Japan Car

Salut les copains,
Je voulais juste vous faire part de mes impressions du passage de ma titine en version décata.

- Les +
* P****N! Comment ça accélère grave de chez grave!
Les temps de réaction du turbo sont largement améliorés, et dès 2600/2800 tours, ça envoie la gomme sévère. La montée en régime est un régal, et si on relache un peu le pied, le remettre en position "ON" fait réagir le moteur quasi instantanément
* On "sent" beaucoup mieux le turbo: c'est à dire qu'on ressent vraiment quand il pousse, et là ou il ne pousse plus, on le sent aussi: à partir de 6000 tours, là où je sentais une légére "perte d'accéleration", on le sent maintenant beaucoup mieux aussi, on sent qu'à part chercher la vitesse de pointe en 5, ça ne sert à rien de monter plus haut dans les tours (petit T25 inside, bien sûr)
* ceux qui lisent le post-it "Ma Nissan et moi" ou qui me connaissent, savent déjà qu'au fil du temps, je me suis fait une prépa que je qualifierais de "sympatoche", car la titine affichait 240cv et des poussières au G-tech: elle en affiche maintenant 257 certainement du au fait que la respiration de la mémère est "libre", du filtre à air à l'embout de l'échappement: cône K&N, decata 3", ligne Apex (3" aussi d'un bout à l'autre)

Les -
* Je n'ai plus besoin de mon profec :roll: : la pression du turbo monte toute seule à 17 psi par ces temps frais...
* Bon, on pourra pas dire que je n'étais pas prévenu, mais il est clair qu'un "vieux" turbo de plus de 100.000 bornes, assez largement sollicité par ma personne depuis quelques années n'a pas aimé le changement de pression...
Resultat: un beau nuage de fumée blanche dès qu'elle tourne plus de 30 secondes au ralenti (quand je dis un nuage, ceux qui ont connu ça me comprendront :roll: ) et un zoli sifflement dès que le turbo se met en marche...

Mes conclusions:
* plus que positif pour moi, tout en gardant bien à l'esprit que je comptais changer le turbo prochainement, et que je n'ai rien fait pour l'épargner...
Les chiffres me paraissent hallucinants (257 HP sur un T25 ), mais ça a également paru hallucinant au proprio de la wrx que j'ai
littéralement D-E-P-O-S-E (bon, c'est vrai que j'ai sorti ma methode secrète: avec la fumée qui s'échappe par le pot, il n'a pas du voir tout de suite que le feu passait au vert )
* Je ne suis pas particulièrement spécialiste de la question, mais un turbo qui fait un bruit de HDI, il me semble avoir vu quelquepart que ce n'était pas bon signe donc: pour ceux qui n'ont pas de budget turbo prévu: à éviter
* pour les gens qui comptent changer leur turbo prochainement: pas d'hésitations à avoir, je découvre un nouveau comportement du moteur: plus souple et nerveux à la fois. Sans compter que j'ai changé les amortos/ressorts en même temps: une nouvelle voiture à découvrir...

Je comptais passer un contrôle anti-pollution pour voir si je pouvais amener la mémère au CT sans trop de soucis et vous communiquer les résultats, mais là, ça va pas être possible (imaginez les gros titres: "3 mécaniciens meurent asphyxiés par des vapeurs d'huile lors d'un banal contrôle anti-pollution" lol )

@+

Fabien

(mode désagréable "on" )


Ben je sais pas moi c decat d origine


(mode désagréable "off" )

Astina37 a écrit :(mode désagréable "on" )


Ben je sais pas moi c decat d origine


(mode désagréable "off" )

Ouuuh le méchant
Je me console en me disant que je sens la différence
Au fait, c'est toi qui était au Mans avec Didier? (si oui et que tu ne m'avais pas remis, c'est moi qui tournais en 200)

Le fameux bruit de HDI, c'est (sur la S14 en tout cas) du soit au collecteur (fissurée et/ou desseré) soit le turbo je crois.

J'ai l'impression d'avoir un peu ce bruit donc la semaine prochaine Nissan va me regarder tout ça. Mon collecteur et turbo ont 132000kms et sont d'origines donc.

