Japan Car

Hello à tous, 

Présentation de la voiture qui m'as toujours fait rêver : La Subaru gt 2000 (version break).

Pour la petite histoire: début 2023 je me met en quête d'une gt 2000 version break. Pourquoi break ? j'ai un gros penchant pour les "break de chasse", les voitures bien fat, qui font familiale, et qui envoyent du gros en montagne...

La recherche est longue, les prix sont affolants, et puis pas beaucoup de gt2000 break en vente sur lbc. 
Et la, a coté de nice, une gt , 2000, break, bien utilisée, bien rincée, bien rouillée, enfin, bien tout ce que vous voulez...

Mais j'hésite pas une seconde, je prend contact, réserve, et prend l'avion le 12 juillet 2023 pour aller la chercher..
Bon, la caisse est bien comme sur les photos, la rouille, a peinture, l'intérieur, enfin tout est a refaire... Mais pour 5.5k, je ne me plaint pas, ca me laisse de la marge pour la restauration, et je sais que c'est pas un véhicule qui perdra en valeur.

Apres l'essais de la caisse, le ralenti ne tient pas, mais ca marche plutôt fort, et ca freine (disque et plaquette groupe N monté par le proprio).
Conquis, je repars avec.

Il s'agit donc d'une gt 2000, 2.0l Turbo, 217 cv d'origine.





Depuis l'achat j'ai donc effectuer pas mal de réparations et entretient :

3 vidanges en 6k kms a la 10w60 castrol, histoire de bien être sur d'avoir un réseau d'huile méga propre
2 vidanges de boite et pont a la 75w90 (la boite est morte, y'avait des morceau de pignons sur l'aimant du bouchon)
changement de la durite d'induction (d'où le ralenti hs)
changement des durites d'essence sous la pieuvre
nettoyage du papillon, et changement du capteur de postions
suppression du réseau de clim
changement des ailes avant par des oem, et dérouillages et traitement des longerons
changement des antibrouillards avant car cassés
traitement anticorrosion du châssis
changement des durites de dépression
batterie neuve
changement du calorstat (absent a l'achat)
vidange du circuit d'eau (2 fois)
mise en place d'une écope sti
pose d'une dump valve gfb hybride
remplacement de divers joint
et j'en passe....

Actuellement, la sub roule tous les jours, et beaucoup sur la neige





Il est prévu de refaire entièrement la carrosserie, et d'y poser un kit 22b conçu pour les break (htauto en UK le font)

Je mettrais des mises a jour sur ce que je fais sur la sub, le but étant d'arriver a une caisse fiable, propre, et de 300 cv au max.

Une belle Subaru qui va être bien bichonnée !   je ne suis pas souvent aller sur la neige en Sub mais le peu que j'ai fais je me suis régalé !

Jolie achat

Les sub de cette génération rouille bien au niveau des ailes arrière aussi

300cv tu va être aux limite de la boîte d’origine

Beau projet en vue

oui c'est sur qu'elle va etre bichonnée
et c'est vraiment un régal sur la neige, surtout quand il commence a y en avoir un paquet sur la route, et que personne peut suivre
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(08-01-2024, 11:00:30)jeromeg a écrit : [ -> ]Une belle Subaru qui va être bien bichonnée !   je ne suis pas souvent aller sur la neige en Sub mais le peu que j'ai fais je me suis régalé !

(08-01-2024, 11:15:56)nico_ledingo a écrit : [ -> ]Jolie achat

Les sub de cette génération rouille bien au niveau des ailes arrière aussi

300cv tu va être aux limite de la boîte d’origine

Beau projet en vue

Oui, mes ailes arrieres sont déja bien attaquées, j'ai limité les dégats avec un poncage, rustol, et apres phosphatant, histoire que ca passe l'hiver.

En effet, la boite aura du mal, l'idée est de trouver boite et pont de sti 7 (mais vu les prix c'est chaud...) sinon renforts a gogo, et limitation du couple

Je viens d'aller voir des photos du kit 22B sur wagon et ça rend super bien !!!

Si elle fini comme ça

(08-01-2024, 11:37:29)fefe hyundai a écrit : [ -> ]Je viens d'aller voir des photos du kit 22B sur wagon et ça rend super bien !!!

Si elle fini comme ça

Le kit arrive en mars, donc le projet est lancé !

