Japan Car

Bonjour Bonjour,

Comme j'ai pu l'annoncer dans mon précèdent poste j'ai vendu ma Civic pour recommencer a investir de manière insensé dans un nouveau projet !

Pour la petite histoire j'ai toujours voulu me prendre une mx5, avant l'achat de la civic c'était justement un questionnement!
La Civic ayant eu gain de cause et heureusement car je n'aurais pas développer mes compétences dans le domaine sinon.

La décision a été prise au retour du nurb, le joint de culasse a fait disparaitre le peu de volonté qu'il me restait...
La Civic m'a régalé mais il était temps de repartir a zéro pour monter une caisse au niveau de mes standards actuels.
Tout cela a été fortement aidé par un ami qui suite à l'achat d'une lotus k20 a décidé de se séparer de sa MX5 et de sa pistarde la lotus faisant les deux 

L'engin est donc une MX5 NA phase 1 en 1L8 130 ch de 190 000km !





Les photos sont flatteuse mais elle a sa peinture d'origine donc ça l'est beaucoup moins en vrais ahah


Mon ami l'a acheté il y a plus de 3 ans et a commencé à l'équiper avec pour projet de la passer en turbo mais il l'a surtout stocké...
Il a fait 3k km avec depuis l'achat donc tout ce qu'il a monté est relativement neuf !

En option j'ai :

- vitre électrique
- rétro électrique
- antenne radio motorisé
- centralisation ( qui ne marche pas pour le moment)
- anti brouillard arrière
- ABS
- airbag
et surement pas mal de connerie qui était surement des options a l'époque 
Il lui manque juste la clim !


A l'achat de monté sur la voiture :

- 4 rpf1 en 14 ET19 pour un fit de qualité avec des NS2R
- Des plaquettes Pro Race au 4 coins
- Un demie arceau Tr lane 
- 4 combiné fileté tein flex
- Une capote neuve de nb avec vitre en verre donc

C'est la que ça deviens intéressant j'ai eu avec tout ça un petit lot de pièce bien sympathique a monter sur l'engin !

- 2 siège Corbeau de Lotus Elise neuf a monter avec les rails qui vont avec pour MX5
- Une boite 6 pour swap la boite 5
- Un deuxième pont en 4.1 et un couple long en 3.2 si je dit pas de connerie 
- Un kit turbo kraken complet ! 


Maintenant reste à voire ce que je compte faire dessus !

Mon idée premier est de la swap avec un K24 histoire d'avoir un atmo fiable et increvable pour de longue année
mais en même temps il serait bête de ne pas poser le kit turbo kraken vue que je l'ai déjà...

Je vais donc commencer en turbo, me faire un montage propre et quand l'ensemble ne me conviendras plus je le vendrait pour financer le K swap ! Ca se vend vraiment facilement les kit turbo complet pour les MX5, c'est beaucoup plus courant que sur les civic !

L'idée de ce projet c'est d'avoir une voiture confortable a rouler sur toute distance, bien équipé et qui permet tout de même d'aller se la donner dans du sinueux ou sur circuit ! 
Je compte lui mettre 200WHP maximum surement un peut moins pour avoir l'esprit tranquille


J'ai déjà commencé a taffer dessus, aussitôt acheté aussitôt démonté !
J'ai tout tombé avec l'aide de jeromeg en quelques jours ! 





On a eu une petite difficulté pour le passage  du lève moteur 



Vous vous demandez surement pourquoi tout tomber ?
Et bien ça vas être mon daily pendant quelque mois donc je préfère partir sur un châssis full refait et être tranquille directement a ce niveau !
Puis vue que des images parle plus que de grand discourt

  


Donc avant mi septembre voila tout ce qui vas être fait :

- Sablage et thermolaquage de tous les trains et berceau 
- Passage en full polyuréthane avec une dureté légèrement plus ferme que l'origine (pas les plus dur ça doit rester confort)
- Ajout de barre antiroulis whiteline AV et AR
- Ajout renfort d'aile
- Ajout barre anti rapprochement AV
- Ajout fram rails 
- Ajout renfort X-brace
- Montage boite 6
- Ajout d'un autobloquant type visse sans fin bratex
- re route KIT skidnation pour avoir un refroidissement correct du moteur et ne pas oublié les 2 dernier cylindre...
- Radiateur mishimoto X-line
- full durite silicone

Avec ça je devrais pouvoir m'amuser tranquillement et bien prendre en main l'auto !


