Japan Car

J'étais assez scéptique sur la MR-S, pour moi c'est une caisse de gonzesse / boxster pour pauvre ( déjà que le boxster est la porsche du pauvre ), mais j'ai eu l'occasion d'en essayer une avec un peu de pièces dessus, et je dois avouer que c'est assez sympa, voir plus !

C'est léger, agile, le moteur qui te chante dans le dos c'est cool ( ouais ouais je sais ), avec la carto et les quelques bricoles dessus l'auto est vraiment performante et utilisable en conduite normale aussi.

J'irais pas jusqu'à en acheter une car ça colle pas à mes envies / besoin / gabarit ( 1.93m ), mais c'est sympa

Perso j'aime la mrs pour le cab, mais je préfère la mr2 pour le style et les pop up
Après a toi de voir ton mode de conduite ^^ sinon y'a des boxster qui arrivent dans le tarif de certaines mr

Les boxster c'est des porsche de gonzesse j'ai jamais vu un mec la dedans

Et "mrs" ça veut dire "monsieur" tu crois ? XD

(23-07-2017, 16:11:57)ReliableHamster a écrit : [ -> ]Les boxster c'est des porsche de gonzesse j'ai jamais vu un mec la dedans

dixit le mec qui roule en micra

perso à part le manque de place pour mes 1m90 dans la boxster, lorsque j'en ai conduis une j'ai kiffé, surtout avec la ligne supersprint et les combiné kw

Ouais fin la micra c'est pas le choix du coeur, alors que quand tu prends un boxster, t'as pas d'excuse, tu l'as choisit

(18-07-2017, 12:38:05)Damien Go a écrit : [ -> ]Bonjour a tous,

Il y a une annee je voulais prendre un 4x4, j'ai alors mis en vente ma 100NX mais j'ai au final opté pour une Saab 9.3.
Depuis, changement de travail et de region et me voilà en campagne. J'ai parcouru 30 000 kms avec la Saab depuis septembre, mais elle ne reponds pas entièrement a mon besoin, je m'explique :

Je fais 55 kms A-R pour le boulot en campagne et ville, je tracte régulièrement une grosse remorque fermée avec deux moto cross et la Saab en terrain boueux et chemin a du mal du a sa garde au sol très faible, je souhaite un plateau pour tracter ma Yaris de piste et le PTAC de la Saab est limite...
De plus, on part souvent en vadrouille, actuellement nous sommes au Portugal et je fais beaucoup de chemins pavés, en terre ou graviers ou je frotte de partout et peur d'abimer.
Un 4x4 me paraît peu adapté a de la route et a mon utilisation ( bien que prendre un peu de off road est tentant).

On etait partit sur un Terrano puis Frontera, Freelander, X Trail, CRV etc...

Je pense que le CRV RD1 serait bien adapté a mon usage, reste a savoir si cela vaut le coup que je garde la saab a côté ?

J'ai cru comprendre qu'il fallait privilégier les phases 2 pour la puissance, y t'il d'autres avantages ?
On pense lui mettre des cales ou lift kit et jantes pneus par la suite.

J'en trouves beaucoup en BVA, que vaut elle ? Pas genant en TT soft ?

En attente de conseils et orientations sur mon projet Smile
Merci !

Je reviens vers vous...
Difficile de trouver un CRV propre... très peu en vente et les prix s'envolent !
Je continue mes recherches mais du coup je suis allé voir un Terrano 2, déçu de l'intérieur, un peu de frais à faire, pas vraiment l'utilité de 7 places... et peut être un peu trop barroudeur...
Je fouille toujours les petites annonces, j'ai vu un Grand Cherokee de 2003 avec le 2.7d de Mercedes, un X5 3.0d, des touareg 2.5 tdi, du frontera, x trail, freelander...
Je suis carrèment paumé... Si quelques personnes ont des conseils à me donner
Mon budget est aux alentours de 3000e un peu extensible selon le véhicule.

