Japan Car

Après de long mois de recherches, d'interrogations de remise en question j'ai donc laissé ma Type R partir entre les mains d'un autre passionné et j'ai donc acheté la suivante.

A la base j'étais vraiment motivé pour acheter une FK2 ensuite plusieurs modèles m'ont traversé l'idée: Hyundai I20 N/I30 N/Puma ST mais qui pour le coup aurait été ma seule voiture. Cependant roulant énormément le coût d'usage même une fois passée à l'éthanol aurait été trop important. 

Il me fallait avant tout à ce moment là une caisse bien plus performante que ma FN2, polyvalente et stylée. Néanmoins le prix des modèles cités tournant en moyenne entre 27K et 31K avec en moyenne 75000 kms pour la FK2 et en gros entre 10000 et 50000 kms pour les autres.
J'ai finalement dans l'attente de vendre la FN2 acheté un autre daily: 

L'idée était donc dès lors de partir maintenant sur un daily économe performant et pas cher. Ce que l'Opel Adam 1.0 Turbo 115ch (de 2018) rempli parfaitement pour aller bosser.
Néanmoins le bémol est qu'après être passé chez Shiftec Lyon la reprogrammation éthanol est impossible donc 2 solutions: la garder et rouler ou bien la revendre.

Tout ça pour arriver au fait que même si l'Opel est sympathique à conduire il me fallait un autre jouet pour remplacer ma FN2. Mais ayant déjà acheté l'Opel je ne pouvais me permettre de dépenser encore entre 25 et 30K pour les autos citées plus tôt. 

J'ai alors opté, (ayant maintenant un daily) pour une caisse plaisir/ légère/ 2 places/ Japonaise/ économique et dans ce registre la MX5 est une référence. 

C'est pourquoi: Je vous présente après ce pavé mon nouveau jouet.

Mazda MX5 ND RF de 2017 avec 74000 kms 
Finition: Dynamic
Couleur: Blanc
Motorisation: 1.5 131 CH pour le moment (vous me connaissez) BBR Powaa 

Et maintenant les photos:






















Voilà c'est à peu près tout pour le moment, il me tarde maintenant d'aller la chercher pour pouvoir en profiter.

J'adore la ND, excellent choix !

Merci! le choix a été long mais je pense qu'au final celui-ci était le bon. Ce sera ma première Mazda et sa réputation n'est plus à faire.

Pour l'avoir essayée, c'est vraiment une super caisse. En daily/balade plaisir c'est top. Ne lui manque qu'un peu plus de puissance pour être plus velue, ce qui devrait être ton cas avec un kit BBR si j'ai bien suivi

Tout juste! Prochaine étape le stage 1 flexfuel éthanol puis installation par la suite du kit turbo stage 1 BBR + suspension Bilstein/ressorts Eibach et enfin différentiel. Voilà mon futur projet.

Bienvenu chez les proprios de ND

Merci c'est ma première Mazda et première Targa j'ai trop hâte

Ça avance! 

Mais nouveau contretemps, je devais aller la chercher le 29 mais n'étant pas dans le délai de vérification de 10 jours du chèque de banque de l'acheteur ma banque a rejeté le virement effectué plus tôt. 

Résultat j'ai dû annuler les billets de train en y laissant des plumes. Mes prochaines dispos pour aller la chercher seront le 11/12 Juillet pour aller à Montpellier et profiter d'une journée à la mer avec madame.

Le 13 direction Shiftec Lyon pour une reprogrammation flexfuel éthanol stage 1.

Très bon choix, toujours un plaisir de croiser des ND sur la route

Merci c'est vrai qu'on en voit peu

Voiture récupérée, petit retour par les routes des Cévennes sous 35°. Bref comme lu partout c'est maniable, la boîte est effectivement ferme et précise. La puissance est effectivement pas décoiffante, c'est fun sans plus. J'ai limite l'impression que l'Opel est plus violente avec le turbo.