Non je n'étais pas au Mans....

Par contre je vais essayer de me renseigner un peu sur les rendez vous 2005 car je suis bien placé géographiquement (proche de Poitiers, Paris, Le Mans, Nevers , etc....)

200SeXy a écrit :

Astina37 a écrit :(mode désagréable "on" )


Ben je sais pas moi c decat d origine


(mode désagréable "off" )

Ouuuh le méchant
Je me console en me disant que je sens la différence
Au fait, c'est toi qui était au Mans avec Didier? (si oui et que tu ne m'avais pas remis, c'est moi qui tournais en 200)

non c'est moi qui etait avec didier au mans pour la journee audi passion

Pour ton nuage c'est pas forcemment le turbo qui est mort, ça arrive fréquemment quand on met une ligne plus libre.

J'ai fait un topic sur l'install d'un catch tank il n'y a pas longtemps.

Regarde le et débranche la durite qui va du couvre culasse à l'admission, en bouchant le trou sur l'admission.

Si ça ne fait plus ton nuage ça vient de là.



c'est quoi ton bruit "HDi" ?


Pour la puissance le maxi théorique du T25 c'est 240 ch
mais donc en fonction des autres accessoires périphériques ça peut dépasser 240 ch, notemment avec un bon IC

Un Anglais du SXOC avait passé la sienne au Dyno et avait sorti 250 ch avec un T25 à 14 PSi.

Pour ta pression essaie de trouver un actuator réglable, ou modifie le tien pour rallonger la course de la tige.

Et il faut toujours utiliser le Boost Controller, même pour rouler cool en paramétrant la valeur de l'actuator dans la mémoire basse s'il le faut.

Le BC shunte l'actuator, la WG reste fermée donc le couple est plus présent à bas régime.

moi aussi sur le moteur que je viens de monter j'ai le droit a un bruit moteur plus marqué qui fait un peu "gazoute" lors des montés en régime (modéré je "rode" mon moulin) surtout a froid ... et le turbo émmet un sifflement pas énorme, rien en comparaison de mon turbo de moteur chat bielle qui faisait un bruit de turbine de super frelon, Fun mais ça a pas duré longtemps.

Pour info j'étais pas cat mais j'ai mis une Mongoose et un collecteur SSautochrome ...

:@+ Salut Michael :

Astina: je te communique les dates de sortie du club: on a une sortie prévue au Mans cette année, et peut-être à Magny-cours, je ne sais plus... Ce qui est sûr, c'est qu'on va au mas du clos, je crois que de Tours, c'est assez direct (région Clermont-Ferrand), et ça, c'est un circuit à ne pas rater!

SK_Flowne a écrit :Pour ton nuage c'est pas forcemment le turbo qui est mort, ça arrive fréquemment quand on met une ligne plus libre.

J'ai fait un topic sur l'install d'un catch tank il n'y a pas longtemps.

Regarde le et débranche la durite qui va du couvre culasse à l'admission, en bouchant le trou sur l'admission.

Si ça ne fait plus ton nuage ça vient de là.



c'est quoi ton bruit "HDi" ?


Pour la puissance le maxi théorique du T25 c'est 240 ch
mais donc en fonction des autres accessoires périphériques ça peut dépasser 240 ch, notemment avec un bon IC

Un Anglais du SXOC avait passé la sienne au Dyno et avait sorti 250 ch avec un T25 à 14 PSi.

Pour ta pression essaie de trouver un actuator réglable, ou modifie le tien pour rallonger la course de la tige.

Et il faut toujours utiliser le Boost Controller, même pour rouler cool en paramétrant la valeur de l'actuator dans la mémoire basse s'il le faut.

Le BC shunte l'actuator, la WG reste fermée donc le couple est plus présent à bas régime.