Salut à tous,

Suite à mes déboires avec ma Subaru Legacy 2.5 de 1998, je suis aussi contraint de réduire mon nombre de véhicules à 4 roues.
Mon daily est actuellement une Volvo V40 T4 de 1998 (200ch), mais venant de vendre mon fourgon, il me faut plus grand et sacrifier la Volvo.

Voici mes contraintes :
1. 5 places GRAND MINIMUM, plus c'est mieux
2. Un GRAND VOLUME de chargement. Le matériel de mon groupe doit rentrer dedans : 3 guitares, une enceinte 4x10" basse, deux enceintes 2x12" guitare, batterie complète et une malle de merch. Je peux éventuellement sacrifier une banquette pour rentrer tout ça, pour peu que je conserve 5 places assises
3. Idéalement en essence / E85 / GPL ... je veux m'épargner le diesel en daily, car je ne fais que des petits trajets.

A moi s'offrent plusieurs solutions, pas exclusivement jap', dans un budget GRAND MAX de 6000 balles :
1. Les fourgons type Peugeot Boxer / Fiat Ducato / Citroën Jumper en 2.0 essence. Ca se trouve à moins de 200.000km, c'est réputé fiable, et je peux charger à l'aise en le mettant en 6 places
2. Les grands monospace type Chrysler Grand Voyager ou Honda Shuttle (en 7 places), mais je crains de ne pas réussir à rentrer tout mon bordel là dedans. Ils ont l'avantage d'être quasi-tous super bien équipés.
3. Les tues-l'amour type Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Fiat Scudo en 2.0 essence.
4. Les pickups avec cabine approfondies. C'est 5 ou 6 places maxi, mais la benne permet de charger à bloc, et encore pire avec un hardtop, même si le seuil de chargement est clairement relou pour du matos de musique.

Bref, avez-vous des marques/modèles à me conseiller en tenant compte des paramètres ci-dessus ? Si quelqu'un veut d'un break Volvo qui pousse, le mien est à vendre !

Salut,

On a un peu près les même problématique niveau chargement, à la différence que je fais de la route, que je tracte et que je vais un peu dans la boue.

Le Nissan terrano en long possède 7 places et tu pourrais retirer un siège ou deux à l'arrière mais le coffre est vraiment grand. Il existe en 2.4 essence mais que sur les 3p je crois...
Le Jeep Grand Cherokee est intéressant, équipement au top, essence ou diesel (grosses conso tout de même) et un coffre énorme.
Honda Stream, accord break à voir...

Je ne conseillerais pas d'utilitaire personnellement...

Merci pour ta réponse.

J'ai peur que les 4x4 que tu cibles aient une capacité de chargement encore inférieure aux gros monospaces, donc ça risque de ne pas le faire. Le Stream ou l'Accord break sont clairement trop petits. J'ai déjà un coffre énorme avec ma Subaru, mais tout le matos de mon groupe n'y rentrera pas.

(27-07-2017, 10:19:27)Street Machine a écrit : [ -> ]Salut à tous,

Suite à mes déboires avec ma Subaru Legacy 2.5 de 1998, je suis aussi contraint de réduire mon nombre de véhicules à 4 roues.
Mon daily est actuellement une Volvo V40 T4 de 1998 (200ch), mais venant de vendre mon fourgon, il me faut plus grand et sacrifier la Volvo.

Voici mes contraintes :
1. 5 places GRAND MINIMUM, plus c'est mieux
2. Un GRAND VOLUME de chargement. Le matériel de mon groupe doit rentrer dedans : 3 guitares, une enceinte 4x10" basse, deux enceintes 2x12" guitare, batterie complète et une malle de merch. Je peux éventuellement sacrifier une banquette pour rentrer tout ça, pour peu que je conserve 5 places assises
3. Idéalement en essence / E85 / GPL ... je veux m'épargner le diesel en daily, car je ne fais que des petits trajets.

