Japan Car

Si jamais vous en vendez une ou connaissez quelqu'un je suis preneur.
Je suis dans le 38 mais pas peur de faire des borne si la voiture est propre.

(15-03-2018, 14:22:45)boyou2 a écrit : [ -> ]

(14-03-2018, 17:18:45)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Nan mais une Streize/Squatorze sur neige tu oublies hein, c'est un coup à la poser dans un rail au premier virage , surtout la treize comparé à une Silvia, la 350Z c'est safe à coté

ah bon?

Jibe a rouler avec 400cv++ et pneus slick un moment donné sur la neige en RP....bref, c'est pas impossible  

je rappel juste que le nombre de CV est géré par le pied droit  

et la les photos sont pas representative, j'ai eu bien pire en fin de journée, mais gérer et prendre des tofs au volant, comment dire  

Spa parce qu'un mec a survécu à rouler sur la neige avec une treize qu'il faut le faire hein (rohlala cette vue avec les pop-up ouverts, que de bons souvenirs )
Si tu te retrouves coincé quelque part et qu'il commence à neiger, bah t'auras pas le choix, mais perso je ne serais pas serein du tout

(C'est ptet l'age qui dit ça .... y'a 10 ans je t'aurais dit "ouais no soucy gros, tu laches le volant et tu la laisses revenir toute seule si jamais tu la perd dans un virolo..." )

@ Briankp38 : si t'as 6-7 mois à attendre je pourrais éventuellement me séparer d'une des miennes pour financer un autre projet

La RP c'est pas pareil, au moindre flocon y'a du sel partout et le passage des autres voitures a déjà déneigé.
Sur les grands axes ça passera avec n'importe quelle voiture.
La neige ne m'a jamais empêché de rouler en RP et je n'ai jamais ressenti le besoin d'avoir des pneus hiver.

Chez mes parents avec 20cm de neige c'était pas la même.
Ca reste praticable, j'ai réussi donc n'importe qui avec 2 neurones doit en être capable.
Mais j'ai failli rester coincé un paquet de fois en province reculée, et c'était quasi plat, je ne suis pas sûr que j'aurais voulu tenter l'expérience en montagne.

Par contre certaines s13 ont l'ABS, mais faut pas trop compter sur lui, il te mettra davantage dans la merde qu'il te sauvera

@Dorifutosan
Merci pour la proposition! Je pense plus dans 3/4mois histoire de l'avoir dans les beaux jours pour me faire la main dans des conditions sympa.
Tiens moi au jus si jamais tu veux la vendre plus tôt.
Tu me fais un ptit descriptif de ta belle?

Ah bravo le tel au volant Boyou  (allez hop ban haha !)

Dans tous les cas, je pense qu'il y a toujours moyen de rentrer sous la neige, du moment qu'on a pas le pied trop lourd mais bon ... ou est le plaisir ... :/

Bonne chance dans ta recherche, l'avantage avec celle de Dorifutosan c'est que tu sais a quoi t'attendre, pas de surprise quoi !

la neige ca abime pas les pneus

(15-03-2018, 19:31:04)Teknopole a écrit : [ -> ]Ah bravo le tel au volant Boyou  (allez hop ban haha !)

c'etait en 2003 ou 2004, pas interdit à l'apoque

Nan franchement, une streize, comme toute proip', faut pas faire le zouave en conditions de roulage précaire, quand tu as compris son mode de fonctionnement moteur, c'est un très bon daily

je crois qu'on est pas beaucoup a la roule rne daily sur de très longues périodes, genre 20/30 000km par an, y doit y avoir folken, moi, et peut-etre encore un ou deux membres.......

elle ne m'a fait defaut qu'une fois, une semaine après l'achat de ma 1ere, sur Paris après un déluge, et j'ai compris qu'il fallait changer urgemment les pneus arrières, car c'est juste primordiale de soigner ce chapitre. Ca m'a valu de la planter dans un virage de mairde d'ailleurs, depuis, chat echaudé.... (en plus c'était sur du sec, le fameux coup de raquette, depuis, je me suis soigné, j'ai posé un VLSD )

Je suis aux environs des 10.000km annuels (et encore je pensais plutôt faire 8000 à une époque ... l'assurance au km est pas si rentable en fait )

