Japan Car

Une 6 (MPS ou non) c'est assez gros comparé au parc auto français. Et comme la largeur des places à tendance à rétrécir... c'est vite le festival des coup de portières

(18-04-2018, 21:43:30)Dorifutosan a écrit : [ -> ]

(17-04-2018, 00:20:40)NunzioG a écrit : [ -> ]@Dorifutosan,  Effectivement c'est les blocs turbo qui m'intéressent chez Subaru. Et du coup t'a quelle generation/version du Forester?

@Folken et @vtecman34  Chapeau, vous m'apprenez un truc.

La meilleure voyons, génération SG



Version CrossSports STI tune, directement importée du Japon (par moi-même ) 265cv à ses débuts, 320cv aujourd'hui et 400cv une fois toutes les modifs faites (d'ici l'année prochaine certainement)

Superbe ta forester vraiment. Un vrai sleeper. Ca doit marcher fort.

(19-04-2018, 02:35:47)RedThunder a écrit : [ -> ]Je pense que le "moteur mou" c'est purement de la sensation du fait qu'elle soit bien insonorisée, ça reste une caisse qui tape le 0-100 en moins de 6secondes.. 
Pour rappel a ceux qui comparent avec une Civic EP3, l'EP est donnée pour 7secondes le 0-100 

Et a coté on profite d'une voiture avec une belle tête, un châssis "bien conçu" et en propulsion.

Mais la 350z fait vraiment le 0-100 en moins de 6 secondes? Qui l'a fait ici, chrono en main?

(22-04-2018, 13:20:13)Takeo91 a écrit : [ -> ]J'veux pas de gros kilométrages. 

Nan mais de toute façon, Red & co : la solution bis est aussi de m'acheter une rougne pour tous les jours. 

Pour ma Prelude. Je sais pas vous, mais rouler dans une caisse avec la carrosserie HS, pour moi, c'est comme aller au boulot mal rasé, mal fagoté. En gros, j'aime pas. 

Et ce que tu décris comme phénomène, Red, ça s'appelle la décote, et c'est un élément naturel du cycle d'une vie. La re-côte, c'est l'effet inverse. Tu prends une Civic EG3 à 800 balles, tu la nettoie, tu lui cale 3 stickers JDM et après, tu la revends 2500 balles. En gros, c'est du vent. 

Faut vous mettre en tête, au bout d'un moment, qu'une auto, n'est pas un investissement, sauf collection. 

Et autre chose, sécurité. Je préfère avoir un accident dans une Honda de ces 5-6 dernières années, que dans la Prelude, que cela sois dit.

nan justement, je trouve ça interessant de rouler en "épave" la semaine et avec une petite bombinette le week-end. Après oui, c'est sûr par rapport à l'image qu'on renvoie aux autres c'est pas top, mais on s'en fout. Moi par exemple, je roule avec une EJ9 remplit de pocs, rouilles sur les ailes, toit poncé mais pas fini + pare choc arrière découpé par l'ancien proprio pour avoir voulu mit un gros silencieux; alors c'est clair que parfois ça me soule, mais bon, au moins ça m'a permis de mettre de côté pour m'acheter un petit missile bientôt. Et je compte bien la garder cette petite ej9 pour aller en cours/travail  

(22-04-2018, 17:36:20)fefe hyundai a écrit : [ -> ]

(22-04-2018, 17:10:03)WDK_kickass a écrit : [ -> ]Taki, tu reverras ta copie sur la MPS, c'est un bloc Mazda et c'est un 4 cylindres.
Le 5 cylindres Ford c'était un 2,5L d'ailleurs.

Et pour compléter, le bloc Ford venait de chez Volvo

Tout part toujours de Volvo  

Bonjour à tous
Je suis à la recherche d’une 300zx depuis quelques temps, et cela a aire de se préciser avec un model que je viens de trouver...
J’ai besoin de vos avis et conseils !
 
Alors voilà le model : 
300zx z32 de 1992
66700km certifier avec facture et suivie
Noir
2eme main
Disque et plaquette neuve
Courroie de distribution neuve
Pompe à eau neuve 
Changement du liquide de refroiddissement, calorstat et sonde température 
Vidange complète de tout fluide hydrolique (frein , moteur, boite, Hicas)
Pneus Neuf / jantes d’origine
Climatisation à faire contrôler/recharger...
Pas une miette de rouille, stocké dans un garage au chaud, les joints Ttop en super état, le cuir comme neuf.

La voiture est full stock, elle n’a pas rouler pendant 3ans d’ou Toutes les pièces neuve...
Prix de vente 15.000€

Qu’en pensez vous??
Merci de vos retour et avis!!??

