Japan Car

Salut a tous !

10 ans après une tentative de swap d16a9 itb dans une del sol, je remets sa dans un shuttle en 4wd !

Je viens de refaire un d16a9, culasse surfacée -0,8mm + préparation des conduits.
Pistons + segmentation neufs, coussinets King, pompe a huile préparée, etc.. etc...
Plaque adaptation zcspeed et ITB obx-r.

J'ai acheté un lot de pièces perfs d'occasion :
- aac Crespo cams stg 4
- ressorts + coupelles crespo
- poulies réglables aem
- injecteurs Bosch + gros
- carto sur puce ( jamais eu... )
- culasse "préparée" (oh pauvre l'etat de la culasse...)

Donc pour faire court, on est passer de "c'est niquel sa marche bien" sur l'annonce
a "c'est quoi ce bordel" quand j'ai reçu...

Je suis a la recherche d'infos sur le calage des poulies et si quelque un a une carto
histoire de pouvoir faire tourner un minimum le moulin
( meme si on aura pas le meme setup identique, juste histoire d'avoir un truc un
peu plus adapter que la piv que j'ai actuellement dans le pm7 )

Merci d'avance !


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Je sais qu'a l'époque des mecs comme ludomini avait poncer le sujet et abouti a quelque chose avec ces aac.

Apparement le mec qui aurait fait la carto que j'etait censé avoir, serait un certain K16... Peut etre ici si quelqu'un connait..

Salut,

Si c'est la fameux k16 ne l'utilise surtout pas!
Un gros incompétent et arnaqueur qui plus es !
Zorbek lui a acheter des aac qui sont arrivé mort...
Je comprend pas comment le gars survie dans le milieu sans se faire casser les dents...

Même la piv sur des itb + cam je conseille pas!

Pour le calage ces aac ne se monte pas avec les poulie d'origine et donc les même repère ?

(01-05-2022, 12:36:51)Manes a écrit : [ -> ]Salut,

Si c'est la fameux k16 ne l'utilise surtout pas!
Un gros incompétent et arnaqueur qui plus es !
Zorbek lui a acheter des aac qui sont arrivé mort...
Je comprend pas comment le gars survie dans le milieu sans se faire casser les dents...

Même la piv sur des itb + cam je conseille pas!

Pour le calage ces aac ne se monte pas avec les poulie d'origine et donc les même repère ?

Sa ne m'étonne pas ! Merci pour l'info.

La carto k16 je risque pas de la montée vu que je l'ai jamais reçu finalement...!
J'ai acheter le lot de pièces a un certain "toon" sur leboncoin,
Avec mon tourneur on a reussi a sauvé les aac, les ressorts et coupelles Crespo était
en bon état.
La culasse est HS, portées d'aac rayées, rodage soupapes fait avec les pieds, du coup sièges a rectifiés
et soupapes pareil. Joint de queues soupapes out aussi.
Vu la dose de calamine sur les soupapes admission en particulier, j'imagine même pas comment la carto
devait être réglée...

Pour les aac, d'après ce que j'ai vu et lu, sa démarre en carto stock avec calage stock ou poulies origine.
Mais sa donne pas grand chose dans les tours.

J'ai refait un calage des aac avec les poulies AEM, car j'avait pas confiance au calage qui avait été fait...
Et j'ai bien fait de le faire !!

Hello,

Ton poste m'intéresse vachement

Petite question à quoi reconnais-tu que se sont bien les ressorts et coupelles crespo ?

Je fais le tour de mon côté également pour comprendre le réglage de ces fameuses AAC, du coup tu es reparti sur un calage type origine ?

Pour la cartho je suppose que tu vas passer en ODB1 ?

Pour les ressorts et coupelles Crespo,  les ressorts n'ont pas la même tension que l'origine et pour les coupelles,  elles sont en alu et sont plus légères (5gr il me semble)

Pour le moment j'ai réussi à démarrer avec le pm7 et la piv,
niveau calage j'ai pas encore sortit le disque ni le comparateur.
J'ai fais 2-3 essais différent, pour le moment je sur sur 0° echappement et 6° avance admission.

Et sa tournerai presque bien ! Ralenti stable a 950 et bonne reactivitée
( a voir sur instagram, fuel_rods_speedshop )

Il faut que je fasse des lumieres dans la fixation du capteur cylindre echappement pour ne pas avoir de code défaut dès que je bouge le calage de l'aac echappement.
Mais oui il faudrait que je passe en obd1 pour l'itb...

Il n'y a pas d'allumeur OBD1 pour D16A9, enfin pas à moins de 1500$

Capteur cylindre échappement ?
Tu parles du capteur PMH ?

(12-05-2022, 07:37:36)karkass a écrit : [ -> ]Pour les ressorts et coupelles Crespo,  les ressorts n'ont pas la même tension que l'origine et pour les coupelles,  elles sont en alu et sont plus légères (5gr il me semble)

Je vais checker ça merci de tes info's car je viens d'acheter une culasse complète monté en crespo d'après l'ancien propio

(12-05-2022, 07:37:36)karkass a écrit : [ -> ]Pour le moment j'ai réussi à démarrer avec le pm7 et la piv,
niveau calage j'ai pas encore sortit le disque ni le comparateur.
J'ai fais 2-3 essais différent, pour le moment je sur sur 0° echappement et 6° avance admission.
Et sa tournerai presque bien ! Ralenti stable a 950 et bonne reactivitée
( a voir sur instagram, fuel_rods_speedshop )
Il faut que je fasse des lumieres dans la fixation du capteur cylindre echappement pour ne pas avoir de code défaut dès que je bouge le calage de l'aac echappement.
Mais oui il faudrait que je passe en obd1 pour l'itb...

Les pm7 type XM4 sont chipable sur mesure normalement notre ami IceFluid a réussi...
Mais ton resultat est déjà très satisfaisant, 950 c'est quasi de l'origine, ça ballotte pas trop ?
Tu as une video sur ton insta ?
Tient moi au jus si tu veux bien sur ton réglagle et tes retours pour ton reglage echappement/admission ( Dû coup tu n'as pas tes itb montés ?)

(12-05-2022, 09:21:57)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Il n'y a pas d'allumeur OBD1 pour D16A9, enfin pas à moins de 1500$

Capteur cylindre échappement ?
Tu parles du capteur PMH ?

Non il faut changer l'allumeur, taper un harness et passer en P28 300/400euros...