Japan Car

Bonjour bonjour par ici

Bien longtemps que je n'ai pas mis le clavier sur un forum !

à défaut d'avoir présenté mon Harmony of the Road, je vais présenter ma dernière acquisition.
Mon petit rêve personnel, qui vire peu à peu au cauchemar vu les découvertes

Toyota Supra SZ de 1993 hardtop
6 cylindres 3.0l atmosphérique 2JZ-GE
Boite manuelle W58

modèle originaire du Japon, importée en Uk vers 1999, puis Belgique, et enfin France vers 2014-2015, et homologuée..

place aux photos de quand je l'ai ramenée  
( je passe les détails de mon excursion, avec des imprévus..   )














Et avant d'être grise, elle était rouge !

Belle acquisition ! ça dit quoi le 2JZ GE car tout le monde ne jure que par le GTE ? en rouge c était sympa aussi

Content de voir que tu la présentes ici.

Aller, dis-nous plus à propos des imprévus ?

(16-03-2021, 19:06:35)Hashiriya a écrit : [ -> ]Belle acquisition ! ça dit quoi le 2JZ GE car tout le monde ne jure que par le GTE ? en rouge c était sympa aussi

Alors justement, au vu des divers commentaires lu et entendu partout ces dernières années, je m'attendais à un gros veau.
Et finalement pas du tout ! Ça roule plutôt bien, ça part directement, pas de lag dû aux turbos comme sur le Gte (et je parle en connaissance de cause l'ayant sur l'Aristo).
Bon, on sent quand même un manque de poussée à la longue, mais ça s'enroule bien tout de même (ne pas oublier que l'auto dépasse les 1,5T)

(16-03-2021, 19:42:56)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Content de voir que tu la présentes ici.

Aller, dis-nous plus à propos des imprévus ?

Eh bien, partir à plus de 700kms de chez moi en Aristo dans l'optique de la vendre tout en récupérant la Supra, et finalement l'acheteur se désiste, du coup je me retrouve avec les 2 voitures à remonter tout seul, c'est déjà un bon début ?

elle est jolie cette supra. Un collègue qui a eu les 2 version atmo et turbo, il trouvait la version atmo plus efficace sur circuit

(16-03-2021, 20:26:39)DVPconcept a écrit : [ -> ]Eh bien, partir à plus de 700kms de chez moi en Aristo dans l'optique de la vendre tout en récupérant la Supra, et finalement l'acheteur se désiste, du coup je me retrouve avec les 2 voitures à remonter tout seul, c'est déjà un bon début ?

Ah oui ça part bien

Pour cette Supra, l étagement de la boîte est peut être different, entre les version atmo et turbo, ce qui donne parfois un avantage à la version atmo en confort de conduite, sur les premiers rapports, au détriment de ce que peut apporter la version turbo sur les derniers rapports et en vitesse de pointe, par exemple...

C est que m avait dit un possesseur  de 300 ZX z31 turbo (232 cv) en conduisant ma 300 ZX atmo qui avait 60 cv de moins...la mienne était plus agréable et plus vive sur les deux premiers rapports, voir sur le début du 3 eme...après, par contre, la version turbo décolle carrément, sans s essouffler, jusqu au bout de la 5 eme 

Bon, alors là première étape avant le départ, changement de l'étrier avant gauche sur place, parce que d'après les dires de l'ancien propriétaire, il devait très probablement être grippé (ce qui fut le cas, et pas qu'un peu).
J'ai anticipé, et commandé un neuf avant d'aller récupérer l'auto.



Puis sur la route, sur une aire d'autoroute, changement des deux roues arrière par les Work de mon Aristo (pareil, emmenées au préalable) parce que sur les photos j'avais bien remarqué que les pneus étaient lisse à l'intérieur, et le droite commençait à être sérieusement usé.



Et après 700kms, arrivé à la maison ?

un road trip bien excitant en tous cas les work lui vont bien je sais pas ce que tu as prévu comme jante pour le futur

ah ouais tu avais pris quand même pas mal de matos avec les outils et faire ça sur l'aire d'autoroute faut être motivé

(24-03-2021, 09:40:32)Hashiriya a écrit : [ -> ]ah ouais tu avais pris quand même pas mal de matos avec les outils et faire ça sur l'aire d'autoroute faut être motivé

Ça permet de trouver des voitures généralement dans un tarif bien en dessous du marché
Puis c'est histoire d'une journée, voir deux max dans le pire des cas.
Pour ce genre de voiture, c'est loin de me déranger

oui je te comprends perso ça me dérangerai pas non plus mais j'aime bien bricoler chez moi avec tout mes outils au cas ou 

Surtout sur une caisse que tu connais pas où tu peux probablement avoir des vis grippé ou qui casse

En tout cas les works passent vraiment bien, peut-être d'une autre couleur, en bronze, gun métal, ou mag blue

Et quitte à échanger des pièces avec l'aristo, pourquoi ne pas échanger la motorisation ?