Aujourd'hui je suis allé chez Shiftec Lyon pour le Stage 1 Ethanol, histoire de gratter encore un peu de puissance et de rouler pour un prix moins élevé au Km. Ceci m'a permis de profiter de la voiture en mode Targa avec un soleil bien présent Le gain de puissance supplémentaire se ressent légèrement, la voiture prend un peu mieux ses tours mais ça reste soft. Beaucoup se plaignent du soit disant roulis, personnellement je trouve que la tenue de route est plutôt bonne pour une caisse d'origine bien mieux que la FN2 d'origine en tout cas. Tout irait bien si hier je ne m'étais pas aperçu lors de mon passage au parking que des indélicats se sont fait plaisir comme il faut chacun de leur côté en se servant des portes passager de l'Opel et celle conducteur de la Mazda comme d'un Bumper.

L'argent ainsi économisé sur la promo de la reprogrammation va donc partir en frais de débosselage car je me retrouve avec 2 portières bosselées si on fait abstraction de la peinture légèrement égratignée sur l'Opel alors que les voitures étaient plutôt propre à la base. 

On va essayer de finir sur une note positive avec la photo du gain de puissance ainsi qu'une photo de la belle ^^

Sans indiscrétion tu as payé combien pour ta reprog éthanol ?

Promo Fête des pères: 632 euros pour un Stage 1 Flexfuel au lieu de 790 Euros.

OK merci

De rien 

Après quelques jours de roulage, je commence à penser à quelques modifications. Déjà on va remplacer le silencieux final, la caisse est trop silencieuse limite aphone. Après quelques recherches ces modèles me conviendraient (Je les classe du supposé moins bruyant au plus sonore):

Le HKS Legamax Premium: 1000 euros livré en moyenne un peu moins si commandé aux USA/Japon. 
Après la réputation des produits HKS n'est plus à faire mais quand même. Le son qui en ressort est maitrisé, rond et plus sourd mais reste assez feutré pour un usage courant.
Il en ressort selon les différents avis 10/15 % de volume sonore en plus que l'OEM en charge tout de même.

Le HKS Legamax Sport: 1000 euros livré en moyenne un peu moins si commandé aux USA/Japon, n'existe qu'en simple sortie bleutée. Le son est rond et sourd et bien plus sonore que le Premium tout en étant moins puissant que celui juste après.

Le GWR RoadsterSport Super Q en simple sortie : 850 euros hors livraison sur le seul site européen qui le vend: Moss Europe. Seul soucis ça commence à chanter mais il a un super son tout comme j'aime. Il semble possible d'acheter en supplément une sourdine atténuant un peu le volume sonore au prix moyen de 40/45 euros. Le soucis le trouver à un prix décent.

Le GWR RoadsterSport Super Street simple sortie: 550 euros. Ne se trouve que sur des sites étrangers donc ajout de frais supplémentaires (Dédouanement/TVA/Frais de transport) Si on fait le total on arrive encore une fois dans les 1000 euros livré. Le son est top mais ça chante encore plus fort que le Super Q même si il est possible encore une fois d'acheter une sourdine. 

Le Revel Medallion: Clone du Tanabe Medalion 1000 euros livré en moyenne, ne se trouve qu'aux USA. Le son ressemble aux HKS/GWR, la différence est que le silencieux est à absorbtion. C'est à dire sans chicanes interne, le son est filtré par un tube perforé entouré de laine de roche qui avec le temps va vieillir et donc en augmenter le bruit.

Le GWR RoadsterSport Race: Prévoir 1000 euros en gros encore une fois. Sonore, excessif mais le meilleur son que j'ai entendu sur une MX5 ND depuis mes recherches. 
  
Je fait abstraction du Cobalt bien trop sonore et du Fox car le son ne me convient pas. 
Je pense donc opter pour un HKS LP/ HKS LS/GWR RS Super Q. Le prix sera juge de paix au final donc plus qu'à attendre une promo correcte et ensuite achat/installation.

Nouvelle modification, J'ai comme beaucoup d'utilisateurs du MZD Connect (le système d'infotainment de la voiture) remplacé l'OS d'origine par un OS Custom grâce à un logiciel installé sur mon PC.

Celui-ci permet d'installer de nouvelles applications (Android Auto/Lecteur vidéo/Speedometer/Application pour suivre la consommation ect..) Il permet également de personnaliser L'OS en remplaçant les logos de la séquence de démarrage, les fonds d'écrans, les icones, la couleur ect..

J'ai eu la chance de pouvoir le faire car mon OS d'origine était encore remplaçable de façon simple par USB. De toute façon si le système custom ne me convient pas, je dispose d'un back up pour revenir d'origine ou bien de passer sur un OS Mazda plus récent.