Je suis en train de réfléchir pour la couleur, mais ce sera certainement le bleu 74F..., a voir si une couleur differente me conquis...

Très belle sub ! je suis fan aussi des gc8 mais berline. Bonne restauration sur la tienne en tout cas, ça demande beaucoup de temps mais on les aime bien nos anciennes

(08-01-2024, 20:48:04)Hashiriya a écrit : [ -> ]Très belle sub ! je suis fan aussi des gc8 mais berline. Bonne restauration sur la tienne en tout cas, ça demande beaucoup de temps mais on les aime bien nos anciennes

oui ca demande du temps, et je vais le prendre d'ailleurs, elle merite un ptit coup de jeune

Salut, juste pour savoir, combien coute le kit 22b pour GF8?

(09-01-2024, 16:50:50)fujiwara a écrit : [ -> ]Salut, juste pour savoir, combien coute le kit 22b pour GF8?

SL_

Alors, il y en a pour 1200e pour le kit, ainsi que 500e de livraison en france.
Je trouve pas ca forcement excessif pour un kit...

Hello, 

Bon, en attendant patiemment la suite des aventures avec cette gt...



Comme vous le voyez, la gt est un vrai arc en ciel, du blanc, du vert, du bleu... J'en pouvais plus la



pare choc arrière griffé, etc...

Donc, ce weekend, il faisait beau, mais pas chaud.
Improvisation d'une cabine de peinture dans la grange. Je bâche le plafond, le sol, les entrées, et zou, je met le chauffage.

je me lance sur une peinture fulldip, dont je ne connaissait pas le principe jusqu'à ce weekend.

Le full dip ? c'est quoi ?

Tout simplement une sorte de covering liquide, à appliquer au pistolet basse pression (fourni sur leur site). Plusieurs teintes sont dispos, perso j'ai pris un gris anthracite basique, mat.

Donc go je me lance, je masque la voiture comme il faut (merci les bâches et le scotch action), j'attend d'avoir 10° dans la cabine (full dip applicable a partir de 5°), et c'est parti pour la peinture !
Plutôt simple à appliquer, je fais des couches très fines histoire que ca tende bien, et j'en fais 8 (environ 3.5l).
et je laisse sécher au moins 8h avant de toucher quoique ce soit (bien que le full dip est sec au toucher en 10 min a 20°)





Eh bien, c'est pas si mal, pas de coulures, ca se tend bien, ca a l'air réussi pour une première !
Je mettrais des photos du rendu final quand il fera beau dehors, car la, c'est la pluie

Je sais bien que va ne plaira pas a certains, mais en tout cas, façon rapide, et peu chère pour protéger en attendant d'attaquer le vrai boulot dessus !

Ca a pas l'air mal ton histoire, c'est la photo qui est granuleuse ou le rendu du full dip ?

(22-01-2024, 15:38:34)Ckartman a écrit : [ -> ]Ca a pas l'air mal ton histoire, c'est la photo qui est granuleuse ou le rendu du full dip ?

Y'avais des gouttes d'eau sur la sub, car il pleuvait, donc je pense que c'est ce qu'y fait l'effet granuleux... Mais en réalité c'est bien lisse, et bien tendu, même au touché



Tiens, la on voit bien que c'est tout lisse

salut a tous,

Bon, quelques nouvelles...
Concernant le kit pour la gt, les ailes avant sont faites, il manque les ailes arrieres, mais (y'a toujours un mais), les moules ne sont plus dispo... donc dans l'attente de je ne sais quoi...

Quand meme, il faut une bonne nouvelle, donc: je vais chercher ce samedi 16 une nouvelle japonaise... Et devinez quoi ?


Bah c'est aussi une gt2000 wagon.
Bon, elle est quand meme vachement mieux équipée, je vous la présenterais dès lors qu'elle sera devant la maison.
Petit question, parmi la multitude de pièces montées dessus, il y à un pont arrière STI avec autobloquant, qu'est ce que ca apporte de plus/de moins ?

Hello,

C'est bon, après un long périple, la sub est à la maison.
En une journée, on a fait Annecy=>Frenay (pas loin du havre) et Frenay=>Annecy.

