Japan Car

(20-01-2021, 10:38:36)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Pour la 350Z, si tu as peur qu'elles aient été trafiquées, mais que tu regardes les S13/14, j'ai de mauvaises nouvelles pour toi

(20-01-2021, 14:45:22)Aleks a écrit : [ -> ]"Déja si tu veux des pièces détachées pas chères, il faut pas prendre une jap"
-> On parle automobile donc forcément ça chiffre et j'en suis conscient (vu qu'une révision simple me coute 800€) ? . C'est surtout la dispo des pièces qui m'inquiète.

La dispo des pièces c'est la merde pour n'importe quelle bagnole de plus de 15 ans, mais si tu prends un modèle populaire, genre une evo ou une sti, tu en trouveras facilement sur le net un peu partout

"Ford Focus RS MKII"
-> Je ne sais pas si c'était du troll ou pas mais Ford ne fait pas partie des constructeurs ayant mes faveurs. A ce compte la autant prendre une mégane RS a mon avis.

Non c'était pas un troll (pour une fois ) Je trouve que la Focus RS est vraiment cool, tu as 300cv d'origine, un putain de son avec le 5 cylindres, et un train avant de l'espace, en plus d'une gueule sexy (et pour le coup niveau pièces, c'est pas cher)

Pour la partie sur Soub ou Mitsu j'ai ouïe dire que les sub étaient un peu (BEAUCOUP) sous vireuse d'après Saad de GdB. J'admet qu'avec mon absence total d'expérience avec ces deux vehicule je préfère la tête des Evo.

Oui, c'est pas totalement faux, les zboub sont un peu plus compliquées à mettre en appui, mais une fois en appui, je trouve qu'elles accrochent beaucoup mieux que les evo, qui sont plus incisives, mais perdent un peu l'adhérence sur les gros/longs appuis.

Aussi, les subaru ont pratiquement 0 turbo lag, quand ça ressort du virage ça ressort toujours catapulté, si tu fais du time attack par exemple, c'est très appréciable

Puis quelque chose que j'aime particulièrement c'est les sensations du boxer, le (très) gros couple instantané, le bruit, la petite secousse au coup de gaz ... c'est difficile à expliquer mais niveau agrément moteur c'est vraiment un cran au dessus de l'evo.

Maintenant les sub ont aussi des gros soucis, par exemple de freinage, il faut bien choisir le modèle ou l'année de fabrication, parce qu'ils ont quand même eu quelques voitures avec du freinage en carton (enfin, pour rouler normal ou même un peu sport tu vois pas la différence, mais en mode attaque/allawakbar, tu sens tout de suite que les freins sont à la ramasse si t'as pas le gros kit brembo des prodrive par exemple)

Sur ce plan la, le freinage des mitsu est indiscutablement plus solide.

Vient ensuite la fiabilité. Hors soucis de boite rapport à anciens proprios un peu trop kékos, de crépine d'huile mentionné plus tot, et de manque d'essence sur le dernier injecteur, les sboub c'est costaud, bien pensé, facile à réparer. Si tu as une Impreza, tu peux mettre une boite de Forester qui est un peu plus solide, le réseau Subaru en Europe est super, et beaucoup de composants sont communs aux versions civiles, donc pas très compliqué à entretenir ou à réparer niveau dispo des pièces.

A coté de ça, les evo ont un soucis de conduite d'huile qui se bouche à l'intérieur du vilebrequin, ce qui engendre un manque de lubrification du coussinet axial et le vilebrequin finit par se suicider sur le bloc. Les versions plus récentes on été un peu améliorées dans ce sens et le problème est beaucoup moins fréquent, mais toujours la.

La boite de l'evo est aussi une sacrée usine à gaz, le moindre soucis et tu ne trouveras pas un seul mécano en France qui sera chaud pour l'ouvrir. Hors evolution, les Lancer sont pratiquement inexistantes et les pièces sont donc chères et difficiles à acheminer via le réseau officiel. (En France je ne sais pas, mais les dealers Mitsu en Belgique, ils s'en battent royalement les couilles de tes soucis, si tu vas pas les voir pour acheter une Outlander hybride neuve, c'est à peine s'ils te diront bonjour.)

Donc en résumé :

[b]Subaru

Pour :

- Moteur sympa (bruit, sensations, puissance)
- Mécanique robuste, simple et plus facile que les Mitsu
- Efficacité diabolique sur piste

Contre :

- Freinage de certains modèles
- Sous-virage et comportement ultra-grip en général, à éviter si tu aimes la glisse
- Finition heu .. bof

Mitsubishi

Pour :

- Transmission super efficace en cas de glisse
- Comportement plus incisif
- Freinage au top

Contre :

- Réseau nul, service client à chier, pièces chères et difficiles à trouver (via le réseau officiel)
- Mécanique un peu plus fragile et difficile à réparer

Cela dit, les deux sont de très bonnes voitures, sinon la question ne se poserait même pas, perso je suis pro-Subaru surtout à cause du moteur boxer qui est juste magique au niveau couple
[/b]

La consommation n'est absolument pas un problème pour moi, c'est pour le plaisir uniquement W-E/Piste comme dit plus haut j'habite pour l'instant en enfer (=Ile de france) donc mon daily c'est metro et rer.

Les S13 et S14 qui sont modifié à la mort je suis au courant également à mon grand désarois ! C'était mon choix premier d'ailleurs que j'ai a moitier abandonné car impossible de trouvé quelque chose de sain. J'entend par la aucune modif faite pour drifter, jantes de 47" , aileron aussi large que 2 Hummer H1, la tableau de bord percé à tput va pour mettre autant de manomètre qu'il y a de boulons dans la caisse, etc... (c'est exagéré hein?!)

Et oui, les S13/14 ont beaucoup souffert de la mode Tokyo drift, c'est difficile d'en trouver qui n'aient pas été ravagées, d'ailleurs j'en ai deux et je ne sais pas quoi en faire ... (et elles ne sont pas à vendre avant que tu ne demandes ) bref, pas facile tout ça

Merci à vous en tout cas c'est super sympa.

(20-01-2021, 14:45:22)Aleks a écrit : [ -> ]"Ford Focus RS MKII"
-> Je ne sais pas si c'était du troll ou pas mais Ford ne fait pas partie des constructeurs ayant mes faveurs. A ce compte la autant prendre une mégane RS a mon avis.

(21-01-2021, 16:44:56)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Les moteurs consomment tout ce qu'ils trouvent, de l'essence en masse, de l'huile, de l'eau