Alors, dans l'ordre:
- Catch tank: fait depuis longtemps et ce n'est pas ça qui fait la fumée: je suis sur que c'est le turbo
- Le bruit que je qualifie "de HDi", c'est un sifflement très aigu lors de la montée en régime, caractéristique des moteurs HDi... Pour parler plus concrètement, c'est le bruit d'un turbo que s'en va au pays des turbos morts...
- J'ai à peu près tout ce qu'il faut autour du turbo, c'est juste que je ne m'attendais pas à ça... je comprends qu'à ce niveau de puissance fournie, le pôvre T25, il n'aime pas, mais alors pas du tout, mais bon, on ne va pas se laisser emmerder par deux ventilos, non mais !
- Actuator réglable: j'ai toujours eu la flemme de le mettre , c'est pour ça que j'ai offert à ma titine un profec-B, mais ça me semble effectivement une bonne idée ! (même si je crois que je vais plutôt partir pour un T25H, qui encaissera le 17 psi sans broncher...)
- Le profec est allumé en permanence, sauf pour tests, effectivement, en mode "low, avec le réglage au mini (pression d'origine de l'actuator), mais avec la balance à "high", c.a.d un contrôle plus rapide de l'ouverture/fermeture de la wastegate: ça donne de petits accoups en decéleration, si on est aux alentours de 0 psi, mais ça garde la wastegate bien fermée dès le début de la montée en pression, donc, effectivement, un chouïa plus de couple en bas

@+

Ok

J'ai eu une 206 HDi (ouuuh la hônte :roll: ) et je ne vois pas du tout de quoi tu parles

De toute façon c'était du vrai mou de veau cette voiture, un comportement d'atmo ça m'étonne pas que les vieux ne sachent pas qu'il y ait un turbo :roll:

Ton sifflement c'est une fuite, sans doute le joint collecteur/turbo qui n'a pas apprécié la blague

A 17 PSi un T25H / T28 tiendra, mais le bloc va atteindre ses limites

moi mon T25 sifflotait comme un piou piou : carter turbine echappement fendu.

Sinon il est - bien sûr - déconseillé de rouler avec un turbo mort!

Alors ca y est tu as enfin liberer les chevaux
J suis content pour toi de voir que ca rend aussi bien et j espere la voir a l oeuvre bientot sur circuit (ou ailleurs meme 8) )

Pour ton sifflement surement le turbo desserré du collecteur voir le carter de turbine fendu (moi j avais les deux )

cutzilla13 a écrit :Alors ca y est tu as enfin liberer les chevaux
J suis content pour toi de voir que ca rend aussi bien et j espere la voir a l oeuvre bientot sur circuit (ou ailleurs meme 8) )

Pour ton sifflement surement le turbo desserré du collecteur voir le carter de turbine fendu (moi j avais les deux )

Si je remets le bung de l'échappement, je n'ai plus de nuage d'huile, ni de sifflement... j'en ai donc conclu que c'était le turbo...

Pour les circuits, c'est quand tu veux
Je serai à:
- POUILLY le Dimanche 20 Fevrier (ce week-end) - toute la journée
- PRENOIS le samedi 5 Mars - toute la journée aussi 8)

Viendez les copains! on va bien se marrer
Pensez à amener vos casques si vous en avez

@+

Fabien

200SeXy, si tu vas au Prenois le 5 mars, yaura le club subaru la-bas

nono28 a écrit :200SeXy, si tu vas au Prenois le 5 mars, yaura le club subaru la-bas

Tu connais ?

Je suis le membre N°64 du club des amateurs de subaru
Les membres sont en genéral super sympas, et pas sectaires (pas mal de Honda, quelques escorts, etc... et...et... la fameuse skyline R34 conduite à gauche qui fait couler tant d'encre -de pixels en fait :roll: - sur ce forum... )

200SeXy, et oui je connais car g rencontré l'an dernier Jacques ( le président du CAS) lors de baptèmes avec Monsieur P. le proprio de la R34... d'ailleurs il ma proposé de venir tourner avec eux car lui aussi y vas mais je sais avec quelle auto????

