Japan Car

Bonjour à tous !

vu qu'une auto est toujours accompagnée de son histoire, je vais vous raconter l'histoire de la mienne.

Il y a un peu plus de 2 ans je faisais part à un ami que j'aimerais vraiment une Escort RS turbo (idéalement une MK3 même si une MK4 ferait l'affaire) mais c'est introuvable et les rares en vente sont à des prix de dingue ou dans des états pas possible.

Il me dit tout naturellement "je garde la XR3i de mon cousin dans mon sous-sol et je vais bientôt déménager, ça fait 4 ans qu'elle est là et il n'a plus le temps de s'occuper de ça"

Donc s'en suivent les discussions habituelles. L'état mécanique était inconnu, elle est arrivée là en roulant (mal) et n'a pas bougé en 4 ans, il ne sait plus trop combien de fois le compteur a fait le tour ni si son père décédé était le deuxième ou troisième proprio.

Après consultation d'histovec elle avait 217 000km et l'oncle était la troisième main, le cousin la quatrième. Il y a quelques factures (midas) avec l'auto et elle démarre aux pinces.

J'envoi donc un ami sur place pour m'assurer que la voiture pourrait faire les 400km qui nous séparent (j'habite l'est de la Belgique et la voiture était en IDF). Il en ressort qu'effectivement, elle pourrait rentrer sans trop de mal !

On se met d'accord sur le prix, j'achète les pièces nécessaires à la remise en route et rapatriement et réserve mon billet de TGV ! Je prend congés le vendredi pour aller la chercher et... Macron décide d'un deuxième confinement qui prendra effet le jeudi soir, la veille de mon départ

J'étais moyennement heureux de l'apprendre bien entendu, j'y suis quand même allé au culot et c'est passé !

Sur place, une bonne vidange, 2-3 blancs d'œufs dans le LDR (légère fuite au niveau du radia, la flemme de le changer sur place), une batterie, un phare neuf (je rentrais de nuit) et place au nettoyage puis direction la Belgique.

Sur place je me suis rendu compte que la crémaillère est explosée mais bon, ça fera l'affaire ! Arrivé à 30km de chez moi l'embrayage a laché, je suis rentré tant bien que mal et par la suite j'ai remplacé ça (et la crémaillère).

Arrivée à la maison j'ai continué l'entretien et les réparations ainsi qu'un bon nettoyage et un petit polish à la main.

Il me reste encore beaucoup de choses à faire sur cette voiture, elle n'a pas reçu de bons soins tout le long de sa vie donc je dois rattraper 35 ans de mauvais entretien. Mais au moins elle roule, elle est 100% d'origine et n'a jamais été accidentée, mastiquée etc.

Voici les photos que mon ami m'avait envoyé





Découverte de l'engin sur place, elle est devenue grise avec le temps et la poussière !




Ici quand l'embrayage m'a dit bye bye



Le criminel en question ! Rentabilisé jusqu'aux rivets.



L'intérieur en cours de démontage pour nettoyage.



L'intérieur nettoyé.



Après un bon nettoyage et polish à la main.



Cette auto a plutôt eu mauvaise presse en France (bah tiens) ici en Belgique elle s'est plutôt très bien vendue (surtout en cabriolet) et en Angleterre n'en parlons pas ! (c'est leur 205 GTI nationale).

Je cherche toujours à découvrir en quoi ce train avant est aussi catastrophique... Avec des notions basique de conduite il n'a rien d'effrayant, les freins (à disques à l'avant et tambour à l'arrière) ne m'ont jamais fait peur (j'ai roulé avec pratiquement tous les jours pendant 1 an). Le moteur fait vraiment une très belle sonorité (surtout à bas régime) pour un 4 cylindres à injection, la boite est courte, ça reprend à bas régime sans broncher (merci les 8 soupapes + boite courte) bref, ça fonctionne plutôt correctement pour une auto qui rame avec un train avant catastrophique !

Niveau équipements j'ai droit aux jantes en option (de base c'était des enjoliveurs), aux vitres électriques et au toit ouvrant ! Fort heureusement, je n'ai pas l'ABS (option) et elle n'avait pas la radio d'origine. Bien entendu, pas de DA non plus.

J'ai encore quelques travaux à réaliser dessus mais rien ne presse. Je peux quand même profiter de cette auto et créer de nouveaux souvenirs avec.

Une belle voiture assez rare par chez moi c'est sur !

OH c'est cool comme caisse. Par contre l'intérieur fait vraiment cheapos pour une sportive x)

Je peux t'assurer que en terme d'intérieur c'est bien au dessus d'une 205 GTI ou d'une Super 5 GT Turbo

On reste quand même un peu en retrait face à une Golf 2 GTI ou une Civic EE7.

Donc parfaitement dans la moyenne pour une GTI des années 80

Elle est canon, bonne pioche!

Elle n'est pas encore immatriculée en Belgique ?

Non pas encore, je dois passer le CT ancêtre belge (en l'état elle ne passe pas, c'est ce qui va m'occuper cet hiver).

Et en parallèle je remontais ma clio rs1 (qui est maintenant terminée) et bossais sur ma xj40 donc la xr3i n'était pas la priorité.

Maintenant qu'il ne reste que les étriers avant de la XJ40 et que la clio est en rodage je vais pouvoir avancer comme il faut sur cette xr3i !

Sympa cette petite story.

J'ai failli acheter une Xr2 à l'époque étant plus jeune, noire aussi. ton Xr3 me remonte quelques souvenirs en tête !!!

Très sympa aussi les XR2 et c'est encore plus rare de nos jours !

J'ai toujours trouvé jolie cette caisse , elle a du charme, le genre sympa avec 2 3 fois rien dessus.

Pour le chassis , je savais pas que c'etait mal réputé, j'ai un ami qui roulait en sierra à l'epoque ou on roulait en montagne, ça avait l'air d'aller pas mal

Les Sierra oui, les Escort et les Fiesta c'est autre chose

Les sierra étaient en propulsion donc forcément, ça aide un peu...

Si tu as un train avant à la ramasse bah il ne fait que guider. Sur une traction ce n'est plus la même histoire

Mais très franchement, même si objectivement c'est largué sur le plan technique, la mauvaise réputation est plutôt due aux mauvais conducteurs...

Tu le remarques quand tu fais une simple sortie karting avec les potes. Celui qui en voiture se prend pour un pilote parce qu'il fait crisser les pneus de sa caisse à chaque virage et bloque les freins à chaque freinage se prend des + 5 sec et n'est pas régulier dans ses temps, il accusera inévitablement le kart

Puis de toutes façons, tout dépend de l'affinité qu'on a avec un type d'autos et ce que l'on cherche.

Le w-e quand il fait beau en journée, qu'il y a les vélos, les motos, les touristes hollandais et les marcheurs de sortie bah je roule raisonnable donc je sors la XR3i. L'ambiance est sympa, le son du moteur est agréable, j'ai déjà des sensations aux vitesses réglementaires etc.

Mais quand en pleine nuit il me vient l'envie d'aller essayer de chercher le fond de 4 sur petites routes et de mettre la caisse sur 3 roues à chaque virage bah je prends ma clio rs1.

Pour ça aussi que je viens d'acheter une FN2 au lieu d'une EP3... Les sensations pures, j'ai déjà. Donc j'ai préféré quelque chose de globalement plus confortable et pratique (esthétique aussi mais ça c'est subjectif) mais qui peut quand même faire une petite sortie au nurb à l'occasion.