Moi par contre c'est toujours en ligne droite que j'ai serré les fesses, à cause justement du VLSD en courbe j'ai vite compris qu'il fallait pas appuyer quand c'était pas sec
Ca continue de pousser sur la roue qui motrice et ça la fait partir de côté

ps: je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique

bonjour à tous, après une longue absence re-bonjour

étant plus jeune, je ne jurais que par les japonaises, et puis la vie avance, une famille se construit, on s'assagit, on s'ouvre, on évolue,bref je n'ai que 33 ans

et re-bref aujourd’hui hui je roule en Audi a6 ^^, mais j ai toujours mon crx turbo, ma supra, etc.. mais peu de temps pour m en occuper

l'année prochaine j aimerais changer de voiture, et me faire plaisir avec une occasion à 60 000 environ, mais étant un peu "déconnecte" du monde auto depuis un moment, j'aurais voulu faire appel à vos conseils pour porter mon choix au plus judicieux

je souhaite
-un modèle plu stot "recent", sans bidouille (j ai déjà donnée)
-2 places+2
-le top serait boite manuelle, la plupart des modèles sont boites auto, même si j avoue que sur l a6 c est agreable, j’adore arracher le manche au rupteur, sensation que je n ai plus depuis un moment.
-quelques choses d atypique et qui envoi du bois, et qui tiens un minimum le pavé
-quelques choses de fiable
-quelques choses d upgradable si possible


les modèles en vue était:

skyline r35 (bon ba un peu le mythe, et la concurrente de ma supra)
audi rs6 ( le coté break de mon a6 me plait bien, ainsi que les 4rm)
bmw m6 ou m5
j'ai vue des modenas pour 60-70 000 (vrai ou fausse annonce?)
aston martin rapide
aston martin v8


voila je reste ouvert au suggestion, de mémoire, les aston martin sont "poussives" et problème de fiabilité?

je connais pas plus spécifiquement chaque modèle cité hors la r35

(15-03-2018, 20:31:27)folken a écrit : [ -> ]Je suis aux environs des 10.000km annuels (et encore je pensais plutôt faire 8000 à une époque ... l'assurance au km est pas si rentable en fait )

et au niveau budget entretient tu t'en sort à combien à l'année?

Aucune idée.
Mais je fais tout moi même (sauf les pneus forcément) donc ça ne me coûte pas très cher.
2 vidanges par an, LDR/freins de temps en temps.
La boite auto par contre coûte un peu cher à vidanger mais une boite méca aussi si tu prends de la bonne huile - et il vaut mieux soigner ce poste de dépense si tu veux profiter du moteur parce que nos boites commencent à vieillir et supportent de moins en moins bien le couple.

Et vu l'état lamentable de la carrosserie (merci les parisiens ), ça ne m'aura rien coûté de la vautrer dans un tas de neige le mois dernier
(je ne suis même pas sûr que ça ait fait des dégats, j'ai juste touché un peu de neige en dérapant à 2 à l'heure pour monter un trottoir ... mais même s'il y avait une marque, elle ne se verrait pas au milieu des autres).

(15-03-2018, 14:22:45)boyou2 a écrit : [ -> ]

(18-03-2018, 19:16:05)matt66 a écrit : [ -> ]

(15-03-2018, 14:22:45)boyou2 a écrit : [ -> ]

Tu recherches une Renault 8 ?

Une major celle la.

(24-03-2018, 22:16:29)JP32 a écrit : [ -> ]Tu recherches une Renault 8 ?

=> Non, je l'ai vendue, mais c'est pour être dans le thème "propulsion sous la neige"

(25-03-2018, 09:30:16)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Une major celle la.

=> Oui, et non... La vraie Major a été arrêtée en 65, car c'était la finition luxe de la 8. Hors, celle-ci faisait doublon avec la 10. Elle est réapparue en 68, mais sans les chromes (donc, en finition plus basique).
La mienne était une 71 (donc "Major-bas-de-gamme"), celà dit, la R8 était la première auto de grande série à avoir 4 freins à disques

Je connais
Je voulais une r8s comme première caisse ( il y a 20ans

D'accord
Je me suis permis le complément d'info, car pour la MAJORité ( ) des gens, la R8 non Gordini est une Major...

Salut à tous !

La z4 est mise en vente, il me reste à trouver mon bonheur.
Pour la Legacy 3.0R B.spec, c'est une bête bien rare à trouver. Il y en a eu une sur le coin coin il y a pas longtemps. Pas bien chère mais aucun historique dessus. Une autre sur la centrale, mais trop chère. Et vu qu'il y en a peu, ça va être compliqué de l'essayer !