Avant de poser le kit turbo voila ce que je compte faire :

- Bosser sur le son pour pouvoir m'ambiancer le long de la cote dans ma petite décapotable
- Me faire un filet anti remous 
- Calculateur link
- Ajout de sonde Température/Pression sur la rampe d'essence, le circuit d'huile et d'eau
- Pose d'injecteur FIC surement dans les 700cc pour être tranquille a l'éthanol même en turbo
- Pose d'un papillon électronique, ça c'est juste pck je veux le cruise control  
- Développer sur base Arduino un afficheur simple ou double din en Canbus pour centraliser toute les infos et ne pas rajouter de mano (rien      de compliqué faut juste que je m'y mette) 
- Passage en 15 pouce, surement des te37 pour la place que ça laisse niveau freinage 
- kit gros frein au 4 roue
- régulateur de frein 

Une fois tout cela fait le turbo sera envisageable !

Une fois le turbo poser et la config finalisé il me resteras l'esthétique,
J'aimerais beaucoup faire sabler toute la caisse pour virer toute trace possible de rouille et la refaire vraiment neuve !
Et puis pourquoi pas en profiter pour resouder la caisse et lui apporter un peut plus de rigidité 

J'ai beaucoup de chose a faire pour y arriver et pas mal de projet parallèle mai j'aimerais arriver a la carrosserie d'ici la fin d'année prochaine 

Salut
ça va être un sacré engin encore, ça promet je vais suivre ça de près.

Ca y est c'est parti, le projet est intéressant, homogène, je vais suivre avec intérêt ^^

Pour suivre....!!!

Du coup, tu vas pas pouvoir venir à la maison avec début septembre..?
Pas grave, je m'avancerai avec la guez..

Sympa comme projet, il y a de quoi faire!

Ça a l’air vraiment bien turbo les mx5 !

Merci pour votre intérêt 

Et je suis a pieds du moment que je l'ai pas remonté donc oui mes mouvement vont être limité fin aout / début septembre !
J'espère vite la voire sur ses roue ça vas être compliqué sinon ahah

Bon l'heure du remontage approche , j'espère que tu as bien reçu des colis de Noel avant l'heure ! 
J'ai hâte que tu me vide le garage ... c'est fou la place que cela prend une voiture en pièces détachées 

Cédric qui à recup les trains roulant et les berceaux m'a dit la même chose figure toi 
 
Normalement on est bon le principal pour la faire rouler est la ! 
Il me manque le support pour le lave glace, les durites silicone ( mais c'est pas bloquant je reconnecterais pas le chauffage au pire)
Les rails de renfort inferieure et les triangles avant sup (je remonterais les anciens le temps d'avoir les autres au besoin)

Hâte d'être au 28 matin !
D'avoir mon petit daily au soleil ahah

Il est temps de faire une mise a jour !

En ce qui concerne le chassis :

Comme prévu tout a été sablé et thermolaqué pour un prix défiant toute concurrence et avec une qualité incroyable !
Tout a été remonté avec un kit strongflex complet, des barres antiroulis whiteline ont étaient posé et tous les renforts de châssis disponible aussi !
A faire du tuning autant faire ça bien puis c'est cool d'avoir de belle parts ! 

J'ai aussi changé les silentblocs de porte pour du renforcé et toute les visses de géo suite a un technicien qui les a presque toute foirée... 
Le banc de géo 3d de mon collègue étant momentanément hs j'ai du passer chez un premier qui m'a foiré les visses puis un second qui a bien bossé mais qui ma violé en terme de tarif...

