Japan Car

Salut tous le monde. Première fois que je post sur un forum, soyer indulgents (oui j'ai 23 ans  ) 

info peut-être importante : j'ai installer 3 manno Zenky (Boost, Temp huile, Volt) 
Pour le câblage :
   - +12V permanant : porte fusible double au niveau du plafonnier 
   - +12V après contacte : porte fusible double au niveau de l'allume cigare 
   - Signale des feux : au niveau du poste 
   - GND : cosse au niveau de la tourelle du levier de vitesse  

Symptômes :  la Batterie se "coupe" des que je mets quelque chose d'éclectique en route. Garé, des que je freine mon horloge se coupe, pareil des que je met le plafonnier les feux, ect... donc impossible de démarrer
Le problème est arriver plusieurs semaines après l'installation. Elle est aussi rester stocker une semaine sans rouler pour démarrer au car de tour. 

Test deja fait : avec une une nouvelle batterie ou des pinces elle démarre (14v au manno ET avec un multi !) puis de landemin plus rien.
J'ai changer de batterie en la remettant en charge et toujours rien.
Tester tous les fusibles 

Une fois que le problème est arriver : En ayant démarrer avec les pinces, j'ai rouler 20 mns. A l'arriver chez moi j'ai couper le contacte et j'ai tout de suite essayer de démarrer mais sans succès.  

Si vous avez une idée je suis preneur avant que je l'emmène chez un mécano. Merci d'avance

Revoir ton branchement
Essaye de débrancher déjà voir si le problème est réglé et reprend tout ton branchement point par point !

Batterie qui se "coupe" c'est à dire ? Tu n'as plus de jus nulle part ?
Vérifie que tes cosses soient bien serrées, idem avec la masse sur le châssis.

Teste en interchangeant les relais "IGNITION" et/ou "ACC." avec un autre relais dont tu es sur du fonctionnement (comme celui des phares ou un truc du genre) ça arrive qu'il y en aie un ou l'autre qui se soit choppé de l'humidité à l'intérieur et ne fasse plus son taff correctement.

Débranche tout ce que tu as monté sur le circuit, comme les manos.

ça sent le faux contact quelque part qui n'arrive pas à encaisser le moindre ampérage -> faux contact.

Tu as un maxi-fusible (ou 2 selon les versions) sur le câble + de la batterie, à 5cm de la cosse, regarde s'il est bien connecté et qu'il n'y aie pas de corrosion dans les contacts.

Inspecte le cablage pour d'éventuels résidus d'alarme ou ancien système anti-démarrage, souvent placés autour de la colonne de direction ou près du pied gauche du conducteur.

C'est tout ce qui me vient à l'esprit, bon chonce, et tiens nous au courant

Bonjour a tous, déjà merci pour vous réponses !

Bonne nouvelle, j'ai trouver le problème !

Mon câble de masse sur la batteries avais l'aire un peut oxyder du coup je l'ai enlever pour le shunter avec des pinces, et la, miracle tout marche !




Je suis aller à la casse et je ai trouver un de Saab qui a une taille équivalente, et franchement se a pas été facile. 
j'ai poncer les cosse et mis un peut de graisse contacte. et tout marche parfaitement.

Impeccable, merci du retour