Mmmmh, tu m'intéresses , pas encore regardé çà sur le forum Mx5

Jamais franchi le pas sur ma Mazda 3 non plus.

C'est vrai que j'aime l'aventure de nature... Si vous voulez en savoir plus ça se passe ici

https://mazdatweaks.com/
https://m.youtube.com/watch?v=Y1VdlXy_VY...WL&pp=gAQB

Car quelques soucis pour l'installation mais en cherchant la solution on finit toujours par la trouver 😀

Nouvel achat: N'étant pas spécialement fan de l'antenne d'origine façon voiture télécommandée, j'ai commandé aux USA sur

https://www.cravenspeed.com/the-original...iata-mx-5/



L'antenne courte Stubby, au vu des appréciations le produit a l'air d'avoir bonne réputation et sera bien plus esthétique. Je garde l'antenne d'origine au cas où bien sûr.

Faudra que je me décide à le faire aussi tiens ^^

Pour le prix, je me suis dit "Pourquoi pas?" La commande a déjà été expédiée et le prix au final devrait être bien plus intéressant que sur les sites Français.

Maintenant la prochaine étape, c'est le silencieux ça fait déjà plusieurs jours que je passe mon temps libre à regarder des vidéos et lire des topics pour choisir le remplaçant de l'OEM. Seulement les promos en plein mois d'Août sont pour ainsi dire inexistantes et je constate en plus qu'en l'espace de 2/3 ans les prix ont quasiment doublés sur certains modèles c'est dingue ^^ 

Donc on va se calmer et attendre, du moins je vais essayer 

Les recherches pour le remplaçant du silencieux OEM vont bientôt arriver à terme.

A l'heure actuelle j'ai 3 modèles en tête:

Le HKS Legamax Sports:

https://www.youtube.com/watch?v=t7w9rj-Y...WL&index=7

Je le prendrais chez Nengun https://www.nengun.com/hks/legamax-sports-exhaust

Prix: 435 euros le prix le moins cher trouvable sur le net. Soucis les frais d'import et de transport:
435 euros + environ 400 euros si expédié par Nengun (170 euros si livré par un intermédiaire style Shipito) + 28,5 % taxes diverses ( 20%TVA/ 3.5 % taxe sur objet de valeur +150 euros/5 % frais de conversion Yen/Euros) et enfin environ 20 euros de frais de dédouanement. Bref ça pique mais c'est japonais et de qualité.

Le RoadsterSport Super Q (Pour Quiet je vous vois venir )
 
https://www.youtube.com/watch?v=J8bp235T...L&index=10

Je le prendrais chez Moss Europe https://www.moss-europe.fr/marque-et-mod...0-710.html

Prix: 835 euros sans les frais de port, on est bien en dessous du prix du HKS et comme je l'ai dit plus haut le son est dingue mais plus élevé que le Legamax Sports. 

Et enfin celui que j'ai découvert récemment et qui je pense va être celui choisi. 
Le ATH Hinsberger marque allemande plutôt réputée semble t'il.

https://www.youtube.com/watch?v=SAlCJ-qQz_o&list=WL

Je le prendrais chez le fabricant ATH-Hinsberger https://www.ath-hinsberger.de/Edelstahl-...-5-ND.html

Prix: 668 euros tout compris, le prix défie toute concurrence pour ce silencieux milieu de gamme. Bien au dessus en qualité des fameux Cobalt{FOX{ATH/RoadsterSport{HKS (japonais donc forcément mieux   ) 
Pour le son on se situe en DB comme cela semble t'il: OEM{Bastuck{HKS Legamax Premium/FOX/ATH{Legamax Sport{RoadsterSport Super Q.

Pour conclure: Malgré moi et mon côté fanboy pour les produits japonais. ATH semble le meilleur compromis Prix/Son/Obtention.
Car passer par un intermédiaire pour me faire livrer en France en plus de payer des frais de malade et finir par y claquer au moins 800 euros m'ont fait chercher une alternative raisonnable. Je pense donc opter après deux semaines de réflexion pour cet échappement. 