Niveau réglage rien de bien innovant dans le milieu mx5 

AV : 
 4° de chasse
 -2.5 de carro
 0 de parra
 
AR:
 -2° de carro
 0.04° minute par roue de parra

La barre antiroulis à l'avant est au plus mou et à l'arriere en position central.
Ca donne un comportement relativement neutre et la voiture pivote facilement sur elle même au transfert donc c'est plutôt sympa !
 
Je prend pas mal de plaisir à la conduire et j'ai l'impression de passer plus fort que la Civic sur du sinueux.
La civic était grisante mais elle gardait un coté terrifiant et j'avais constamment peur de la perde en courbe la je glisse des 4 roue en courbe sans pression 

Il manque juste l'autobloquant qui arriveras avant décembre pour arrêter de faire du surplace en sortie d'épingle ! 
ça patine chef !

Pour le moteur :

Je lui ai fait un petit entretien avec changement de distri, pompe a eau, et courroi d'accessoire.
L'egr a été supprimé, le re route kit a été installé ainsi que le rad mishimoto, et une vidange de tous les fluide à conclu l'ensemble.
La boite 6 a été accouplé au moteur et avec un pont en 4.3 c'est un bonheur ! Même si c'est légèrement cour en daily vu que la 6 bloque vers 190  

Sur une crise de tuning j'ai découpé les brides du cata pour le remplacer par un tube avec un collègue et j'ai pas mal gagné au milieu sans trop sacrifier le confort acoustique. 
Une pompe Walbro 255 à aussi été posé samedi.

Intérieur

J'ai posé les sièges Corbeau Le ( je n'ai pas de photo sous la main au moment ou j'écris mais ça sera mis a jour plus tard )
Et combiné à un nouveau volant personal neo grinta en 33cm et à un quick release pour rapproché le volant  la position est vraiment parfaire en plus d'être confortable !
J'ai aussi posé un petit poste alpine que j'avais en stock pour dépanner mais il vas vite falloir changer les enceintes .


Pour bientôt :

Le link vas très bientôt être posé !
Je me suis attelé a faire un harness ce weekend que je vais finir dans la semaine,
Et avec une rampe radium, des injecteurs FIC 770cc, un capteur Pression Température sur la rampe (histoire d'avoir la carto la plus précise possible), un capteur map 2.5 bar et une wideband aem.

Une carto éthanol au petit oignon suivra avec toutes les options de jeune keke activable pour la street cred.  
Un shifter IRP vas très bientôt être commandé, c'est une pièce indispensable pour avoir le shifter le plus long du parking 



Pour finir quelque photo:

Que du bon de fais depuis quatre mois, elle est rajeuni et s'améliore, et puis elle est claque la miata, j'avoue la boite 6 est courte mais bon, pour une petit cab c'est pas mal, ^^, curieux de voir la suite.

Cool les travaux, ça doit être sympa à conduire maintenant.
Petite propulsion agile les cheveux au vent

sympa le taff effectué tu dois grave t'amuser avec ca

Ah enfin tu donnes des nouvelles ! par contre j'aime pas le titre "Merguez saison 2" ... c'est pas une merguez elle ! tu as enfin une belle voiture avec des tapis , deux sièges assortit, etc... 
Bon j'ai hâte que tu viennes lui coller le turbo   A plus !

Super taff déjà fait dessus

J'avais déjà vue des swap F20c mais pas de k24 ça risque de pas mal envoyer avec un k24 vitaminé

En effet, le titre ne colle pas du tout : on est trèèèès loin d'une merguez là !

Super taf réalisé sur une base que j'adore, bravo !

Vivement la suite !

Je te déteste


... poste pour suive, évidemment ...

Y'en a qui ont maté les vidéos "Money pit" de Donut media ici, le setup de leur MX5 ressemble beaucoup à celui-ci

Bref, je m'installe dans ton topic, j'ai hâte de voir la suite

(10-10-2023, 01:35:30)Nexus a écrit : [ -> ]Que du bon de fais depuis quatre mois, elle est rajeuni et s'améliore, et puis elle est claque la miata, j'avoue la boite 6 est courte mais bon, pour une petit cab c'est pas mal, ^^, curieux de voir la suite.