Le prix me parait dans la fourchette haute mais si elle est vraiment dans l'état décrit (vraiment pas de rouille ? même sous l'aileron en mousse qui fait éponge et garde la flotte ? ), ça semble justifié.

Les sections marques sont faites pour les problèmes techniques.
Pour des renseignements sur un futur véhicule => https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Rech...PIC-UNIQUE

L'équipe de Modération.

Merci pour ces premières réponses!

Alors attention, qui dit courroie de distribution de 3 ans dit que "théoriquement" il faudra la changer dans 2, sur z31 chez Nissan compte environ 1100€.
Prévois une bonne révision si la voiture n'a pas tournée, vérifie bien l'état de chaques durites, si elles sont dures ça va être a changer. Aussi 15 000 ça semble haut mais c'est de plus en plus les tarifs pour un modèle propre.
Enfin essaie de négocier, ce genre de voiture surtout qui roule peu peuvent toujours être négociées

(29-04-2018, 02:07:29)RedThunder a écrit : [ -> ]Alors attention, qui dit courroie de distribution de 3 ans dit que "théoriquement" il faudra la changer dans 2, sur z31 chez Nissan compte environ 1100€.
Prévois une bonne révision si la voiture n'a pas tournée, vérifie bien l'état de chaques durites, si elles sont dures ça va être a changer. Aussi 15 000 ça semble haut mais c'est de plus en plus les tarifs pour un modèle propre.
Enfin essaie de négocier, ce genre de voiture surtout qui roule peu peuvent toujours être négociées

C’est une Z32 pas Z31...
Alors je me suis peut être mal exprimer, mais toutes les « reparations » date de 2mois, réparations faites suite à non utilisation du véhicule pendant 3ans.

Les durites d’essances, d’eau n’ont pas été changer, penser vous qu’il y ai un risque à prendre la route comme cela? J’ai environs 800km à faire pour rentrée...
Merci encore de vos réponses.

(21-04-2018, 14:48:54)Takeo91 a écrit : [ -> ]Travaillant dans une agence de centre ville, je me gare sur un parking public où les gens ... pour rester poli, en ont strictement rien à faire du bien d'autrui.

Comme dit plus haut j'irai jamais faire un crédit à 12K € pour une auto qui va se faire matraquer en centre ville.

C'est la double peine, car plus tu achètes une voiture chère plus elle va perdre en valeur sur le temps et les KM (sauf exception des voitures de niche/classiques/passion).

Me concernant je trouverais une Prius 2 pas trop kilométrée pour aller au taff (achat à 6000 € max) et je me prendrai une auto plaisir à côté pour le même montant (une 5G VTi ou mieux si tu ne veux plus être célibataire, une 4G VTEC )

(29-04-2018, 07:31:41)jgoran01 a écrit : [ -> ]

(29-04-2018, 02:07:29)RedThunder a écrit : [ -> ]Alors attention, qui dit courroie de distribution de 3 ans dit que "théoriquement" il faudra la changer dans 2, sur z31 chez Nissan compte environ 1100€.
Prévois une bonne révision si la voiture n'a pas tournée, vérifie bien l'état de chaques durites, si elles sont dures ça va être a changer. Aussi 15 000 ça semble haut mais c'est de plus en plus les tarifs pour un modèle propre.
Enfin essaie de négocier, ce genre de voiture surtout qui roule peu peuvent toujours être négociées

C’est une Z32 pas Z31...
Alors je me suis peut être mal exprimer, mais toutes les « reparations » date de 2mois, réparations faites suite à non utilisation du véhicule pendant 3ans.

Les durites d’essances, d’eau n’ont pas été changer, penser vous qu’il y ai un risque à prendre la route comme cela? J’ai environs 800km à faire pour rentrée...
Merci encore de vos réponses.

Vu le côté capricieux de la bête et même si la remise en route semble sérieuse je ne t’enterai pas 800 bornes d’un coup.

(29-04-2018, 07:31:41)jgoran01 a écrit : [ -> ]

(29-04-2018, 02:07:29)RedThunder a écrit : [ -> ]Alors attention, qui dit courroie de distribution de 3 ans dit que "théoriquement" il faudra la changer dans 2, sur z31 chez Nissan compte environ 1100€.
Prévois une bonne révision si la voiture n'a pas tournée, vérifie bien l'état de chaques durites, si elles sont dures ça va être a changer. Aussi 15 000 ça semble haut mais c'est de plus en plus les tarifs pour un modèle propre.
Enfin essaie de négocier, ce genre de voiture surtout qui roule peu peuvent toujours être négociées

C’est une Z32 pas Z31...
Alors je me suis peut être mal exprimer, mais toutes les « reparations » date de 2mois, réparations faites suite à non utilisation du véhicule pendant 3ans.