A moi s'offrent plusieurs solutions, pas exclusivement jap', dans un budget GRAND MAX de 6000 balles :
1. Les fourgons type Peugeot Boxer / Fiat Ducato / Citroën Jumper en 2.0 essence. Ca se trouve à moins de 200.000km, c'est réputé fiable, et je peux charger à l'aise en le mettant en 6 places
2. Les grands monospace type Chrysler Grand Voyager ou Honda Shuttle (en 7 places), mais je crains de ne pas réussir à rentrer tout mon bordel là dedans. Ils ont l'avantage d'être quasi-tous super bien équipés.
3. Les tues-l'amour type Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Fiat Scudo en 2.0 essence.
4. Les pickups avec cabine approfondies. C'est 5 ou 6 places maxi, mais la benne permet de charger à bloc, et encore pire avec un hardtop, même si le seuil de chargement est clairement relou pour du matos de musique.

Bref, avez-vous des marques/modèles à me conseiller en tenant compte des paramètres ci-dessus ? Si quelqu'un veut d'un break Volvo qui pousse, le mien est à vendre !

Le beau pere de mon meilleur ami lui avait donné un Grand Voyager TD.

Dedans je rentrais : un 2*12 fender, ma tête, 2 guitares ( avec étuis), une basse, un 2*15 du bassiste, la batterie ( en case) et un powo 2kilo ( l’équivalent du HK lucas) + tout le bordel périphérique ( rack lumière, table, caisses de cables etc).

les banquettes sont sur roulettes et se virent hyper facilement et les portes latérales sont pratiques pour empiler le bordel.
Moi je virais tout, mais en laissant une banquette ça peut passer.

J'y ai déjà rentré des plaques de BA13 mais elles dépassent un peu au cul.

voiture hyper confortable, position bien haute, tu enquilles les bornes sans fatiguer.

par contre le fiabilité c'était pas ça sur son TD ( c'est peut être nous qui n'avons pas eu de chance).

Pour avoir testé le CRV RD1, je pense pas qu'on puisse en mettre autant ( le coffre du voyager me paraissait plus grand même avec toutes les banquettes).

Depuis j'ai trouvé MA solution pour le matos = une remorque fermée pour moto que je tracte avec la civic ctdi 2.2 ( elle a tellement de couple que même chargé ça tire)

edit : une dans ce genre là
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto...tm?ca=19_s

faut cibler les mecs qui commencent le kart, ça les ruine vite et ils bradent un an après  

Tu as pensé au FORD S-MAX ?

(27-07-2017, 09:22:56)Damien Go a écrit : [ -> ]

(18-07-2017, 12:38:05)Damien Go a écrit : [ -> ]Bonjour a tous,

Il y a une annee je voulais prendre un 4x4, j'ai alors mis en vente ma 100NX mais j'ai au final opté pour une Saab 9.3.
Depuis, changement de travail et de region et me voilà en campagne. J'ai parcouru 30 000 kms avec la Saab depuis septembre, mais elle ne reponds pas entièrement a mon besoin, je m'explique :

Je fais 55 kms A-R pour le boulot en campagne et ville, je tracte régulièrement une grosse remorque fermée avec deux moto cross et la Saab en terrain boueux et chemin a du mal du a sa garde au sol très faible, je souhaite un plateau pour tracter ma Yaris de piste et le PTAC de la Saab est limite...
De plus, on part souvent en vadrouille, actuellement nous sommes au Portugal et je fais beaucoup de chemins pavés, en terre ou graviers ou je frotte de partout et peur d'abimer.
Un 4x4 me paraît peu adapté a de la route et a mon utilisation ( bien que prendre un peu de off road est tentant).

On etait partit sur un Terrano puis Frontera, Freelander, X Trail, CRV etc...

Je pense que le CRV RD1 serait bien adapté a mon usage, reste a savoir si cela vaut le coup que je garde la saab a côté ?