(10-10-2023, 09:05:38)ugotookie a écrit : [ -> ]Cool les travaux, ça doit être sympa à conduire maintenant.
Petite propulsion agile les cheveux au vent 

(10-10-2023, 11:36:29)omclubber a écrit : [ -> ]sympa le taff effectué tu dois grave t'amuser avec ca

Merci est yes elle est vraiment cool a mener !
Quand c'est le grip des pneu qui deviens limitant ça rend vraiment la chose intéressante eheh
ça fait bosser les traj et les transfert de masse pour passer encore plus vite ! 

(10-10-2023, 16:07:52)jeromeg a écrit : [ -> ]Ah enfin tu donnes des nouvelles ! par contre j'aime pas le titre "Merguez saison 2" ... c'est pas une merguez elle ! tu as enfin une belle voiture avec des tapis , deux sièges assortit, etc... 
Bon j'ai hâte que tu viennes lui coller le turbo   A plus !

(11-10-2023, 04:53:39)FK2-R a écrit : [ -> ]En effet, le titre ne colle pas du tout : on est trèèèès loin d'une merguez là !

Super taf réalisé sur une base que j'adore, bravo !

Vivement la suite !

J'ai pas de tapis coté conducteur pour le moment c'est pour ça que je dit ça 
C'est vrais que pour le coup elle est plutôt propre !
Et moi aussi j'ai hâte Jérôme eheh
J'espère que celle la tu la testera en allant jusqu'au rupteur !

(10-10-2023, 20:36:43)nico_ledingo a écrit : [ -> ]Super taff déjà fait dessus

J'avais déjà vue des swap F20c mais pas de k24 ça risque de pas mal envoyer avec un k24 vitaminé

Merci ! Après ont y est pas pour le k24 elle vas déjà rouler en turbo pour commencer

(11-10-2023, 10:49:20)pandax a écrit : [ -> ]Je te déteste


... poste pour suive, évidemment ...

ehehehehe  

(11-10-2023, 11:21:55)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Y'en a qui ont maté les vidéos "Money pit" de Donut media ici, le setup de leur MX5 ressemble beaucoup à celui-ci

Bref, je m'installe dans ton topic, j'ai hâte de voir la suite

Je ne connaissais pas ! C'est une pure coïncidence !
Mais les bonnes recettes pour les mx5 sont connu depuis le temps ahah
J'ai pas mal épluché les forums ricains pour voire ce qui avait vraiment de l'intérêt 



Au passage une autre petite maj !

Je vais commander des renforts pour les supports de barre antiroulis avant qui on tendance a travailler en élasticité.
En fouillant un peut je suis tombé sur une vidéo comparative et les supports se tordent énormément  ce qui réduit l'efficacité de la barre antiroulis !

Fin de l'aventure pour le moment.
Une reprise de grip brutal du train avant après un arrière qui s'est dérobé sous l'eau m'a amené dans une barrière... Merci a l'effet toupie, c'était mon premier coup de raquette du train avant...

La savater continuellement sans aucun problème pour finir par la planter en rentrant tranquillement de la boulangerie a 40 tout au plus ...

Je la poserai dés que possible sur un pont pour confirmer que ce n'est que de la carrosserie et si c'est bien le cas elle auras droit à une réparation.

Premier fois que j'emplâtre une voiture, je m'en serais bien passé mais bon il fallait bien que ça arrive un jour !

Ah mince, ça fait toujours ch#er...
Le principal c'est que tu ailles bien
J'espère qu'elle va pouvoir être sauvée

Vraiment triste pour toi !

Les NS2R sont vraiment pas terrible sous la pluie, le regrip après une perte d'adhérence est brutal je trouve aussi.
Sur mx5 je ne met plus que du Uniroyal devant pour avoir un train avant en toute circonstance, seul inconvénient, ils sont tendre et se bouffe vite..

