu démonte la boite de résonnance (ça ressemble au reservoir lave glace sauf qu'il y a un tuyau qui remonte)
aprés ben t'enleve toute ta boite a air avec ton tuyau etc etc (fait gaffe a la sonde de temperature.
le tuyau qui va du cache culbut a l'admission tu le vire (tu le remplacera par le tuyau silicone fourni avec le cai)
le tuyau en acier qui traine en plein milieu tu t'arrange pour le fixer solidement quelque par de façon a ce qu'il ne frotte pas contre des durite et que les deux durites d'eau ne soient pas pincées.
Aprés ben tu installe le cai et voila.

BugBtz a écrit :Merci a tous pour votre participation!!!

hondapowaa a écrit :si t'as les moyen essaie de prendre un 4/2/1 EN UN PIECE (et non pas deux) ça t'évitera bien de possibles emmerdes.

Ha tu peux expliquer? Sinon mon soucis etait plus sur le fait de passer d'un collecteur avec cata a un sans cata, ni decata. J'ai vu qu'il y avait un retour d'info du cata grace a une sonde. Donc je me demande si je suis pas obligé de mettre un decata? la solution de pas en mettre est ma préféré au portefeuille aussi.

hondapowaa a écrit :que veux-tu dire par la?

Un schéma de coupe pour voir de visu quel sont les élément a virer c'est tou...

Merci

BugBtz a écrit :

hondapowaa a écrit :si t'as les moyen essaie de prendre un 4/2/1 EN UN PIECE (et non pas deux) ça t'évitera bien de possibles emmerdes.

Ha tu peux expliquer? Sinon mon soucis etait plus sur le fait de passer d'un collecteur avec cata a un sans cata, ni decata. J'ai vu qu'il y avait un retour d'info du cata grace a une sonde. Donc je me demande si je suis pas obligé de mettre un decata? la solution de pas en mettre est ma préféré au portefeuille aussi.

hondapowaa a écrit :que veux-tu dire par la?

Un schéma de coupe pour voir de visu quel sont les élément a virer c'est tou...

Merci

ben le collecteur tu regarde qu'il soit bien pourvu d'un emplacement pour la sonde lambda et voila.
vu qu'on en a qu'une placée AVANT le cata y'as aucun probleme.
ça ou ça risque eventuellement de faire chier c'est que le collecteur sera en diam 50/51 alors que la ligne ek3 sera en 40

l'alternative consiste a mettre un cate d'esi/ek4 vidé ainsi qu'une ligne d'ek4(meme d'origine ça sera quand meme plus gros que l'ek3)

Saviez vous que le d15z6 a strictement le meme vilo et les meme bielles que son ptit frere le d15Z1 de 90ch??

Bon ben les zamis aux vei vous pouvez leur rajouter 24ch sans crainte pour votre bas moteur lol

hondapowaa a écrit :Saviez vous que le d15z6 a strictement le meme vilo et les meme bielles que son ptit frere le d15Z1 de 90ch??

Bon ben les zamis aux vei vous pouvez leur rajouter 24ch sans crainte pour votre bas moteur lol

donc apparamment le Z6 aurait culasse, gestion différents, voir allumage

hondapowaa a écrit :Saviez vous que le d15z6 a strictement le meme vilo et les meme bielles que son ptit frere le d15Z1 de 90ch??

Bon ben les zamis aux vei vous pouvez leur rajouter 24ch sans crainte pour votre bas moteur lol

Oui, mais les pistons sont différents

fastrunner45 a écrit :

hondapowaa a écrit :Saviez vous que le d15z6 a strictement le meme vilo et les meme bielles que son ptit frere le d15Z1 de 90ch??

Bon ben les zamis aux vei vous pouvez leur rajouter 24ch sans crainte pour votre bas moteur lol

donc apparamment le Z6 aurait culasse, gestion différents, voir allumage

le z6 a la meme culasse soupape etc que le d16y8 (et que le d16y5 qui est le vtec eco version 1l6 de...........115hp lol)

Question sms du jour:

Les badges noir Honda et 1,5ils sont ils enlevable facilement, cad decapteur thermique?

Merci

BugBtz a écrit :Question sms du jour:

Les badges noir Honda et 1,5ils sont ils enlevable facilement, cad decapteur thermique?

Merci

je pense.
y'as ptet des trou derriere pour les emboiter jsais pas jamais essayé.
mais.................




ça te fait honte?

Pas de trou, collés, tu fais comme ils ont dit plus haut= chauffe légèrement et tu l'enlèves

mon ek4 on la prend pour une ej9 et j'adore ça

nb: les puristes reconnaitront les jantes et les sièges semi-backets




ps: ya pas un mec qui veut me vendre ses sigles 1.4 is ????

hondapowaa a écrit :

BugBtz a écrit :Question sms du jour:

Les badges noir Honda et 1,5ils sont ils enlevable facilement, cad decapteur thermique?

Merci

je pense.
y'as ptet des trou derriere pour les emboiter jsais pas jamais essayé.
mais.................




ça te fait honte?

Non loin de la je suis fiere de mon ek, surtout quand je bouffe les tdi lol, j'aimerai juste conservé le H de honda et le civic en argenté, ca fera plus joli!

BugBtz a écrit :Non loin de la je suis fiere de mon ek, surtout quand je bouffe les tdi lol, j'aimerai juste conservé le H de honda et le civic en argenté, ca fera plus joli!

Ouè comme moi quoi

Perso moi j'aime bien avoir les sigles 1.5i LS

La ek3 grise de mon pote et la miene, pui devant la ek4

EK3-VTEC-PT a écrit :Perso moi j'aime bien avoir les sigles 1.5i LS

La ek3 grise de mon pote et la miene, pui devant la ek4

Hummmm sympa cette foto !

Bon ben le desiglage attendra qu'elle sorte du garage....

BugBtz a écrit :Bon ben le desiglage attendra qu'elle sorte du garage....

quel garage?

hondapowaa a écrit :

BugBtz a écrit :Bon ben le desiglage attendra qu'elle sorte du garage....

quel garage?

Garage Honda a biarritz apres les gros travaux de carrosserie!!!