J'ai cru comprendre qu'il fallait privilégier les phases 2 pour la puissance, y t'il d'autres avantages ?
On pense lui mettre des cales ou lift kit et jantes pneus par la suite.

J'en trouves beaucoup en BVA, que vaut elle ? Pas genant en TT soft ?

En attente de conseils et orientations sur mon projet Smile
Merci !

Je reviens vers vous...
Difficile de trouver un CRV propre... très peu en vente et les prix s'envolent !
Je continue mes recherches mais du coup je suis allé voir un Terrano 2, déçu de l'intérieur, un peu de frais à faire, pas vraiment l'utilité de 7 places... et peut être un peu trop barroudeur...
Je fouille toujours les petites annonces, j'ai vu un Grand Cherokee de 2003 avec le 2.7d de Mercedes, un X5 3.0d, des touareg 2.5 tdi, du frontera, x trail, freelander...
Je suis carrèment paumé... Si quelques personnes ont des conseils à me donner
Mon budget est aux alentours de 3000e un peu extensible selon le véhicule.

Tu as pas pensé à prendre un pick-up ?

Street machine:

Peugeot 806 en 2.0 16v
Grand espace 3 en 2.0 16v, plus logeable.

(27-07-2017, 09:22:56)Damien Go a écrit : [ -> ]

(18-07-2017, 12:38:05)Damien Go a écrit : [ -> ]Bonjour a tous,

Il y a une annee je voulais prendre un 4x4, j'ai alors mis en vente ma 100NX mais j'ai au final opté pour une Saab 9.3.
Depuis, changement de travail et de region et me voilà en campagne. J'ai parcouru 30 000 kms avec la Saab depuis septembre, mais elle ne reponds pas entièrement a mon besoin, je m'explique :

Je fais 55 kms A-R pour le boulot en campagne et ville, je tracte régulièrement une grosse remorque fermée avec deux moto cross et la Saab en terrain boueux et chemin a du mal du a sa garde au sol très faible, je souhaite un plateau pour tracter ma Yaris de piste et le PTAC de la Saab est limite...
De plus, on part souvent en vadrouille, actuellement nous sommes au Portugal et je fais beaucoup de chemins pavés, en terre ou graviers ou je frotte de partout et peur d'abimer.
Un 4x4 me paraît peu adapté a de la route et a mon utilisation ( bien que prendre un peu de off road est tentant).

On etait partit sur un Terrano puis Frontera, Freelander, X Trail, CRV etc...

Je pense que le CRV RD1 serait bien adapté a mon usage, reste a savoir si cela vaut le coup que je garde la saab a côté ?

J'ai cru comprendre qu'il fallait privilégier les phases 2 pour la puissance, y t'il d'autres avantages ?
On pense lui mettre des cales ou lift kit et jantes pneus par la suite.

J'en trouves beaucoup en BVA, que vaut elle ? Pas genant en TT soft ?

En attente de conseils et orientations sur mon projet Smile
Merci !

Je reviens vers vous...
Difficile de trouver un CRV propre... très peu en vente et les prix s'envolent !
Je continue mes recherches mais du coup je suis allé voir un Terrano 2, déçu de l'intérieur, un peu de frais à faire, pas vraiment l'utilité de 7 places... et peut être un peu trop barroudeur...
Je fouille toujours les petites annonces, j'ai vu un Grand Cherokee de 2003 avec le 2.7d de Mercedes, un X5 3.0d, des touareg 2.5 tdi, du frontera, x trail, freelander...
Je suis carrèment paumé... Si quelques personnes ont des conseils à me donner    
Mon budget est aux alentours de 3000e un peu extensible selon le véhicule.