Les durites d’essances, d’eau n’ont pas été changer, penser vous qu’il y ai un risque à prendre la route comme cela? J’ai environs 800km à faire pour rentrée...
Merci encore de vos réponses.

Z31 ou z32 je ne pense pas que les tarifs changent bien, effectivement si les réparations datent de 2 mois et pas 3 ans c'est déjà plus encourageant.
Les réparations ont été faites en garage avec facture ? Si oui ils ont du voir au passage l'état des différentes durites à mon avis c'est jouable les 800 km, évidemment fait bien les contrôles avant de prendre la voiture, sait-on jamais.
Et fait des pauses sur le trajet pour tcheck d'éventuels soucis.
Mais si elle tourne bien ça devrait être bon

Bonjour à tous ! ca fait un bail !

Après un changement de situation radical, je me retrouve a faire 40 km allé et 40 km retour pour aller bosser donc en gros je met 40 minutes pour faire ces 40km quand je n'ai pas de camion/vieux/voiture sans permis/auto école.

Je cherche donc une voiture pour encaisser les 18000km par ans que je vais faire pour aller au boulot. Je m'oriente donc vers plutôt un diesel mais pas obligatoire. Cette voiture servira aussi pour partir en vacance donc il me faudrait une berline ou un break récent.
Le nerf de la guerre : le budget entre 5 et 8k serait bien...

Mes première recherche :
BMW e46 320d --> un poil chère,
Laguna 3 2l 150 ---> une renault
citron C5 ---> aucun avis dessus
Mazda 6 ---> pas d'avis
Honda accord ---> a voir diesel ou essence

Merci !

C5 c'est mou, c'est tout ce que je peux dire !
L'année dernière je regardais du côté des séries 3 et il commence à y avoir des e90-e91 pas trop chères.
En 320i avec le moteur Efficient Dynamics de 170ch, la conso sur le papier est plus que raisonnable pour des perfs pas mauvaises. Par contre quid de fiabilité et de la conso réelle ?
Et Allemagne obligatoire pour rester dans ton budget :
https://www.automobile.fr/Voiture/BMW-32...34060.html

Ouep je regarde surtout du coté des allemandes, mais je regarde tout et on peut trouver des Laguna 3 2l 150cv diesel dans mes tarifs... Mais quid de la fiabilité renault vers les 200k km ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/138160...m/?ca=12_s

Après l'import d’Allemagne ça se passe comment avec les plaques tempo allemande et française etc... ?

...si tu fais 80 kilometres par jour, 5 jours par semaine, sachant qu'on en fait toujours un peu + en fait, et que les week end, et vacances comptent aussi sur le même budget essence.... c'est + sur du 23 25000 kilometres par an qu'il faudra compter

Pour l'import allemand il faut passer par l'administration sur place pour faire des plaques provisoires.
Pour la Laguna je ne peux pas aider. Certains en sont très contents ici en essence.

(02-05-2018, 22:21:40)GenKi a écrit : [ -> ]Bonjour à tous ! ca fait un bail !

Après un changement de situation radical, je me retrouve a faire 40 km allé et 40 km retour pour aller bosser donc en gros je met 40 minutes pour faire ces 40km quand je n'ai pas de camion/vieux/voiture sans permis/auto école.

Je cherche donc une voiture pour encaisser les 18000km par ans que je vais faire pour aller au boulot. Je m'oriente donc vers plutôt un diesel mais pas obligatoire. Cette voiture servira aussi pour partir en vacance donc il me faudrait une berline ou un break récent.
Le nerf de la guerre : le budget entre 5 et 8k serait bien...

Mes première recherche :
BMW e46 320d --> un poil chère,
Laguna 3 2l 150 ---> une renault
citron C5 ---> aucun avis dessus
Mazda 6 ---> pas d'avis
Honda accord ---> a voir diesel ou essence

Merci !

Salut Genki, je ne peut que te conseiller une 318D E90. Mon frère la possède depuis début 2013, c'est une 2006 phase 1, il l'a acheté à 145 000km pour 8300€. C'est un pack comfort, avec régulateur, xénons non d'origines (installés par le précédent propriétaire) et des belles jantes 17". Et franchement elle est juste hyper fiable. Pour info mon frère travaille sur Sens (à 120 km déchet lui environs). Il fait l'aller retour 4 fois par semaines. De plus, il l'utilise les week-ends pour des balades, et tous les étés il part en vacances avec (Espagne , Portugal,...). Et mis à part les consommables et 2-3 bricoles, rien à redire. Lui c'est la version 122cv et franchement ça a quand même du couple, et niveau consommation c'est un chameau (5l/100km).

