Japan Car

Bonjour à tous,

Ma S13 étant en rénovation je regarde ce qu'il est possible de faire pour en sortir quelque chose de puissant (CA18DET monté en GT28 pour environ 300/320chx) et fiable en tenue de route.

Aussi je me demandais quelles améliorations je pouvais faire au niveau du châssis, pour m'assurer un bon grip (pas d'objectif de drift).

Pour le moment elle a : SB polyuréthane, tirants de chasse et triangles AR réglables, freins AV Z32, combinés filetés TEIN "double ressorts" que je vais régler assez souples pour ne pas avoir de pertes de grip sur routes abimées.

Je cherche encore des étriers Z32 AR et j'ai des jantes 17pouces a monter mais il me faut les moyeux 5x114.

Pour améliorer tout ça je pensais déjà :

-Des bons pneus en 17" mais pas trop larges (205 peut-être ?), je n'ai pas d'idée particulière, je pensais a des R88R mais si vous avez mieux je prends...
-Un autobloquant Kaaz 1,5 Voies (réglé en 35 ou 65% de blocage ?)
-Une barre anti rapprochement AV haute

Je me demandais si il y avait des choses en plus à prévoir ?

Je vois par exemple des barres antiroulis AV/AR plus grosses, des barres anti-rapprochement inférieures,des renforts de berceau/traverses..
Bref on en trouve pour tout les goûts et je ne sais pas trier ce qui a un vrai intérêt pour mon usage.

Concernant les réglages, j'ai eu pour retour un 1° carrossage 1° ouverture arrière, par contre pour l'avant je sais pas, sachant que j'ai coupelles réglables devant ?

Merci à tout ceux qui pourront me répondre.

205 de large avec 300cv ? Tu veux laisser de la gomme par-terre toi

Pour la streize en 17", 235/40/17 c'est la monte qui va vraiment bien, et je pense même que c'est une équivalence si je dis pas de conneries

La clé du bonheur pour l'amélioration chassis de la 13, ce sont des combinés filetés de qualité et rigidifier un peu tous les trucs qui sont sur des gros bloc de caoutchouc (genre tirant de chasse)

Ne pas oublier des barres stab bien rigides, et la tu es parti sur une bonne base.

Concernant les réglages, part sur des réglages neutres (oem) et modifie petit à petit selon tes préférences, 1° d'ouverture je trouve ça fort agressif pour une caisse qui fait de la route ouverte, c'est à toi de "sentir" ta bagnole et de savoir comment tu veux qu'elle se comporte.

Perso je trouve que l'arrière flotte un peu sur les freinages appuyés, une des premières choses que j'ai faites sur la mienne c'est d'installer un répartiteur et de mettre un peu plus de pression de frein à l'arrière.

Cela dit je sais pas comment ça va avec les étriers de Z32, mais c'est vraiment à toi de juger le comportement de ta caisse et la régler en conséquence, chaque conducteur est différent

Peut être commencer par terminer le châssis auquel il manque 1 longeron d'origine ?

Je dis ça en plaisantant, mais je me demande quel est l'impact réel du fait que Nissan en ait amputé une partie, et quelle pouvait en être la raison ...

Les barres anti roulis trop grosses ont tendance à faire perdre du grip quand la piste n'est pas un billard, il faut trouver le juste milieu.

Détarrage , c'est vrai que la question de Folken est pertinente. Je me suis toujours posé la question depuis que je les : « Pourquoi manque-t-il un bout de longeron ? »

si tu trouves la réponse, tu vas elucider un mystere pour quelques milliers d'entre nous

J'ai même entendu dire à une époque qu'il était possible de commander ce morceau chez Nissan peut être que certains modèles en étaient équipés, les cabriolets par exemple ?

je ne sais pas, mais je sais que des shops en font en aftermarket

C'est étonnant que Nissan n'ait jamais été attaqué pour ce morceaux d'éléments de sécurité en moins. Vend-il vraiment la partie manquante ? Cette voiture ne cessera de m'étonner 😂

Il n'y a jamais eu de souci particulier non plus, la voiture était visiblement suffisamment résistante.