Salut,
J ai un Rav4 essence 5 portes série 1 que je vends...(3500 a deb avec beaucoup de frais recents faits -distri embrayage-boite etc faits en garage) dont j ai fait l annonce sur le forum...c est la voiture de ma femme, donc jamais brutalisé. On l a depuis 8 ou 9 ans, et on a envie de changer un peu.
Il roule avec mélange éthanol sans soucis.
Je trouve que c est une très bonne machine, bien conçu, robuste, ideal pour transporter, faire du tout chemin.etc, mais c est une.voiture assez méconnue aussi...
MP si cela t intéresse
----------
Édit : non l'annonce n est plus sur le forum

(27-07-2017, 11:52:54)heyveno a écrit : [ -> ]

(27-07-2017, 10:19:27)Street Machine a écrit : [ -> ]Salut à tous,

Suite à mes déboires avec ma Subaru Legacy 2.5 de 1998, je suis aussi contraint de réduire mon nombre de véhicules à 4 roues.
Mon daily est actuellement une Volvo V40 T4 de 1998 (200ch), mais venant de vendre mon fourgon, il me faut plus grand et sacrifier la Volvo.

Voici mes contraintes :
1. 5 places GRAND MINIMUM, plus c'est mieux
2. Un GRAND VOLUME de chargement. Le matériel de mon groupe doit rentrer dedans : 3 guitares, une enceinte 4x10" basse, deux enceintes 2x12" guitare, batterie complète et une malle de merch. Je peux éventuellement sacrifier une banquette pour rentrer tout ça, pour peu que je conserve 5 places assises
3. Idéalement en essence / E85 / GPL ... je veux m'épargner le diesel en daily, car je ne fais que des petits trajets.

A moi s'offrent plusieurs solutions, pas exclusivement jap', dans un budget GRAND MAX de 6000 balles :
1. Les fourgons type Peugeot Boxer / Fiat Ducato / Citroën Jumper en 2.0 essence. Ca se trouve à moins de 200.000km, c'est réputé fiable, et je peux charger à l'aise en le mettant en 6 places
2. Les grands monospace type Chrysler Grand Voyager ou Honda Shuttle (en 7 places), mais je crains de ne pas réussir à rentrer tout mon bordel là dedans. Ils ont l'avantage d'être quasi-tous super bien équipés.
3. Les tues-l'amour type Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Fiat Scudo en 2.0 essence.
4. Les pickups avec cabine approfondies. C'est 5 ou 6 places maxi, mais la benne permet de charger à bloc, et encore pire avec un hardtop, même si le seuil de chargement est clairement relou pour du matos de musique.

Bref, avez-vous des marques/modèles à me conseiller en tenant compte des paramètres ci-dessus ? Si quelqu'un veut d'un break Volvo qui pousse, le mien est à vendre !

Le beau pere de mon meilleur ami lui avait donné un Grand Voyager TD.

Dedans je rentrais : un 2*12 fender, ma tête, 2 guitares ( avec étuis), une basse, un 2*15 du bassiste, la batterie ( en case) et un powo 2kilo ( l’équivalent du HK lucas) + tout le bordel périphérique ( rack lumière, table, caisses de cables etc).

les banquettes sont sur roulettes et se virent hyper facilement et les portes latérales sont pratiques pour empiler le bordel.
Moi je virais tout, mais en laissant une banquette ça peut passer.

J'y ai déjà rentré des plaques de BA13 mais elles dépassent un peu au cul.

voiture hyper confortable, position bien haute, tu enquilles les bornes sans fatiguer.

par contre le fiabilité c'était pas ça sur son TD ( c'est peut être nous qui n'avons pas eu de chance).

Pour avoir testé le CRV RD1, je pense pas qu'on puisse en mettre autant ( le coffre du voyager me paraissait plus grand même avec toutes les banquettes).

Depuis j'ai trouvé MA solution pour le matos = une remorque fermée pour moto que je tracte avec la civic ctdi 2.2 ( elle a tellement de couple que même chargé ça tire)

edit : une dans ce genre là
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto...tm?ca=19_s

faut cibler les mecs qui commencent le kart, ça les ruine vite et ils bradent un an après  

Ca a été mon premier réflexe, le Grand Voyager II. Les TD sont connus pour être de la merde. Je prendrais bien un V6, mais ils sont difficiles à trouver sans avoir déjà 250.000km et je vais me renseigner pour voir s'ils peuvent tourner au E85.