Donc si tu cherche bien, y a vraiment moyen de trouver quelque chose de très bien. Par exemple, je sais que mon frère a cherché pendant 2 mois, jusqu'à trouver celle ci. On était parti un dimanche la chercher sur Quimper, et l'ancien proprio faisait que de l'autoroute avec. 

Voilà, voilà, je peut que te la conseiller, et puis ça a quand même une belle gueule, bien que je suis pas fan des feux arrières, et que je préfère la phase 2. Mais vraiment confortable, fiable et économique.
Si t'a des questions n'hésite pas.

Bon Sinon rien à voir, je cherche toujours de mon côté et toujours rien. Je pense de plus en plus aux 335i e92, M3 e46 ou M5 E39 (en boite mécanique  ).

A suivre...

part sur une e46/325/328/330i en touring

si tu souhaites aller vers plus moderne, prends une e91/325/330i, elles acceptent jusqu'a 70% d'E85 sans reprog'

et en effet, chez les schleus tu trouveras plus surement ton bonheur, que ce soit en qualité, en prix bas, ou en entretien

les modeles diesels, si tu ne fais pas au MINIMUM 25 000/an, spas la peine, tu vas le crever a petit feu

je sais de quoi je parle, je suis entouré de personnes n'ayant eu QUE des couilles car ils font des petites trajets, pour un total de -20 000km/an

celle de mâdâme a été acquise en Novembre 2016 avec 213 000km, elle a aujourd'hui 250 000, que du bonheur. A part les consommables (vidanges,) et deux/trois conneries due aux preco merdique de BMW (l'OCT, le joint du support de filtre à huile) rien d'autres.

Merci de vos réponse, je pense partir sur un diesel car les 18000km par an sont uniquement les trajets pour le travail. Sachant que mes parents n'habitent pas a côté et que nous somme des gros rouleurs, les 25000km devrait normalement etre dépassé car elle servirai de voiture principale

si tu n'as rien contre les constructeurs qui font des experiences sur les animaux , regarde les passat avec un 2L TDI, c'est increvable, ca existe en berline et en break et tu payes pas "l'AudiTAX" sur les pieces.

Si on excepte les culasses et les dsg alors pour la fiabilité du 2.0 tdi ?


Perso, peut etre parce que c'est ce que je connait le plus, je partirai plutot sur une c5 avec le 2.2 hdi 170 (équipé du turbo a double étage) et avec la suspension hydractive, comme sa il y a suffisament de puissance quand le besoin s'en fait sentir et sa tourne a 5.5L/100 kms en roulant normalement et c'est tout confort mais il suffit d'appuyé sur le bouton "sport" pour raffermir la suspension et réduire le roulis .

Genre une comme sa :

https://www.leboncoin.fr/voitures/142270...m/?ca=19_s

Voila un beau debat, effectivement pour répondre a Oncle j'ai vu que les 2l 150 était réputé fiable, et effectivement niveau confort on est très bien dedans.

Je suis pas fermé sur aucune marque, essence ou diesel. J'ai proposé a madame une 306 1.9 td, bizarrement elle était pas hyper chaude

(03-05-2018, 11:44:43)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Si on excepte les culasses et les dsg alors pour la fiabilité du 2.0 tdi ?

je dois etre chanceux alors, jamais eu aucun soucis sur la mienne et elle demarre encore au quart a chaud comme a froid malgres les 310.000 bornes, pour te dire, je suis meme pas sur que le precedent proprio ait deja changé l'embrayage

Après c'est comme les chaînes chez BM, toutes ne sont pas touchés, c'est juste un point faible.

(03-05-2018, 13:14:03)david_59 a écrit : [ -> ]Après c'est comme les chaînes chez BM, toutes ne sont pas touchés, c'est juste un point faible.

un point faible a 1600balles quoi

avant de me prendre la 320d j'ai bien regardé le marché, les citron, distrib' par courroie : out

j'ai failli craquer pour une laguna, mais finalement une bonne ocase s'est présenté a moi, resultat 320d touring, elle est a l'aube de ses 400 000....embrayage d'origine, factures jusqu'a ses 275 000 suivi dans un petit garage pour 2000boules....je vais la revendre avant les vacances, et je reprendrais une série5 touring (une de plus ^^ ) l'année prochaine.