J'ai eu l'occasion d'essayer une rx8 RHD:
- le temps de prise en main d'une RHD est assez bluffant en effet, 5 mins je pense, mais sur le temps de l'essai je n'ai pas pu profiter pleinement du véhicule (un peu de mal avec la seconde). Par contre, comment faire au péage ? Même si j'habite en Bretagne (pas d'autoroute payantes), il m'arrive souvent de payer le parkmètre en restant dans mon véhicule. Je crois que ce sera LHD tout simplement, mais pas d'accès aux modèles exclusifs comme des Prodrive ou R3 :'(
- la reprise à bas régime n'est pas choquante, tant que l'on considère que ce n'est pas un 3.0L. C'est sûr je ne pourrais pas faire de reprise à 1000rpm comme sur la z4. 2000rpm permet de rouler tranquille, 3000rpm la fiesta démarre (euh je ne parle pas de la voiture !)
- siège super confort, je crois que mademoiselle va aimer. Ca change des planches de bois allemandes !
- train avant super léger, idem ça change du 6 en ligne
- un peu de roulis sur la version Performance
- coffre correct, peut être un poil plus grand que la z4. Mais il faudra que je trouve une poussette plus compacte.
- fixations Isofix
- un moulin expressif, jolies vocalises de l'échappement sport. Je suis curieux d'en essayer une avec un échappement d'origine
- Quiz du catalyseur qui flambe ? Comment faire pour garder le catalyseur, en vu des contrôles techniques, tout en évitant ce vilain problème ? Prévoir un remplacement ?
- conso carburant, huile, mais bon j'y suis préparé et cela reste un véhicule du week-end !
- combien pour changer les suspensions sur un modèle standard ?
- trouver un modèle avec de bonnes compressions, batterie, bougies, neuves, voir le démarreur plus rapide.

Merci d'avance pour vos réponses.

Prodrive ? RX-8 ? C'est le modèle que j'ai eu il y a qq années, en RHD du coup.
Ca fait plus de 10 ans que je roule en RHD, un badge de télépéage ne règle effectivement pas le problème des bornes de parking. Il faut descendre de la voiture, mais j'ai envie de dire, et alors ?
Bonne recherche en tous cas !

La revente doit être plus compliquée aussi non ?

Tout dépend du budget, une RHD dans les 5 KE ça part, une RHD dans les 15 c'est plus compliqué c'est sûr.
Mais une RX-8 RHD à 15000 ça n'existe pas hein ! ;-)

Pour le péage, un simple abonnement télépéage règle le problème.

Pour le reste je ne connais pas la RX8 mis à part les qualités et défauts indiqués par la presse et les utilisateurs.

Pour la Subaru Legacy 3.0R, elle a de sacrée argument (moteur, châssis, équipement, fiabilité).

La côté est soutenue car rare, et ce même sur les marchés étrangers (hors GB).

Ca me fait penser à la côte des Lexus IS300. Leur rareté et le fait qu'elles sont une alternative aux BMW E46 et Audi A4 3.0 en font des modèles prisés en occasion.

Je suis également surpris par la fiabilité du 3.0 Subaru, j'ai vu plusieurs annonces avec des autos affichant plus de 400000 KM.

Peut-être mon prochain achat ;D

Ok pour les arguments mais à 14500€ pour une Legacy 3.0R je trouve cela surcoté.
Même pour une 330i c'est de l'ordre de 11-12k€.

(30-03-2018, 11:41:35)little a écrit : [ -> ]Tout dépend du budget, une RHD dans les 5 KE ça part, une RHD dans les 15 c'est plus compliqué c'est sûr.
Mais une RX-8 RHD à 15000 ça n'existe pas hein ! ;-)

=> C'est ce genre de modèle?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1357357968.htm

Je n'ai pas accès au coin coin du taf, peux tu copier une description rapide stp ?

Non ça c'est une Outback. Tu prends la même mais plus basse et c'est ça. Mon frère vient d'acheter une Outback justement de cette couleur. C'est magnifique comme voiture, grand et confortable mais pas du tout sportif, ce qui n'est pas sa vocation. Par contre il l'a prise en 2.5l, la mécanique a l'air plus accessible que sur le 3.0l.

Outback, BVA, 225mkm. Je passe mon tour Merci pour la recherche.

Histoire de poster quelque chose, voici ma petite sélection du moment, orientée plaisir de conduire
(seul critère: pas de diesel)

4000 €: Mazda Mx5 NB
10000 €: Civic type R Fn2
15000 €: Mazda 3 Mps
20000 €: Secma Fun buggy (neuve)
20000 €: Toyota Gt86
30000 €: Civic type R Fk2
30000 €: Polaris Slingshot (neuve)
35000 €: Lexus ISF
40000 €: Caterham 275 (neuve)
40000 €: Chevrolet Camaro 6.2 (occasion recente)