(27-03-2021, 12:32:20)MattNswd a écrit : [ -> ]Et quitte à échanger des pièces avec l'aristo, pourquoi ne pas échanger la motorisation ?

Alors, c'est une idée, mais l'Aristo perdrait toute sa valeur, au delà de la carte grise 

Bon, depuis Mars il y a eu du changement quand même.

Dans un premier temps, montage des 4 Work, aussi bien pour faire un test fit mais aussi rouler un peu tant qu'à faire 
Et il n'y a pas à dire, je ne suis pas mécontent de mon achat, cette voiture a une ligne de fou pour un empattement à peu de choses près égal à ma Civic










Ca reste une "vieille" voiture, et j'aime bien savoir l'état général de l'auto, donc je démonte pas mal de choses voir ce qui se cache dessous.
Et en l'occurrence, sous sa belle robe grise se cachait de belles surprises.

Déjà pour commencer, le pare-choc avant n'a pas sa forme "parfaite". Le nez tombe vers le bas, et l'alignement avec les phares avant n'est pas correct.







Découverte après la dépose du pare-choc, elle a déjà subi un léger choc avant, sans "trop" de gravité. Egalement, il manque des plastiques sous le pare-choc et sous le moteur.







Au delà de l'avant, lors des photos reçue pour l'achat (et j'en ai reçu un paquet, de toute la voiture, dessus, dessous ect !), j'avais remarqué la présence de rouille sous les bas de caisse, mais ça ne me paraissait pas "trop" grave, surtout compte tenu du prix d'achat de la voiture, plutôt correct vu la flambée actuelle.

Le plus gros point noir remarqué jusqu'ici était la déformation du plancher puisque levée n'importe comment à plusieurs reprises visiblement.
(Ne pas oublier qu'une Supra atmosphérique pouvait se trouver au alentours des 1500€ en 2011 par exemple, donc "n'importe qui" pouvait s'en offrir une  )






Oh, surprise   





Dépose des bas de caisse JDM pour y voir plus clair (qui au passage sont des copies en fibre, mais vraiment de bonne facture).

Eh merde, c'était pas prévu ça 

Encore une caisse qui garde des séquelles de son passage en UK c'est dingue ça !

Bon courage à toi !

(19-10-2021, 10:59:51)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Encore une caisse qui garde des séquelles de son passage en UK c'est dingue ça !

Bon courage à toi !

Merci.

En traçant le classeur de factures qui m'a été fourni avec, elle a eu énormément de propriétaires différents parmi 4 pays, j'en ai recensé au moins 15 entre le Japon (1993-1999), UK (1999-2013?), Belgique (2013?-2015) et la France (2015-)

A la suite de la découverte du joli trou, j'ai voulu connaitre l'étendue des dégâts.
J'ai donc agrandi ce trou.



Et bordel, c'est pas beau à voir...



Le plancher commun avec l'habitacle est touché aussi.
En la lavant, j'avais remarqué que de l'eau coulait par la custode, et tombait directement dans le bas de caisse.
les deux dessous étaient recouvert de silicone, de longue date visiblement.

En continuant les investigations, sous les bas de caisses JDM (qui recouvre les bas de caisse d'origine), j'ai constaté que ça cloquait vers l'avant gauche, juste derrière l'aile avant.
Oh, surprise 
De la belle choucroute



Tôle largement bouffée ..



On tente une découpe "propre".




Toujours en poussant la vérification générale  , J'avais également remarqué, sur les photos du vendeur, un alignement particulier du pare-choc arrière avec l'aile, côté gauche. Il m'avait dit que les deux pare-chocs étaient en fibre, donc peut-être un défaut de finition.

(Photos du vendeur avant l'achat)





On se lance donc dans le démontage pour y regarder de plus prêt.
Dépose de l'aileron qui, au passage, tenait avec 3 vis sur 4, une pas serrée     



Une énième surprise      à la dépose du pare-choc (qui est bien un origine en plastique pour le coup)




La suite au prochain épisode, pour ceux qui souhaite.

