Japan Car

Bonjour

Je suis embêtée, j’ai récupéré une S15 Spec S (stock) qui avait un linguet pété. Moteur refait nickel (il a 110k km), 0 bruit parasite, tout bien remonté selon la préconisation constructeur (avec la doc). 
Je précise que la voiture n’avait pas tourné depuis un an. 

On réussit enfin à la lancer. L’allumage n’était pas encore réglé à la lampe mais elle a démarré plusieurs fois. Une fois je l’ai coupé et j’ai voulu la redémarrer après 10 min de chauffe. Impossible. 
Nous avons réglé deux trois choses et avons décidé de la démarrer un autre jour. Elle a démarré au quart (allumage toujours pas réglé pile), je l’ai remonté de mon garage, en marche arrière dans une pente, nickel. Elle a tourné 15-20 min puis j’ai décidé de la ramener a 5 min de chez moi pour vidanger l’huile. Après avoir fait 300m en plutôt bonne forme elle s’est éteinte sur la route net quand j’étais au point mort pour repasser une première, sans a coup.
Nous l’avons tracté jusqu’à chez moi et le lendemain je l’ai redémarré pour la ranger correctement. Elle a démarré au quart, elle a tourné 2-3 min. Je l’ai coupé puis redémarrer sans soucis.
Depuis, elle n’a plus redémarrer. On a tout vérifié, pression d’essence, allumage, fusibles, pompe à essence. On a même vidanger l’essence vieille d’il y a un an, mis un produit pour injecteurs, remis du 98 neuf mais rien n’y fait. On soupçonne quand même un peu l’allumage mais aucun moyen d’être sur. Aucune explosion au start pilot.

Quand on a branché puis débranché ce que je pense être l’amplificateur d’allumage elle a semble t il fait mine de démarrer et puis finalement elle n’a pas réussi. Ce n’est pas une vrai piste mais je désespère. Si quelqu’un a une idée…

Telecharge la RTA, ya un chapitre depistage de pannes, sinon ya une section symptomes et pannes des fois qu'il y ait une panne similaire

Sinon, tu dis juste ce que vous avez controler sans dire si les injecteurs fonctionnent pendant la phase de demarrage et si l'allumage fonctionne.

Si elle ne démarre toujours pas au start pilot (bon réflexe au passage, c'est toujours par là que je commence aussi pour dégrossir un diagnostique mais je vois trop peu de gens le faire alors que c'est si simple), il y a effectivement des chances que ça vienne plutôt d l'allumage.
Mais vous dites avoir contrôlé l'allumage, il y avait bien une étincelle ?

Si elle est noyée ça peut aussi l'empêcher de redémarrer.
Peut-être essayer en retirant le fusible de la pompe à essence aussi quand ça arrive.

J'ai entendu dire qu'il n'y aurait pas de NATS sur les s15 ? (le système d'antidémarrage chez Nissan, supposé limiter les vols)
C'est souvent un problème sur les s14.

A voir si les joints d'injecteurs n'ont pas séché, quand celui du bas fuit ça pisse l'essence entre la rampe et l'injecteur directement dans le collecteur d'admission et noie le moteur.
Et c'est assez vicieux parce que l'essence étant transparente, visuellement les pipes semblent vide.
J'ai cherché un moment sur la mienne à cause de ça ... elle démarrait plutôt bien, tournait pas trop mal, mais avait du mal à redémarrer, j'ai cru un moment que c'était l'allumage, changé bougies et bobines et ça allait beaucoup mieux après donc j'ai cru avoir trouvé, pour que ça recommence la fois d'après.
Je savais que c'était une possibilité mais les joints étaient récents, fournis avec mes injecteurs neufs HKS, je n'aurais pas du leur faire confiance.

Merci beaucoup pour le tuyau ! On a trouvé légèrement avant qu’elle était effectivement noyée. Après avoir débranché rebranché la pompe a essence plusieurs fois elle a finalement réussi à tourner. Par contre l’allumage est vraiment pourri donc il faudra recommander une tête et tout ce qui va avec. Si jamais tu as un bon site pour ça je suis preneuse 👍🏽