JP32 : Je te mp

FrenchEclipse : Un pick up double cabine ca court pas les rues dans ces prix là. Les bestioles sont souvent maltraitées et chargé dans un pick up.. pas pratique et en cas de pluie... Un Navarra recent je dis pas non mais il me manque un 0 sur le budget.

Street Machine : Vérifie bien, le volume de chargement est plus important sur le Terrano ainsi que le Grand Cherokee que sur le Grand Voyager. Mais il est vrai que l'on peut énormément charger dans ce dernier.

MP repondu

Après je ne sais pas quel est ton budget mais tu as les hilux qui sont increvables

https://www.leboncoin.fr/voitures/1157579877.htm?ca=2_s

moi qui ai été confronté au même soucis et qui appréhende bien ta problématique je t'avoue que je reste septique sur le fait qu'un seul véhicule puisse te donner satisfaction ( d'autant que dans le V40 tu dois déjà pouvoir en mettre)

je te dis ça car mon batteur avait un 21 nevada ( c'est lui qui chargeait l'équipe de zozo), et quand le voyager a lâché, on en mettait à peine moins dans sa voiture.

Lâcher un T4, même pour un cherokee dans lequel tu mettras à peine plus, ça va te faire mal.

Je ne sais pas si tu tournes beaucoup, mais je faisais "du bal" et du mariage ( donc grosse fréquence), et a charger/décharger vite et tard les plastiques de la voiture faisaient pas long feu. D'autant qu'un peu chargé ( 5 gus, dont 4 biens pleins la clope au bec + le matos) si tes amortos sont pas au top et qu'il est bien bien tard, ça peut être dangereux.

Est ensuite venu la fameuse remorque et là c'était royal car tu peux avoir a peu près la voiture qui te fait plaisir, tout en ayant assez de budget pour un covering de la remorque aux couleurs de ton groupe.

Accessoirement tu peux faire participer ton groupe à l'investissement, une remorque ça se prête bien en général, et ça se détache pour la garer un peu plus loin afin d'y amener une groupie en fin de soirée, mais là je m'égare..

FrenchEclipse : C'est un deux places que tu me montre... il me faut au moins 4/5 places. Et les doubles cabines ca limite quoi.

Il est vrai qu'une remorque est pratique, j'avais à l'époque un Express puis j'ai pensé à prendre plus grand dans le type boxer mais au final j'ai opté pour une grosse remorque fermée et c'est le top !

heyveno> Je cherche un compromis, donc mon premier choix est sur de l'utilitaire/minibus. Je viens de vendre un Iveco Daily L2H2, car je n'ai plus besoin d'autant de place. Un simple Boxer/Transit L1H1 ferait bien mon affaire.

Pour t'en dire un peu plus sur l'aspect musique, on va larguer nos têtes guitares et nos 4x12" pour passer sur des stompheads Taurus et leurs cab' 2x12" : http://www.taurus-amp.pl/guitar/stomp-head.html
J'ai aussi refourgué mes deux cab' Ampeg et on passe sur un simple 4x10" basse et une tête plus petite. Reste juste la batterie qui prend toujours autant de place.

La remorque, ça reste une solution hyper chiante : très compliqué à sécuriser la nuit (j'avais même pensé choper un van à chevaux et monter une couchette dedans), quasi-impossible de se garer en ville ou sur des parkings, manoeuvrabilité, ... la seule option que je m'autorise, c'est un coffre de toit pour y foutre les sacs de voyage.

Un VW Transporter ? Ou les plus récents Carnaval et autre ?