Et bondiou y'en a à raconter je vous le garanti, z'êtes pas prêt 

comme dit dans la shoot, les anglais sont très bons pour faire nimp', moi même je suis mecano marine et j'ai jamais vu autant de défauts que les caisses anglaise quand je livrais la bas, mon atelier perso est 100x plus clean que chez eux
tu t'es fais madmaxisé a ton insinue lol, sté bien caché
bon courage avec le convertisseur de rouile et le tig, t'as interet a prendre un gros bidon, pour ça que je passe au lavage chassis une fois par an mini en avril

Du travail en perspective ...  de la rouille bien "maquillée"   cela me rappelle ma mx-5 pareil tout rouiller caché par du mauvais synto mis à la truelle  
Mais la mienne n'était pas anglaise en plus ...  une française ...  comme quoi 

Intéressant du vrai poisson panné

ça sent les découvertes épiques cette histoire encore

on veut la suite j'espère que tu as les compétences pour tous couper souder et traiter la rouille

je kifff ce genre de projet!! Beaucoup de mondes seraient parti en courant en traitant la caisse de merguezzzzzz mais ca reste une auto de 30ans qui a subi les propriétaires et l'UK!    Il sufi d'un passionné un peu timbré avec l'envi ainsi que les compétences pour la refaire comme elle le mérite malgré la motorisation ca reste une supra merde    c'était vraiment un bon tarif ?


Tu compte procédé comment pour les bas de caisses ? tu change sur la totalité de la longueur ou partiellement ?
Au vu de l'intérieur c'est pas magnifique a voir mais avec de bon produits de rénovations suivant l'état extérieur après décapage tu sera vite fixé 

Alors, je vais éviter de m'avancer sur les réponses sinon ça gâchera le suspens

Pour continuer donc, Supra épisode 18 :

Achat d'une tôle d'acier en préventif pour le bas de caisse



Une photo de l'aile gauche, bien lisse, propre ( )



En continuant de checker l'état de la voiture, à la suite de la dépose du pare-choc arrière, ça cloquait dans le bas de l'aile arrière droite, jonction avec le pare-choc.
Résultat après avoir gratté un peu ..:






En fouillant, toujours des découvertes, fond de coffre côté gauche, une apparence suspecte :






J'ai donc procédé à une découpe dans le bas de l'aile arrière gauche, pour y voir plus clair :



Trace d'une "réparation" déjà effectuée, avec des restes encore présent





Mais encore, là n'est pas le pire ! Ceux qui ont un oeil avisé trouveront sur ces photos.
Bon chance, et la suite, au prochain épisode ! Accrochez-vous bien ..

J'ai cru que c'était des brindilles mais en fait... pas du tout

oh le maquillage !

C'est du carnage mais il ya moyen de faire tellement mieux

Pour avoir vécu la même chose avec une Subaru achetée en uk, je compatis grave  
Bon courage !

Hello DVP

rrrhhhaaaa, j'adore les postes de sauvetage avec beaucoup de corrosion, je commence a être un spécialiste :



Eh oui, c'est un bas de caisse de mon HR-V de 2001, donc Toyota ne fait ni mieux ni moins bien que les autres

Mais garde le moral, cette Supra est super jolie et je pense qu'elle le mérite

Et surtout donne nous des nouvelles avec des tofs

Bon courage et bonne soudure !

hello , déterrage SORRY !

du nouveau sur la resto de cette supra ??

(04-08-2023, 16:31:30)ryosuke a écrit : [ -> ]hello , déterrage SORRY !

du nouveau sur la resto de cette supra ??

Hello

Eh bien, il s'en est passé des choses depuis.
J'ai tenté de continuer la restauration, mais plus j'avançais, plus j'en découvrais. Donc j'avoue que ça m'a pas mal démoralisé, elle était bien maquillée :

















A savoir, les bas de caisse bien rouillées, supports de cric disparus aux 4 coins (dont une plaque ressoudée en lieu et place à l'arrière droit, rouillée également), aile arrière droite défoncée et recouverte d'une épaisseur de 1cm de mastic... et j'en passe et des meilleures.

J'ai malgré tout commandé au Japon quelques pièces pour la refaire comme des pièces de remplacement de bas de caisse (je me suis d'ailleurs basé dessus pour faire mes découpes à la base), traverse avant inférieure et supérieure, feux avant et arrière phase 2, des pièces habitacles .. ect.


















Comme je disais plus haut, j'ai continué en attendant, les travaux (une première pour moi, c'était cool quand même à faire)






















Entre temps j'ai eu un plan pour un autre châssis. Plutôt clean dans l'ensemble, châssis quasi nu modèle JDM Bi-turbo boite manuelle de 1995.
Au vu de la propreté (comparé à la mienne) j'ai sauté dessus.
Surprise, à la livraison on m'annonce qu'un longeron est un peu tordu
























Et ce n'est pas fini ..

J'essaierais de mettre mon post à jour de temps en temps