Alors, celle que j'ai récupérée est aussi un break, mais préparé par SATTA:

-Sellerie Recaro en cuir, électrique, avec banquette également
-Suspension STI avec ressorts courts
-Silentblocs sti
-Pont arrière autobloquant STI
-Ligne échappement sur mesure
-Short shift STI
-Cartographie "SATTA", à 255 cv
-Peinture rouge Sedona

Voila dans les grandes lignes sa préparation faite à l'époque.
En plus de ça, elle a un kit gros frein en 330mm, jantes ATS, allumage renforcé, radiateur gros volume... et la boite sort de réfection.

J'ai aussi en ma possession un énorme dossier de factures depuis son achat en 2001 (quasiment toujours suivie chez Subaru), ainsi qu'un magasine "échappement" qui parle de cette préparation.

Place aux photos :

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elle a l'air proprette

j'adore !

(21-03-2024, 15:43:01)initialben31 a écrit : [ -> ]elle a l'air proprette

Oui plutôt, bon mis à part les ailes arrières rouillées, un classique sur nos sub
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(21-03-2024, 15:53:41)matt66 a écrit : [ -> ]j'adore !

Je t'avoue que je suis fan aussi, et puis c'est ultra efficace dans les cols par chez moi.
Ca en surprend quelqu'un de voir un break aussi agile

Bon, ca fait longtemps que je n'ai pas mis le post à jour:

La rouge est partie en carrosserie pour refaire les bas de caisses ainsi que les ailes arrières, et après peinture   L'été arrive, donc y'a intérêt à ce qu'elle soit nickelle!



J'ai d'ailleurs fais changé la couleur des jantes, avant elles étaient anthracite, et j'ai décidé de passer en gold gk1 et installation d'une nouvelle ligne ainsi que d'un kit mano zenky 

Pour ce qui est de la grise, carrosserie pour elle le 10 juin, changement des ailes arrières, plus peinture complète dans la foulée

Je vous ferais des photos de tout ca une fois le travail bien avancé et achevé!!

Magnifique rouge et or ! 

(29-05-2024, 13:48:23)jeromeg a écrit : [ -> ]Magnifique rouge et or ! 

Oui, je trouve aussi, plus qu'a finir la carrosserie et elle sera toute belle !

J'adore cette rouge !

Jolie ! Hâte de voir la suite

Petites nouvelles:

La sub rouge va sortir de carrosserie dans la semaine, et la peinture complète va suivre

Les ailes arrières ainsi que une partie des bas de caisse ont été changés... Je vous laisse deviner pourquoi







Je vous cache pas que mon carrossier ne veut plus voir de sub avant un moment   

voici ou ca en est ce jour, tout à été découpé, remplacé, traité, reste plus qu'a poncer et apprêter



à bientôt pour la suite

Allez, on avance ...

Sortie de carrosserie, les deux ailes arrière c'est ok, j'ai commencé à sabler le dessous de châssis pour enlever la rouille de surface.

Le but c'est que la caisse finisse dans un état impeccable... y'a du boulot, mais c'est pas insurmontable 

J'attend le beau temps pour attaquer la peinture

Jolies ces sub !
Les ailes ont été changées du coup ? Par curiosité, ca t’a couté combien ?
C’est ce que je suis en train de faire de mon coté aussi.

Au passage, je suis aussi de la region Annécienne.

(01-07-2024, 13:30:44)Peterjuice a écrit : [ -> ]Jolies ces sub !
Les ailes ont été changées du coup ? Par curiosité, ca t’a couté combien ?
C’est ce que je suis en train de faire de mon coté aussi.

Au passage, je suis aussi de la region Annécienne.

Oh un annécien !!
Tu roules avec quoi ?

Perso c'est un collegue qui m'y a fait, il a découpé les deux ailes, ainsi que la moitié des bas de caisse, et il a refait tous les jointures, corps creux et blackson pour 800E.
Tu refais faire ca ou toi ?

Ca me fait un joli fond d'ecran au bureau

Pour donner un peu de news: La gt rouge est en préparation pour la peinture complete, je m'occupe des deux trois details de rouille a finir.
                           
=> la grise est toujours la, fidele et fiable, c'est mon daily (bon certes, je fais le plein tout les deux jours... y'a mieux comme daily)

Et petit nouveau, j'ai racheté une sub outback, plutot propre dans l'ensemble. Je vous ferais une présentation bientot!

A plus 

Incroyable en rouge et or !  

Plus qu'a peindre l'autre en bleu et lui mettre des jantes en or pour avoir le duo parfait !