Citron out parce que la distri est par courroie ?
Au moins sa va vite a faire et sa coute pas chere et vu qu'en plus elles sont donnée pour 240 000 kms (meme si perso a 160 000 je la changerai d'office) ben je trouve pas que sa soit un inconvénient .

(03-05-2018, 14:11:49)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Citron out parce que la distri est par courroie ?
Au moins sa va vite a faire et sa coute pas chere et vu qu'en plus elles sont donnée pour 240 000 kms (meme si perso a 160 000 je la changerai d'office) ben je trouve pas que sa soit un inconvénient .

balade toi sur les fofos, tu verras qu'elles cassent bien avant

Sa dépends des versions.
Celle qui ont tendance a laché sont celles des c8 ou des utilitaire et encore, sur les models plus ancien avec les courroies donnée pour 160 000 kms car ils n'avait pas prit en compte qu'avec la différence de poid le moteur forcerai plus du coup après la recomendation est redescendu dessus .
Celle que j'ai vu quand j'y bossé encore n'avait pas de soucis a 200 000 kms, la seule que j'ai fait dessus c'est sur un taxi et je l'ai fait a 240 000 kms .

(03-05-2018, 05:41:33)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Pour les série 3  diesel après 2007 pense juste à mettre une caisse à outil et une chèvre dans le coffre pour changer la chaîne de distribution....

https://www.google.fr/amp/www.largus.fr/...13385.html

Enjoy!

( pour la 335i beaucoup de coui... aussi ( turbo par exemple) il vaut mieux prendre une 330i moins puissante mais quasi indestructible sauf si ta le budget entretien bien évidemment).

Perso GENKI vu ta recherche ( qui était exactement celle d’un pote il y a 6 mois sauf que lui fait 250kms/jours) —�-laguna 3.
Très fiable, peu cotée, très logeable et hyper confortable, à prendre la plus récente possible.

+1000 Pour toi. Ces 2 dernières semaines, j'ai été voir deux 335i. La première une E93 avec un pack luxe couleur dorée champagne. Bon déjà je préfère une e92 + Pack M, pas fan des packs luxe. Elle a environ 150 000km, mais toutes les pièces qui sont sensibles sur ces 335i (turbos, waste gates,...) aucune n'a été changé. Le proprio me dit qu'elle est encore garantie 1an  C'est une garantie "bidon", pas BMW officiel quoi. J'ai lu des avis sur l'organisme qui emettait cette garantie, et vraiment c'est du vent. En cas de probleme tu peut pleurer.

Deuxième 335i, elle est pas loin de chez moi en plus, une belle E92 full pack M. Mais gros point noir 175 000km, et pareil aucune grosse pièce changé. Et lors de l'essai, j'ai remarqué qu'à la relâche de l'accleration, y avait comme un "bruit métallique". Ce qui vient sûrement des wastegates.Je lui ai donc demandé de voir avec un garagiste (je lui ai même donné les coordonnées du garage où toutes les BMW de ma famille sont entrevues) pour faire un devis. Mais bon il m'avait pas l'air trop chaud, donc voilà j'ai abandonné.

Donc totalement d'accord avec toi Genki, je vais m'orienter vers une belle 330i. Et puis 270chevaux ça va déja me faire un sacré bon avec mon EJ9 
Après c'est sûr une 335i ça pousse très fort, mais bon tous les vendeurs que je contacte, me parlent des options et tout, mais quand je vais droit au but pour connaitre l'état mécanique de la voiture, ils restent vague voire ils répondent plus. 
Donc ouais je vais me tourner vers les 30i. Les 3 modèles qui me plaisent: 130i, 330i et ... 630i. 
A noter, que je aussi pris contact avec un proprio d'une 650i (j'ai déjà contacté mon assurance, et pas de soucis pour l'assurer  ). Donc vraiment je suis impatient.
De toute manière je suis ouvert à tout.

@Boyou2, Impressionant ces 320d, mais ça ne m'étonne pas c'est du costaud. D'ailleurs c'est une E46 ou E91? Et tu va passer sur quelle série 5?


@Yaya16V,  ben franchement les 2.0 tdi en méca c'est super. J'ai un ami à moi en Italie, qui a une MK6 2.0 tdi qui a aujourd'hui plus de 270 000km, et ca marche toujours aussi bien. Et embrayage et turbo toujours d'origine.


@GenKi, franchement je suis totalement pro essence, mais clairement pour ton utilisation je peut que te recommander un diesel.