J'espère que ce n'est que du cosmétique, bon courage !

Pff la loose  , c'est malheureusement des choses qui arrivent en propulsion, si les longerons/chassis ne sont pas touchés ça ne reste que de la carrosserie, bref il y a plus qu'à tout démonter et contrôler au marbre. Bref encore du boulot en perspective bon courage!

Je suis d'accord sur les pneus, en usage route je ne jure que par Uniroyal aussi (Rainsport 5) franchement il est top, je n'ai pas constaté d'usure excessive au passage.

(11-12-2023, 00:47:04)ugotookie a écrit : [ -> ]Ah mince, ça fait toujours ch#er...
Le principal c'est que tu ailles bien 
J'espère qu'elle va pouvoir être sauvée

Le choc était tellement ridicule que je n'arrive même pas à relativiser sur le fait que je n'ai rien eu 

Merci de votre soutien en tout cas ! Je vais essayer de la mettre sur un pont rapidement pour voire dans quel état est réellement la voiture.

Le plus compliqué dans tout ça c'est que je viens de planter mon daily quoi...

Il est vrais que les NS2R ont vraiment des réactions aléatoire sous l'eau je trouve. 
J'ai eu le temps de drifter sur 5 6 mettre en la remettant doucement droit avant que l'avant se téléporte d'un coup a gauche.
A peut de la rattraper !

Il faut rester positif, donc si elle n'est pas tordu ce qui ne semble pas être le cas ça sera l'occasion de lui faire une jolie complète comprenant la baie moteur dans la même teinte que actuellement.
Je ferais aussi reprendre les ailes arrières qui ont un peut de rouille et tout les endroits ou j'en ai vue !
Et puis qui sait, maintenant quel est tapé, a tout moment je lui colle un kit large 

Alors des nouvelles de la mx?

Salut,

Yes j'ai oublié de mettre les dernières nouveauté,
Après analyse sur le pont ce n'est que de la carrosserie la caisse n'a pas bougé !

Ducoup je me suis légèrement emballé 





Oups 

Un amis m'a dessiné un boitier pour poser mon link de NB1 sur les fixation d'origine de l'ECU de NA puis un autre me l'a imprimé.
J'ai posé ma rampe radium et les gros injecteurs FIC histoire de démarrer le link avec l'ensemble et franchement le comportement moteur a l'air transformé ! Hâte de voire sur route !

Juste après j'ai tombé le berceau avec Jeromeg pour poser mon kit turbo kraken.
Je suis bloqué a causé du T pour l'alimentation d'huile qui est manquant dans le kit mais sinon fin de semaine tout sera bon !

On s'est improvisé carrossier aussi et on a redressé l'avant et refait un semblant d'arche à l'arrière !
Elle vas repartir sur la route en l'état pour le moment, ca me permettra de finaliser le setup turbo et de la savater sans pression 
Il aurait était trop frustrant de ne pas la rouler cette été sachant que je n'aurais pas les finances pour la refaire avant l'hiver prochain,
Puis maintenant qu'il y a le turbo faut lui coller des jantes en 15 et des freins avant 

La, ca va commencer à causer avec la turbine... tu comptes rouler à combien en pression ?

Elle manquait cruellement de watt donc ça vas lui faire du bien ahah
et la pression nécessaire pour 190-200 WHP (dans les 230 moteur) !
Je n'ai pas trop d'échelle en terme de boost nécessaire sur ce bloc mais moins de 0.8 bar je pense

Bien cool le passage en turbal !

Kraken valeur sur

Pour la pression, 0.8bar max avec les bielles d'origine, par expérience les bielles aime pas le boost d'un coup et la boite 5 ne suit pas non plus, faut faire arriver le boost progressiement jusqu'a 4krpm enfin je pense que je t'apprends rien. Vérifie tes roulements d'entrés de boîte si tu as le temps, c'est le point faible quand tu mets un peu de whatt
Tu as mis quoi comme turbo ?

Il est bien compact le collecteur+turbo, c'est beau c'est bien rangé