Si tu trouves que les Honda sont surcôtées, ne regarde même pas chez VW :
https://www.leboncoin.fr/voitures/116713...tm?ca=17_s : que 65.000 bornes, mais 8000 balles pour un véhicule de 1996
https://www.leboncoin.fr/voitures/116627...tm?ca=17_s : 4900 balles, c'est un tarif honnête pour du GPL, mais plus de 270.000 bornes

Salut à tous et à toutes,
Je m'incruste un peu dans la conversation, mais j'aurais un peu besoin de vos conseils, votre aide, votre ressenti, bref, votre expérience.

J'ai un petit (gros ?) Coup de coeur pour une Rx8 que j'ai trouvée par hasard sur internet.
Petit bémol : c'est pas la petite voiture qu'on voit tout les jours dans les bouchons (qu'on voit tout court d'ailleurs), du coup ça revient à me lancer dans l'inconnu.
Cette bête est à 200km a/r de chez moi, et j'ai possibilité d'aller la voir à mon retour de congés.
Néanmoins, j'aimerais votre avis dessus (semble assez chère d'après ce que j'ai pu comprendre, et confirmé dans mon fail poste que voici : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Acha...pid2223285), notamment sur d'éventuels contrôles / papiers / photos à demander par avance (je pense photo car on ne voit pas l'état du châssis, et aller la voir pour constater de grosses traces de rouille, voire même rouille performante, ça me tente pas trop). 
J'aurais aussi aimé avoir votre avis, pour prendre un peu de recul, sur la fiabilité du moteur (à faire, à ne pas faire, à vérifier, à faire attention, à demander lors de la visite ou par mail) et la voiture en général, sachant qu'elle sera pour moi ma voiture de week-end pour faire place à une de mes passions et pas comme voiture Daily (voiture, boulot, dodo...).

Je pense avoir fait le tour et m'excuse pour les petites Honda et VW que j'ai complètement soufflées !

Bonne soirée  

J'y ai pensé brièvement a la rx8. Les points de controle sont normaux, le moteur fiable si bien suivi. Mais ma conclusion est que cette voiture est faussement «pas chère» ca reste une belle sportive pas trop vieille, a technologie atypique. Donc a acheter que si ton budget couvre 2 fois le prix d'achat.

Apparement le rebuild moteur est considéré comme de l'entretien, faut juste le budgétiser pour pouvoir vraiment en profiter pleinement.

C'est subjectif et je me trompe peut etre

Ben la le truc c'est surtout que c'est une 192cv vendu plus chere que les 231cv en bon état alors qu'elle n'a pas l'air d'etre nickel déja et qu'en plus elle est chez un revendeur pas du tout spécialisé qui ne doit absolument pas connaitre le model ni sa valeur car elle est en vente depuis au moins 4 mois et qu'avant elle était affiché encore 1250€ plus chere .

(27-07-2017, 22:17:57)Galadriwyn a écrit : [ -> ]Salut à tous et à toutes,
Je m'incruste un peu dans la conversation, mais j'aurais un peu besoin de vos conseils, votre aide, votre ressenti, bref, votre expérience.

J'ai un petit (gros ?) Coup de coeur pour une Rx8 que j'ai trouvée par hasard sur internet.
Petit bémol : c'est pas la petite voiture qu'on voit tout les jours dans les bouchons (qu'on voit tout court d'ailleurs), du coup ça revient à me lancer dans l'inconnu.
Cette bête est à 200km a/r de chez moi, et j'ai possibilité d'aller la voir à mon retour de congés.
Néanmoins, j'aimerais votre avis dessus (semble assez chère d'après ce que j'ai pu comprendre, et confirmé dans mon fail poste que voici : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Acha...pid2223285), notamment sur d'éventuels contrôles / papiers / photos à demander par avance (je pense photo car on ne voit pas l'état du châssis, et aller la voir pour constater de grosses traces de rouille, voire même rouille performante, ça me tente pas trop). 
J'aurais aussi aimé avoir votre avis, pour prendre un peu de recul, sur la fiabilité du moteur (à faire, à ne pas faire, à vérifier, à faire attention, à demander lors de la visite ou par mail) et la voiture en général, sachant qu'elle sera pour moi ma voiture de week-end pour faire place à une de mes passions et pas comme voiture Daily (voiture, boulot, dodo...).