200SeXy a écrit :Pour les circuits, c'est quand tu veux
Je serai à:
- POUILLY le Dimanche 20 Fevrier (ce week-end) - toute la journée
- PRENOIS le samedi 5 Mars - toute la journée aussi 8)

Viendez les copains! on va bien se marrer
Pensez à amener vos casques si vous en avez

@+

Fabien

Pour ce dimanche faut que je me demerde de venir alors (pas facile sans permis )

Euh c est quoi cette histoire de R34

ah toi cutzilla13, t passé au travers du flot d'octet concernant cette auto..

en bref le brave monsieur qui a importé la sky R34 jaune à conduite gauche fait partis du club des amateurs de subaru... voila donc il tourne avec sur circuit

Ouaip, c'est une (magnifique, il faut dire) :yeah: skyline R34 jaune, une des seules au monde avec volant à gauche.
Il possède également une Mistu Lancer evolution 8 sacrément préparée, qui arrache tout sur son passage
ça, ça sera le 5 Mars à Prenois si tu veux avoir l'occasion de faire quelques tours de skyline, pense à venir ...
Nono, si j'ai bien compris ta question: Jacques possède une sub wrx sti qui déchire pas mal aussi ("légèrement préparée ).


@+

Fabien

200SeXy, oulala c pas une evo 8 mais 7....

g tourné dans les 2 et g préféré la evo quand même... même si se retrouver dans une sky est plutot sympatoche... mais bon yen a certain qui trouve ca abusé donc on va pas polimiquer....

en revanche suis pas sur qu'il soit à dijon avec la R34...

par contre g pas de question sur Jacques Fabien... j'avais vu sa fille aussi au mans et elle avait gouté au joie du bac à sable....

nono28 a écrit :200SeXy, oulala c pas une evo 8 mais 7....

par contre g pas de question sur Jacques Fabien... j'avais vu sa fille aussi au mans et elle avait gouté au joie du bac à sable....

evo 7, sorry

Le bac à sable du Mans, ça a heureusement fait plus de dégats esthetiques qu'autre chose... nerveuse la petite elle a aussi eu droit aux rangées de pneus du mas du clos ... ah... les femmes au volant :roll:

Tu seras à Prenois?

et non malheureusement j'y serais pas car ca me fait un peu bcp de route pour y aller.... c con..

par contre je pense aller à la sortie à Versailles Satory...

toi t d'ou??

Je suis de Dijon, alors ça tombe pas mal
Je pense retourner au Mans cette année, et surtout, je ne raterai pour rien au monde le mas du clos !
Tu fais également partie du c.a.s?

200SeXy a écrit :Je suis de Dijon, alors ça tombe pas mal
Je pense retourner au Mans cette année, et surtout, je ne raterai pour rien au monde le mas du clos !
Tu fais également partie du c.a.s?

non non j'en fais pas parti... je me tate...

par contre g regarder les dates et g pas vu le mans... en tout cas si vous y aller je viens direct.

Le Mans c'est le 30 Avril:
http://www.club-amateurs-subaru.com/inde...Calendrier

@+

Fabien

200SeXy, thanks

bon bah t sur que je serais et que je te mettrai ta pillule

non je déconne mais ya pas de blème je viens..

encore merci

200SeXy a écrit :ça, ça sera le 5 Mars à Prenois si tu veux avoir l'occasion de faire quelques tours de skyline, pense à venir ...

Le RDV est pris! 8)

Les quelques skylines en conduite a gauche sont modifier d origine :

cutzilla13 a écrit :

200SeXy a écrit :ça, ça sera le 5 Mars à Prenois si tu veux avoir l'occasion de faire quelques tours de skyline, pense à venir ...

Le RDV est pris! 8)

Les quelques skylines en conduite a gauche sont modifier d origine :

Non, elles sont modifiées "à la demande"
C'est normalement quelquechose d'impossible (dixit Nissan himself), car le (les) turbo(s) se trouvent en plein à l'emplacement ou doit se trouver la colonne de direction...
C'est un préparateur de Dubaï qui a fait la modif sur celle de Pascal, mais je dois t'avouer que je n'en sais pas beaucoup plus sur la manière dont il s'y prend...

Citation :Les quelques skylines en conduite a gauche sont modifier d origine

et non c une option qui vaut assez cher et qui se fait après achat...

LOL J 'ai lu un truc genre 25OOOe pour passer en conduite a gauche....elle fini par couter cher la petite....lol