Pour obtenir le tarif de livraison vers la France (41 euros) j'ai dû leur envoyer un mail car il ne livrent pas spontanément chez nous sur leur site qui est en allemand.
Le service client m'a répondu rapidement et en anglais, premier bon point et m'a proposé deux modes de paiement Paypal/Virement bancaire. 
Plus qu'a passer commande ^^

J'espère que cette petite synthèse pourra aider les futures personnes dans la même situation.

Commande passée le 29/08/23 au matin pour un silencieux ATH au prix de 668 euros livré.
Reçu le 04/09/23
Monté le 08/09/23
Le bruit pour l'instant est légèrement plus important, pas foufou non plus. 
A voir avec le temps, par contre les sorties dépassent bien du pare choc donc esthétiquement je suis mitigé sur ce point ^^

Rien de particulier à raconter depuis le dernier post, la voiture remplie son rôle c'est à dire rouler. J'ai juste fait remplacer les plaques d'immatriculation car celle frontale était fissurée.

L'échappement commence à se libérer petit à petit mais comparé au Piper de la FN2, c'est le jour et la nuit au moins cela reste discret. Je dois avouer que le bruit et le coté rageur du Vtec me manque, la caisse est sympa mais manque vraiment de puissance. Bon après il y a 100 chevaux de moins, vivement que les priorités soient comblées pour passer à plus violent ^^

Les dernières nouvelles:

La voiture est en vente depuis plusieurs semaines déjà mais malgré les nombreux contacts que j'ai eu rien n'a encore été finalisé. J'ai encore 2 acheteurs potentiels mais si cela n'aboutit pas je pense que j'attendrais encore un peu avant de vendre.

Sinon la prochaine vidange est dans un peu plus de 5250 kms (j'ai de la marge). Je me rend compte également que ma voiture dispose du ISE le fameux (Induction Noise Resonator). Bout de tube en plastique pensé et installé d'origine par Mazda reliant le conduit d'admission d'air au cockpit afin d'accentuer le bruit dans l'habitacle.

Etant taquin j'ai installé comme beaucoup un autre bout de tube en inox germanique cette fois au niveau de l'échappement (histoire de faire du bruit). Donc l'intérêt de cet ISE est plus que relatif, je suppose que je vais le démonter si je garde la voiture et installer le kit de suppression ISE qui
coûte quand même 60 euros. Sont trop fort chez Mazda ils rajoutent des options à 200 euros  qui servent à rien et pèsent 500 grammes et il faut payer 60 euros pour les dégager dans les deux cas ils sont gagnants!

Oh, et pourquoi tu pensais la revendre à la base ?

Et pour le résonateur, y avait pareil sur BRZ/GT86 et TRD vendait même des sortes d'orifice calibré pour changer le son (mais au moins, tu pouvais le boucher avec le capuchon d'un des allume cigare gratuitement si t'en voulais pas )

Je pensais la revendre oui mais bien plus tard, à la base je comptais revendre mes deux voitures pour en acheter qu'une mais bien plus puissante que les deux réunies (300 CH +). Cependant le plus intelligent serait effectivement de vendre la Mazda, rembourser ce que je dois rembourser le plus rapidement possible même si au fond rien ne m'y oblige puis une fois cela réglé me faire plaisir avec une caisse bien puissante.

Honnêtement je n'ai rien à lui reprocher hormis ce manque de pêche, ce qui a donc motivé mon désir de vendre assez rapidement après l'achat. Je pensais m'accommoder du manque de puissance me disant que la caisse était légère mais la vérité est que je trouve plus amusant de conduire mon Opel Adam de 115 Ch que la Mazda un comble Donc tout cela me pousse à m'en séparer avant de perdre trop d'argent.

Actuellement j'ai plusieurs personnes intéressées donc une qui doit me régler aujourd'hui. Si toutefois cela ne se concrétisait pas il se pourrait comme je l'ai dit plus haut je la garde encore un peu, je sais pas.

Sinon pour l'ISE j'ai regardé plusieurs vidéos sur Youtube et franchement avec ou sans je vois pas tellement la différence contrairement au même stratagème chez Toyota/Subaru selon tes propos. Cela pèse 500 grammes et n'apporte rien de plus mais cela vaut' il que je claque 60 euros pour le retirer c'est pas sûr ^^

Je te comprends, si tu as été déçu du manque de puissance du 1.5L.
En fait, c'est plus un problème de rapport de boite. Elle tire vraiment long...