Je pense avoir fait le tour et m'excuse pour les petites Honda et VW que j'ai complètement soufflées !

Bonne soirée  

Alors la Rx8 est coupé 4 places. Le moteur rotatif est un moteur vraiment fragile (contrôle des huiles tous les pleins, ajout de l'huile 2t dans le reservoir pour préserver le moulin) mais est en revanche puissant dans les hauts tours. Le chassis de la voiture est très bon, c'est l'un des avantage à avoir une Rx8, elle bougera pas, c'est stable. Maintenant comme toutes les voitures, faut avoir le suivi. Surtout sur les moulins rotatifs. Demande les tests de compressions des rotors, vérifier les démarrages à chaud et à froid, demander si le proprio' a fait faire le trio infernal (il te répondra ce que c'est si il s'y connait mais renseigne toi )  et c'est un peu la seule chose exotique pour cette voiture. Le reste se passera comme pour les autres voitures. Attention l'échange standard du moteur de la Rx8 est de 5K€ à peu près. Le rebuild du rotatif doit couter la même chose à peu près, sauf si tu achètes un kit de rebuild tu en auras pour grosso modo 2k€ avec des longues heures de boulot devant toi. JE me suis renseigné pour la convertir à l'E85, c'est faisable, c'est économique MAIS apparement l'ethanol étant plus corrosif que l'essence boufferait plus vite les rotors donc serait nocif pour le rotatif... Certains roulent depuis 2 ans avec et n'ont pas de signe visible de fatigue. A part le fait que l'hiver pour démarrer c'est l'enfer. A oui, et comme c'est un rotatif, en ville tu fais facilement du 15L/100. En dehors ça doit être du 10-12L/100, elle est taillé pour faire de l'autoroute elle est agréable à conduire en dayli' mais faut avoir les moyens de l'asssumer après.

Salut les gars,
Petit message pour avoir vos avis, de connaisseurs et utilisateurs donc, de ce modèle Prelude 3g
je roule beaucoup avec un gros diesel les week end mais la semaine, son usage m'emmerde car un 3.0 en boite auto de presque 5m de long, c'est pas fait pour les routes sinueuses des Pyrénées atlantiques.
Je pense donc acheté un daily en debut d'années, mes anciennes Toy et mazda sont trés bien mais des vis platinés et carbus au quotidien c'est pas non plus le top en terme de confort journalier
On m'a dit que la 3G était sans doute l'un des modèle les plus fiable de honda (avec l'accord 2.2i)
j'ai un gamin, je fais plus de 100kg, me faut un peu de confort quand même!
Ah oui je veux rien après 1990 d'ou la 3G
Je n'ai jamais eu d'honda, je ne connais et n'ai posé mon cul que une civic vti 160 lol
J'etais parti pour une toy ae92 (trés confortable) mais bon.. bien envie de débuter chez honda.
Donc dites m'en un peu plus sur ses defauts, qualités, point faible, conso enfin vous savez quoi...
Merci d'avance pour vos réponses

La 3G est un bon choix je pense, conso raisonnable, fiable (tout dépend l'entretien c'est comme toi), quelques difficultés à trouver certaines pièces, faire attention à la rouille au niveau des ailes arrières et baies de pare brise ! Le 4WS est très sécurisant ! Je crois que son point faible d'origine est le freinage (moi je sais pas trop elle est en 282mm à l'avant)... Dans le même genre très confortable il y a les Celica ST162, un pote en a une, je dirais qu'elle est un cran au dessus, mais peut être moins "attypique", elle est aussi increvable !

Bien vérifier l'état du châssis de la 3G notamment l'état du système de direction arrière, peu de chance qu'il y est un problème, mais si une rotule arrière a du jeu, passe ton chemin car quasi introuvables !